Reprise du message précédent :

Oui, d'accord sur ce point, il est logique que si ton alimentation en carburant était fait par une injection semi pilotée / mécanique qui déconne, est impossible à régler ou est introuvable en pièce de remplacement, soit t'as du retrofit d'injections plus modernes, soit tu repasses en carbus, ça me semble normal. Enfin, je ne suis pas un fan du match ING number, d'autres ont peut-être un point de vue différent.

Yop, il est fiable le simulateur de malus écologique? pour exactement la meme voiture il me sort des valeurs vraiment différentes selon la premiere immat.
 
Janvier 2020:

Aout 2020:

   
C'est normal?  

 
Passage du WLTP au NDEC au 1er mars 2020, ça a foutu la merde pour l'année.

Marrant comme le tuning/restomod déchaine les passions. Et marrant aussi les avis tranchés.
Je vais vous expliquer le mien.
Je ne suis pas mécano et n'aime pas spécialement faire de la mécanique. Je me contente du basique plaquettes/disques/vidange moteur en gros.
J'aime les anciennes (enfin leur look) mais pas toutes les éventuelles merdes associées. Les carbus, les vis platinées, l'électricité en 6V, je laisse ça aux passionnés.
Pour ce qui me plait le plus, esthétiquement, les pony/muscle car US, c'est le look avant tout. La gueule. La présence. Le côté ça sort d'un épisode de Columbo.
Avoir le vrai châssis en dentelle d'époque, les carbus quadruple corps inréglables, l'électricité défectueuse, les disques de freins de 205 grd qui ralentissent, au mieux, les vitres élec, la clim, et la moitié des fonctions en panne, non merci.

Pourquoi la mx5 alors?

Parce que justement elle symbolise ce que j'aime. Une copie d'ancienne. De l'idée d'une ancienne. Sans les défauts. Pas vraiment dans le design extérieur qui est moderne, un peu pompé sur d'autres et pas incroyable honnêtement. Mais dans ce qu'elle fait de mieux. Proposer une expérience de conduite "à l'ancienne" dans une auto ultra moderne. Le poste de pilotage à ras de terre, l'ambiance à bord, le bruit, les sensations, y'a tout. Ou presque. Ca reste dans l'idée fantasmée de l'auto ancienne. Y'a pas les odeurs d'essence et d'huile non, et tant mieux. Mais la Sono Bose, le led adaptatif, le régulo, la clim, le chauffage performant, l'abs, l'esp déconnectable, les airbags, le Keyless, j'aime aussi. Beaucoup.

Donc voilà.

La vraie Ford GT 40? bof. La Ford GT? J'achète.
Oui je préfère l'interprétation moderne. Sans pannes, sans failles. Conduisible par un mongol et pas par un pilote.

Non je ne préfère pas Liv Tyler et sa bouche de Duck 69 à une vraie femme sans plastique. Coquin de Manta

La vraie Porsche 356 avec son 4 cyl de 80 ch? Non merci. La même carrosserie avec un châssis et un moteur de GT3 RS? J'achète.

Voilà. No shame. J'assume. Je ne suis ni un esthète, ni un puriste. Juste un enfant (déficient) qui n'a jamais grandi et qui aime les belles carrosseries et les sonos qui donnent des acouphènes.

Ai-je le droit de vivre?  

Perso c'est mon essai d'une Mustang cab de 67 (avec le L6 hélas) qui a pas mal démystifié le truc
Elle était impeccablement restaurée, dans un superbe état

Ca freine pas, ça avance pas, ça tourne pas et ça boit plus qu'un pilier de bar

De là à vouloir la même avec le Coyote 5.0 sous le capot et un châssis remis au goût du jour ? Meh. Je préfère acheter la moderne limite

Ah bon? Mais je vais réélement payer ca? Mieux faut une voiture d'aout que de janvier?

