Reprise du message précédent :

 
Géoparc à Saint-Dié-des-Vosges .

Il me faudrait un circuit quasi vide pour prendre du plaisir. J'ai pas envie de surveiller les rétro sans arrêt.  

 
Il suffit d'être le plus rapide pour ne plus avoir à se soucier du rétro.  

La 992.2 GTS me sera donc livrée le :
 
J'EN SAIS RIEN
 
La caisse est prête, mais le fournisseur n'a pas livré à l'usine les batteries pour la micro hybridation. Aucune date de livraison n'est prévue

Vends là moi 2000 euros et on en parle plus  

qu'est ce que je disais?  

allezzz chiche

ca va terminer comme ça
 

La proposition est valable pour ta 458

Je la prends à 2500

1500 ici  

 
Les modèles canadiens en km/h, c’est le top au contraire !!
Et puis suffit de rouler en ancienne : CG collection donc pas de RTI, pas de TVA et taxe d’importation à 5,5% au lieu de 10%.
 
Sur une mustang/camaro, ça fait quand même 7 à 10K€ d’économie par rapport à une RTI.

Et les plaisirs d'une auto vieille de 30 ans, qui dans les cas que tu cites n'étaient pas glop neuves et ont mal vieilli.

Les deux carbus double corps qui avalent 50l/100 dans un veau de 200 chevaux, miam  
En revanche, j'avoue que si j'en avais les moyens, je ne cracherais pas sur une ancienne totalement refaite à neuf et un peu tunée comme on voit chez Monster garage. La carrosserie des 60/70's mais avec un châssis moderne, un big bloc de 700 ch injection et un peu de modernité avec la sono qui réveille l'état voisin  

 
Autant swapper un machin élec si c'est pour complètement dénaturer le bouzin .

Non. C'est pas dénaturer, c'est le meilleur des deux mondes.

C'est quoi quand c'est beaucoup tunée ?
Car là c'est un swap de carrosserie que tu veux

Même si je valide l'idée

 
 
 
Beaucoup tunée c'est quand c'est trop. Quand ça vire au ridicule. Souvent le cas avec Monster garage, mais parfois, c'est bien fait.
Un swap de carrosserie résume bien l'idée oui. En gros une moderne avec une gueule d'ancienne. Comme les néo rétro que j'aime tant. En mieux.

 
Honnêtement, une vieille Muscle car, ca ne me dit absolument rien du tout.
 
Ca rame du cul, ca ne tient pas la route, ca boit un réservoir de Clio tous les 100kms... Je préfère les voir exploser dans les Fast and furious ou transformées en oeuvre d'art par les restomoddeurs.

Les restomod c'est le 9e cercle de l'enfer.

 
Et pourtant, je pense que le salut d'une Mustang 67, c'est uniquement avec un moteur Coyote.

Surtout un creuset de fonderie.

Mais non. En 2003, il y avait de l'espoir
 

Là je mets la voiture dans le creuset et le mec dans le foyer du haut-fourneau. Une pierre deux coups.

 
ce genre de vieille caisse, ça doit etre la 2 (ou 3 selon moyen) caisse du garage pour aller se promener (lentement) le week-end en famille au son guttural du V8, cheveux au vent.
pas en caisse à tout faire, quelle idée

 
 
 
Pour les puristes, afficionados du matching number, certainement. Je suis tout sauf ça. Et je parle bien d'une random muscle car, pas d'un objet de collection.
Evidemment qu'une vraie AC Cobra on ne va pas la tuner. Une qui a été fabriquée à 150 000 ex, balek.

Pas du tout mon délire
 
A la rigueur, pour le prix d'une vieille Stang d'occasion, je préfère encore rouler une vieille 304 cab.
 

La flemme de chercher des photos et de les mettre sur zupimages et cie mais du tuning moderne de vieilles pony/muscle c'est pas ce qui manque. Et ça claque sa race. Mais je suis un jacky, aux US je serais un redneck qui s'assume, j'ai aucun problème avec ça.

On peut toujours faire pire .

 
même Singer?

Au passage, les ricains eux même le font dans leurs gammes avec les néo rétros. La Challenger avec ses 15000 versions ou ça monte jusqu'à 1000 ch de série. Avec la sono qui tabasse.
Singer j'adore aussi. Et tous les petits préparateurs. le tuning, c'est la vie. No troll.

