Reprise du message précédent :

 
La M2 compétition avec l’échappement d’origine n’est pas très expressive par rapport à la M2 normale
Ton ressenti n’est pas étonnant
 
Bien content que la mienne ait un AA EL et un silencieux Akra à clapets

être/avoir

T'es un n55 EWG, qui a une belle sonorité et le caractère typique des n55 avec un bon punch à mi régime et un bruit assez sympa. Le s55 est beau plus typé atmo, et bridé sur M2C, donc difficile de l'apprécier à sa juste valeur dans ces conditions.

Dans tous les cas si tu veux un upgrade châssis une M2 N55 suffit, elle ala double pompe à huile et le carter cloisonné qui empêche de dejeauger contrairement à la m135i, elle a par contre pas le kit gros freins avec les étriers gris, mais même sur la compétition il me semble que c'est une option. Les sièges le la compétition sont top visuellement et maintiennent Bein, mais ce de la M2 classique sont bons aussi en maintient tout en étant beaucoup plus confortables sur longs trajets. À toi de voir ce que tu préfères. Si t'as pour projet de rentrer dans l'illégalité avec reprog / downpipe / catback => M2C direct. Sinon, la M2 N55 de base est très bien pour se faire plaisir, tout en étant moins cher, moins lourde, plus amusante.

 
C’est pas de moi ça  

 
Je n'ai pas compris...
 

 
Y'a pas les isofix. ©

 
Pour avoir fait 335i libérée puis M2C stock, tu vas pas forcément sentir une grosse différence en bas/milieu: c’est vers le haut que le S55 envoie la sauce supplémentaire (vers le milieu il est très bon, mais le N54/55 aussi)
 
Après la grosse différence se fait sur châssis/freinage, mais ça se voit à la longue, pas pendant un bref essai

 
Je n'aime pas les anciennes M2 C'est vraiment la M2 Competition que je trouve jolie
 
 

 

 
Comme je l'ai indiqué, j'ai ressenti la différence sur la partie chassis/freinage. Rien à voir avec ma M135i
 

 
 
Cet enfant a déjà tout compris.
 
 

 
 
 
 
Si y'en a, et ta gosse te prend pour un super héros avec ta mini voiture de oui oui apprenti coiffeur quand tu tires la 3 au rupteur    
 

Yep, y’a les isofix et ma grande est toute contente que je la dépose à l’école top down    
 
Et elle préfère la Fiata à la F430 et 997 S du daron de sa copine    et pour les bonnes raisons: “le toit ne s’enlève pas sur ces voitures, c’est nul”.
 
Bonne petiote qu’icelle  

La mienne a quand même préféré la portofinaude du frero. J'ai du lui expliquer que non, papa ne prendra pas 3 emplois et ne travaillera pas jusqu'à 175 ans pour acheter la même que tonton    
 
Après elle est quand même fière quand je viens la chercher au collège avec  

La portofino est décapotable  

 
Hé bah, elle a vraiment tout pour elle cette Miata.

La ph2 existe en N55, filtre sur les annonces à partir de 2018 . Il me semble que le facelift est apparu à mi 2017.

Elle a dû goût, elle. Préférer une Fiata à une F430, l'éducation de merde le F136 qui se fait pas respecter  
Tenez vos gosses bordel, une berlinette Ferrari ça se respecte, même quand c'est une 348 ts ou une 328 gts et que c'est 100x trop cher pour le tas de tôle mou que c'est. Rien que pour les vocalises, le plaisir, l'émotion à l'approche de la zone rouge, les châssis beaucoup trop incisifs et pas assez prévenants, une Ferrari, ça s'apprivoise; c'est pas une McLaren de parvenu  

 
 
Quand ta gosse a passé 10 ans dans un Lodgy sans clim, tout devient vite très sympa  

 
Pas trouvé avec la même calandre (et si je ne me trompe pas, seule la M2 Competition existe avec le gris hockenheim (n'en déplaise à Manta )

I know that feelings Quand j'ai amené ma petite de 3ans à l'école avec la Mégane III RS, jaune de surcroît, elle était toute fière aussi

Ah si tu veux spécifiquement la calandre des m2 compétition, en effet elle leur est propre. Il me semble qu'il existe des kits chez les Chinois pour avoir la même chose sur une non compétition. Pour la couleur, j'y peux rien si tu n'as pas encore compris que c'est le orange sunset qu'il te faut  

C'est encore pire que le bleu pour le vandalisme

Et sinon les réfs sont 51-71-2-355-447 et 51-71-2-355-448, 300 balles chez Schmiedmann et autres revendeurs de pièces OEM.