Tu confonds un peu tout, et la Ford GT n'est pas un restomod. Et si tu crois qu'elle est fiable, comment dire...
Ensuite, ta 356 moderne, si tu la fais en massacrant une ancienne juste pour récupérer sa carrosserie, tu es comme les #### qui tuent les derniers éléphants pour vendre leurs défenses, si tu achètes une PGO c'est une autre histoire.
Et ça va au delà de la sauvegarde de quelques vieilles bagnoles, c'est la démarche qui est complètement pétée et au final potentiellement malsaine: vouloir tous les avantages sans aucun inconvénient, se foutre des moyens requis et des conséquences juste pour son petit kiff.
C'est pourtant pas compliqué et Krostig l'a expliqué hier. Tu aimes un truc mais tu ne veux pas des inconvénients ? Tu te détermines: soit tu y vas et tu acceptes les inconvénients, soit tu renonces à ton envie.

 
 
 
Oui je mélange tout mais c'était pour simplifier l'idée. J'aime la gueule des anciennes, la conduite et la fiabilité des modernes.
Quant à ta dernière phrase, non, désolé. On peut vouloir le beurre et le cul de la crémière.
Je vis dans une maison de 200 ans. Très belle de l'extérieur. L'ancien proprio s'est permis d'isoler, de mettre du placo, des doubles vitrages, j'y ai refait le toit avec encore de l'isolation, du Velux confort, bah c'est vachement mieux que la vraie grange de 1820 je t'assure. Tant pis pour le matching number    
 
Dans tous les cas, rassure toi, je n'aurai jamais les moyens de bousiller un vrai collector. Mais si je peux un jour me payer une ricaine à la sauce monster garage, je n'hésiterais pas une seule seconde. Et tant pis si je suis un fdp de gâcher (en faisant un chèque à Jesse James) un des 35000 exemplaires de Challenger de 1970. Balek total  

Ouais enfin la Challenger de 70 il en reste combien en circulation ?
Un gros pourcentage a du finir broyé à la casse quand ça n'était encore qu'un simple produit de consommation en bout de cycle

Suffisamment pour qu'avec 150 000 dollars il t'en fasse une avec 700 ch sur air ride avec la grosse sono.
Suffit de regarder toutes leurs émissions de tuning pour voir que des épaves y'en a des (dizaines de) milliers partout dans le pays. Comme chez nous avec des R30 et des 205 au fond des jardins.
Je ne parle pas de sacager un vrai collector, mais du tout venant. Ou de faire de la copie. Comme avec la 356. Ce sont toujours des copies qui sont restomodées. Comme les AC Cobra.

Sauf qu'une maison ça se rénove. Encore une fois tu confonds tout. Et le balek total est précisément le fond du fond du raisonnement.

Si si, tu parles de massacrer du collector. Tu parles de détruire une 356, pas d'acheter une PGO. Surtout qu'une PGO ne te donnera rie, même pas sur le plan esthétique de ce qu'est une 356. Elle te donnera une évocation tout au plus. Comme acheter chez Ikea un poster des tournesols de van Gogh.

On ne se mettra pas d'accord. C'est pas grave. Je suis en accord avec moi même. Des poutous  

Non  
 
 
... bien sur que si. Et même une bière si un jour on se croise.

Au bout de 4 ou 5 pintes on sera trop cuits pour ne pas être d'accord, en plus

Après on peut ne pas être d'accord sur certains sujets et se marrer quand même. C'est souvent le cas sur hfr comme irl. Et c'est ça qui est bien  

C'est même le principe d'une discussion saine.
 
Ce que ce serait chiant si tout le monde était tout le temps en accord sur tout
 
Pour ma part j'aime bien le principe des avantages sans les inconvénients

Je suis pas sur que les comparaisons soient très pertinentes .
 
Je suis partagé sur le sujet, jevcomprend qu'on veuille un peu toucher la fiabilité d'un faisceau, un peu toucher le démarreur ou les carbus.
 
En revanche tour changer à la Singer ou un swap moteur douteux j'ai du mal.

 
Aucune idée, mais en général le simulateur est quand même très fiable. Peut-être pas au point de savoir anticiper des cas limites qui peuvent être interprétés, je sais pas.