Les restaumod ca pourrait être très bien si ça se vendait pas 4x le prix de l’original pour quelques cheveux en plus, 4 amortisseurs récent et un freinage modernisé. Et quand je dis 4x je suis sympa.

Tu n'imagine pas ce que certains vieux ferait pour quelques cheveux en plus, x4 ce serait pas cher payé  

Peut-être que les vrais clients des resto-mod sont justement ceux qui peuvent et veulent mettre 4x le prix ?
 
C'est comme les vélos électriques, ça coute 1.5-2K€ ,
alors que souvent c'est un vélo (je parle de vélo de ville basique, pas de VTT tout suspendu en moteur bosch perf) + un moteur + batterie qui cumulés valent 1000€ pas plus... mais les clients se sentent valorisés a dépenser 2K€...

 
J’imagine très bien puisque y’a bien des vieux prêts à mettre plusieurs dizaines de milliers d’euros dans des 205 GTI minthe

J'avoue je ne comprends pas trop. Mais faut bien dépenser son pognon, faut que ça tourne

Même une 205 GRD. Vouloir seulement la gueule d'une voiture sans son identité c'est pété. Imagine si ta meuf te demandait de porter en permanence un masque de Brad Pitt. Même mayrde.

Surtout Singer. Parce qu'en plus ça génère des posts à 3000 likees sur Insta et fait rêver des générations de beaufs qui croient qu'une ancienne peut être moderne, qu'on peut gravir l'Himalaya sans fatigue ou financer l'Etat sans creuser de déficit.

Alors le principe du restomod n'est pas de partir d'une voiture neuve, et les Charger Demondevilmachin sont du simple tuning constructeur. C'est une autre plaie mais au moins la voiture est construite comme ça dès le départ.

J'suis plutôt d'accord avec kéké.
On peut vouloir avoir un look particulier sans forcément avoir un missile ou autre. Les constructeur se chargent déjà de faire 15 déclinaisons autour d'un même design. C'est pas parce que c'est un gus qui le fait dans son garage qu'il faut tout bruler.
Sur une bagnole à 15 exemplaire c'est dommage, et encore uniquement si elle était sauvable. Sinon balek, une 911 restomod/retrofit electrique ne me traumatisera pas. Ou une 504

J'aime même bien l'idée de souiller une caisse de fanboys qui ne jurent que par l'OEM. Pourtant, une ancienne remise au goût du jour n'a pas trop de sens. Je rejoins Manta sur le fait que retirer toute l'expérience de conduite d'une ancienne, c'est perdre une grosse partie de son charme et de ce qui fait son attrait. Car des jolies voitures faciles à conduire, ça existe déjà, pas besoin de faire d'une ancienne un Frankenstein pour ça.

Bon par contre swapper une voiture en la laissant inconduisibles et avoir beaucoup trop de chevaux pour ses freins ou son châssis, ça c'est rigolo. Idiot, dangereux, mais rigolo. Enfin, moi ça me fait marrer, la peur de mourir dans un bol inconduisible c'est des shorts d'adrénaline et des fous rires garantis.

 
C'est exactement ce que j'aime dans la série Roadkill, avec deux gogols qui remplacent un moulin serré par un autre venant d'un camping-car "tout OEM sauf l'arbre et les carbus ", puis finissent par partir en road-trop avec 500ch dans une merguez rouillée sans freins ni suspension, et parfois des pneus qui se délaminent sur la route.
 
C'est débile, mais c'est bien rigolo à regarder .

Ca revient à vivre seul en se payant une escort de temps en temps parce que les gonzesses c'est bien gentil mais faudrait pas qu'elles causent ou se mêlent de choisir le programme télé non plus. C'est nul.

Pars d'un châssis tubulaire, alors. Ou une épave tussikée maison. C'est recycler du déchet, pas massacrer de l'existant/utilisable disponible en quantité finie juste pour le plaisir de massacrer

J'aime bien le backdating plutôt que le restomod pur et dur.
Sauf quand c'est exagéré à la Singer ou qu'il y a trop de génération d'écart entre les 2 modèles...
 
Genre ça je ne dis pas non :
https://www.automobile.fr/Voiture/P [...] 27854.html