Sans oublier la garniture pour les barres de renfort

Et les trois clips aux couleurs Motorsport sur les fanons.

 
Trois rouleaux de chatterton c'est pas moins cher ?

Si, c’est d'ailleurs ce que vendent certains sur aliexpress et autres sites de chasse au pigeon pour seulement 4 fois le prix des 3 rouleaux complets.
 
Les clips, attention, c'est systématiquement de la belle ouvrage, teinté dans la masse presque sans traces d'injection, et ajusté à à peine 1 ou 2 millimètres près, le prix est justifié.

 
Il y a un sacré business à se faire pour n'importe quel margoulin un peu dégourdi, avec un nuancier RAL, 3 bombes de peintures et du vernis 2K satiné.
 
D'ailleurs, on pourrait imaginer un forfait :

• Haricots Motorschport
• Barres de renfort de couleur au choix
• Étriers de freins rouge pétant, avec overspray sur les tuyaux et les plaquettes en bonus
• Gentes plasti-dip (noir par défaut, mais vert fluo, violet ou doré en option)

D'ailleurs, je ne sais pas si c'est l'éloignement avec Munich, mais je vois peu de stickers Motorschport sur les bas de caisses de charrettes bolidées avec un goût discutable .

Avec en option, le petit sticker de vitre AR qui finit bien le massacre et vous classe son kébabier:
 

Oh le vilain éclat

Ça me fait penser qu'à part le chapmon Cliowilliams Saurin j'ai même pas tuné la miatasse
La bm avait eu le starter pack jacky fanions motorsporc et bouchons valve ///M <3

Et l'autocollant Nürburgring.  

Ou "Neverbeen"

Ah ben puisque ca parle de caisse de kebabier… comme la tesla va encore prendre 2 bons mois pour sortir de carrosserie, j’ai acheté une vieille 525i de 2006 en attendant. Moins cher que de louer une caisse.  
 
Comme toute bonne allemande de 20 ans d’age, elle pisse bien l’huile. Je lui demande juste de tenir 2 mois de plus. Ensuite elle finira surement a la casse.  
 
Niveau usure, elle a vraiment bien vieilli. Assez propre.  
 

 

Pourquoi jeter la voiture complète plutôt que de changer quelques joints ?

 
Ca vaut queudale ici. Aucun intérêt financier a la réparer et la revendre.
 
La caisse coute environ 1200E a l’annee pour le control technique annuel + license pour un an. Sachant que la caisse coute 1200, elle part a la casse des la fin de la license vu que les travaux nécessaires a l’obtention du ct seront necessaire.
 
Je verrai si qqun est intéresse pour la reprendre en l’etat et sans license mais j’en doute fortement.
 
La casse m’en donnera 600E environ

Au final il n'y a pas qu'en france qu'on trouve des trucs aberrants...

Bizarre un pote mécano disait souvent qu'un française qui pisse de l'huile c'est normal et pas alarmant, mais que sur une allemande il fallait s'en méfier.

 
L'huile chez BMW, c'est un consommable et ce depuis la nuit des temps.

Le truc le plus surprenant c'est la caisse qui vaut 1200€, même en considérant la mécanique comme agonisante.

En même temps, une 5 de 20 ans, bien fatiguée et entretien limité, y'a 20 ans, ça valait pas plus de 1200€.
Même pas si loin. J'ai souvenir de potos de FA qui avaient acheté une E34 525i pour 500€. On avait déjà internet et les aie faune. Oui c'est fou.

Ce qui m'étonne c'est que la voiture coute 1200e/an avant d'avoir roulé.
 
Chez nous ca râle, mais en gros si tu ne roules pas, la voiture te coute un ct tout les 2ans (soit 35e/an).