  AH non putain mais foutez vous sur la gueule, pensez aux lurkeurs §§§

 
heureusement qu'on est pas tous d'accord, on se ferait ch... sinon.    
je suis assez d'accord avec toi sur les restomod, mais vu que j'ai pas les moyens je roule en moderne de toute façon.    
 
perso je préfére un restomod bien fait (avec un look intérieur/extérieur qui respecte l'ancienne) et quelqu'un qui roule bien avec,  
plutôt qu'une foutue matching number qui reste au chaud au garage en attendant que la cote monte, et qui ne sort que les jours de soleil pour aller à la sortie bagnole du dimanche qui n'est pas trop loin (ben oui faudrait pas lui mettre trop de bornes non plus)  

C'est ça. Sans parler du fait que pour des vrais collectors, certaines pièces deviennent introuvables et rouler doit devenir un source de stress. Plus la décote. Oskour.
J'espère qu'il y aura un peu de soleil demain que je puisse sortir ma copie de roadster ritalo/angliche demain  

C'est largement pire avec les pièces en trèèès petite série des restomod non ?

Les vrais restomod j'en sais rien. Je parlais plutôt de tuning.

 
Je comprends son raisonnement. J'ai aussi une maison ancienne en pierre, mais qui a été rénovée avec isolation, menuiseries alu double vitrage, pompe a chaleur, etc. Personne n'a jamais dit dans ce cas "si t'aimes la pierre, accepte les inconvénients de l'ancien et chauffe toi uniquement avec la cheminée ouverte, des fenêtres simple vitrage en bois, pas d'électricité ni d'eau courante comme a l'époque". Ça ne fait hurler personne parce que ce confort moderne est devenu indispensable, et que c'était un ancien bâtiment agricole/étable. Ce serait un château classé du XVeme, les anciens proprios auraient été fichés S par les bâtiments de France.
 
Donc pourquoi ne pas appliquer ce raisonnement plus loin, a nouveau sans toucher à des pièces historiques.
 
Mais plus l'objet est futile, moins c'est accepté. Je pense que si je vais sur le topic montre avec une random montre d'emboitieur des années 60-70 à 20 balles en brocante, mais en y ayant collé un mouvement Selitta ou Seiko moderne dedans, ça va partir en pogrom.

Vous savez si on peut reconnaître une 3.0 d’une 2.0, esthétiquement? Toyota Supra Mk5:
 

La taille des jantes, non ?

Le 4 pattes a les bas de caisses à ailerons de la 508PSE ?

Supra écrit en rouge, ce doit être le 3.0 et en bvm il me semble

Au plus simple, tu relèves le VIN (dans la baie de pare-brise) et tu le passes À une moulinette en ligne.

rien qu'avec la plaque tu as cette info non ?

 
Affirmatif.
C’est beau une Supra

Tous les HFRiens ne sont pas en France .

Si c'est comme plein de BMW, on aperçoit des bouts de moteur à travers le radiateur, et l'avant des moteurs 4 cylindres est plus reculé que celui des moteurs à 6 cylindres .

C'est pas en France, c'est sûr. On peut laisser ses roues hiver/circuit trainer dans le parking.  

D’après les internets la 3.0 a des étriers brembo marqués Supra à l’avant, ce qui me semble être le cas de celle-ci. Je dirais 3.0 mais je vais revérifier (c’est celle d’un voisin inconnu)
 
Et les sorties d’échappement du 3.0 sont brossées, et polies sur le 2.0.
 
C’est subtil…

dommage quelle soit blanche

Version 3.0 confirmée  

Moi j'ai croisé ça au rasso
C'est (très) cher mais c'est bô
Dommage que ça reste une boitoto
 

Tu pourrais les mettre en plus grand ?

8160*6120, c'est juste un moyen d'exprimer ta misanthropie ?

Je ne savais pas qu'on pouvait faire des jantes en carbone    
 
Je voyais pas ça assez ductile pour des jantes