Reprise du message précédent :
J'aime bien le backdating plutôt que le restomod pur et dur.
Sauf quand c'est exagéré à la Singer ou qu'il y a trop de génération d'écart entre les 2 modèles...
 
Genre ça je ne dis pas non :
https://www.automobile.fr/Voiture/P [...] 27854.html

 
Ce qui me gène avec le restomod, c'est que ca fait gonfler inutilement le prix des bases d'origine parce que des mecs qui ont du pognon mais qui s'en branlent de l'automobile ont trouvé là dedans une manière de se distinguer de la plèbe autrement qu'avec une montre et une blonde siliconnée
 
Déjà qu'une 964 d'origine et dans son jus, c'est pas particulièrement donné, alors quand en plus on y ajoute de la branlette et de la spéculation, ca donne ca... Heureusement qu'en Europe, grâce à RTI hyper complexe, on limite ca à une activité de passionnés amateurs et friqués.

 
 
C'est quoi ça  

 
https://www.turbo.fr/conseils/backd [...] est-195273
 
Perso, tout ce que je déteste.
 
Par exemple:  
 

Sinon, excusez si c'est déjà passé, vu qu'on est dans les anciennes...
 
https://archive.revueautomobile.ch/ [...] -ancetres/

 
Ok. Je sais pas trop quoi en en penser... Mais toutes façons j'ai pas le temps et l'argent

 
Restomod tu prends une vieille base que tu modernises.
Backdate tu prends une version moderne que tu vieillis esthétiquement.
 

 
Là il y a clairement trop de générations d'écart  c'est quoi la base ?

Vu les jantes, je dirais une SL63 AMG.

Ou SLS vu qu'elle a déjà des portes papillons ?

  itou

Alors pas de bol si le journaliste parle vraiment de la 300SL AMG, c'est une vraie 300SL massacrée: châssis tubulaire modifié, moteur M119 (celui de la SL60AMG)...

https://rmsothebys.com/auctions/mc1 [...] lwing-amg/

 
C'est bien ce qui me semblait, les jantes sont trop petites pour que ce soit une base de SLS ou de SL63 récente mais j'avais un doute.

Restomod la donc

Par contre prendre une Type E et lui coller de vrais freins, un système de refroidissement moteur qui fonctionne et une boite à vitesse qui fonctionne c'est loin d'être une mauvaise idée
 
Bon certains ont commencé comme ça et puis ça a un brin débordé...    
 
https://www.eaglegb.com/
 

Est-ce que le topic considère ça comme un modèle unique ou une des bizarrerie du Vendredi ?

si tu veux participer au tour auto sans transpirer, oui c'est un bon plan

je préfère ça.

 
c'est pas uniquement l'expérience de conduite, c'est aussi le look. les anciennes sont souvent plus belles que les modernes.    
 
et si t'as envie de rouler en ancienne au quotidien, sans carbu qui finissent par se dérégler, ou qui ont du mal à démarrer l'hiver, ou pas de chauffage ou tout autre truc inhérent aux anciennes, le restomod est un bon compromis.
effectivement ça coute une blinde, mais c'est le prix d'une voiture rare et artisanal.

FYP
Tu bois aussi de l'absinthe sans alcool ?

Le plaisir du gout des plantes qui piquent au fond de la gorge sans les effets néfastes de l'alcool.
 
On peut aussi prendre du Toplexyl, mais ca n'aura pas non plus les même effets...

Un restomod, c’est coller un duckface,  une frange et un hoodie à la Joconde ou filmer du Shakespeare en gardant le texte original mais tourné en Floride avec des flingues à la place des épées et des low riders à la place des chevaux. Ce qui a hélas été fait.

chacun ses gouts de merde.    
perso cette vidéo est une de mes favorites, osez dire que tout est à jeter:
 
https://youtu.be/AxEzJ-jjFb0

 
Je confirme : c'est à jeter  

Tout y compris la chaîne. Roulez goûtu.

Arrête, c'est excellent R+J

En vrai l'idée est pas con
En fait il faudrait pousser les curseurs un peu plus loin, carrosserie plus moderne, voiture plus confortable (qui répond aux dernières normes, surtout de sécurité). En plus comme ça ferait l'objet d'une production de série ça aurait même l'avantage de coûter moins cher

 
Pourquoi faire du restomod quand tu as de la confiture pour les oreilles sur la même chaine ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=KHgD0wJGcR0

 
Tu dis ca juste parce que le propriétaire de la chaine est un proche de Musk et accessoirement un raciste notoire qui ne s'assume pas.
 
Ce n'est pas bien.

 
Ca me dérange pas si y a un message derrière ou que c'est bien fait
 

dixit, le mec qui fait un proces d'intention à bmw pour la couleur et qui fait un covering full vert dégueux au lieu de se contenter de ce qu'il a.

 
Question sérieuse: Pourquoi écrire ca ?

vendredi

 
Indice: l'auteur du message.  
 

C'est une des horreurs de Baz Luhrmann. Si tu veux moderniser une histoire, tu l'adaptes. Tu te sors les doigts et tu fais west side story.

Non non, sinon je dirais que c’est une bonne chaîne dont le proprio est un combre fzdp. Roulez goûtu, sa fascination pour les noirs gris et la sublimation du mec qui vit encore en 1950, ses Wayfarer, ses chemises blanches, ses petits pantalons à pinces et ses mitaines de conduite, on se foutait de leur tronche avec 4spik avant qu'il ait acheté sa première Clio 16S.

Ça n'empêche pas que ce soit divertissant, mais c'est mieux chez les autres que chez soi .

Pas mieux.

Si je veux me rappeler des anciens je bois de la Suze ( je suis présentement en train d'en boire, no joke ), mais si je veux rouler en ancienne je roule en ancienne. En l'occurrence, passer mes weekends sous une bagnole n'est pas mon délire, donc je roule en moderne. Et on devrait pas essayer de mixer les deux.

 
Je me sens à peine visé .

 
Y'a des modifs qui me choquent moins que d'autres. Swap un moteur moderne dans une ancienne, effectivement c'est de l'hérésie.  
 
Maintenant, sur des voitures qui ne sont pas des pièces de musée, y'a des optimisations qui passent, voire sont obligatoires faute de trouver de la pièce d'époque.  
 
Tout ce qui est consommable : freins, pneus, éclairage, durits, autant profiter des avancées technologiques sur des pièces qui étaient de toute façon amenées à être changées dans la vie de la voiture. Surtout pour une voiture amenée a rouler voire bien rouler/courir.

Elle est magnifique. Et cette couleur lui va super bien. C'est quel modèle? Une MG?

Oui, d'accord sur ce point, il est logique que si ton alimentation en carburant était fait par une injection semi pilotée / mécanique qui déconne, est impossible à régler ou est introuvable en pièce de remplacement, soit t'as du retrofit d'injections plus modernes, soit tu repasses en carbus, ça me semble normal. Enfin, je ne suis pas un fan du match ING number, d'autres ont peut-être un point de vue différent.