Reprise du message précédent :

 
Pour le train avant tu lui colles des biellettes de //M c’est plug and play et c’est une belle amélioration pas cher  
 
Pour le différentiel, je dirais dissuasif comme prix, tu dois bien être dans les 5k€ à la louche…
 
Faut pas trop gonfler la note parce que tu en viens rapidement au prix d’une M2 sans trop faire attention. La différence de prix est très justifié, BMW a bien travaillé sa gamme

Mwé, tout ça pour perdre la valeur des pièces à la revente...

Go M2, et récupères tes billes supplémentaires à la revente

Après avec une 140/240i en xDrive, l'autobloc...

 
ça sera forcément une prop' pour ma part.    
le billet d'entrée c'est 40k€, je doute que ça baisse dans les années à venir.  
 
puis je suis pas sur que l'assurance et l'entretien soient similaires entre 240i et //M2.  

C’est vrai que j’ai oublié de préciser que j’avais roulé ça en propulsion et boîte auto  
 
Si on achète une M140/240 pour lui poser des pièces il vaut vraiment mieux attendre d’avoir le budget pour une M2

FYP

 
J'aime beaucoup, j'ai sérieusement envisagé l'achat mais j'ai bloqué sur la BVA. Plus le fait que je n'étais pas non plus 100% convaincu d'y trouver un grand plaisir au volant sur la durée. Mais je n'ai pas pu essayer.

 
J'ai trouvé chaussure (bleu estoril) à mon pied, c'est une 240i prop et ZF8 en cab, cuvée 2016, acquise durant l'été 2022.
 
Je passais d'une MX5 à ce "paquebot", l'agilité n'est pas son point fort mais par contre ça accélère fort (pour mon référentiel) et le bruit est bien plus plaisant avec ses petites pétarades au lâcher de frein.
 
Comme dit précédemment le train avant et son poids (surtout en cab) pêche un peu pour inscrire l'avant, j'ai aussi eu l'occasion de l'amener sur un circuit technique et les freins sont vite mis à rude épreuve.
 
J'en ai une utilisation de week-end/familial accompagnées de sorties solo pour libérer les chevals    
 

je ne savais point que ça existait en cab

 
Ils ont du en vendre 2 ou 3, voici l’une d’elle

Vous avez une app pour explorer les routes sinueuses du coin? J'en essayé calimoto un coup sur deux il m'emmène dans les zone 30 ou des chemin communaux avec des graviers

Quand ça marche c'est top mais c'est souvent moisie

J’avais que ça en tête à te proposer si c’est moisi c’est ton coin qui l’est

J'avais essayé Kurviger pas mal sur le papier, mais pas fou à l'utilisation.

Graphhopper permet de faire des filtres soi-même pour affecter la pondération par type de route, ou propose un profil "cyclomoteur" bien adapté aux routes sinueuses.

Sinon, il y a des techniques plus ou moins cochonnes : export OSM en excluant les pistes-cyclables, chemins forestiers et meta-données cyclables (dont les sens-interdits sauf cyclistes), puis OSMAnd en choisissant un routage optimisé pour les vélos, qui préfère les routes peu fréquentées .

Sinon, n'importe quel soft de navigation qui permet de choisir des points de passage que tu repères en regardant la carte fera le boulot.

Edit: ça suppose que les cartes OSM sont de bonne qualité et détaillées dans ton coin, ce n'est pas toujours le cas, mais rien n'empêche de contribuer.

 
ROADS de Porsche.

Mon coin proche est assez dense donc tu traverses souvent des village mais tu as plein de départemental très jolie et sinueuse entre les villages, juste si tu fais gmap il te met sur la 4 voie et c'est pourri.

Mais à l'inverse j'ai l'impression que calimoto ne prend pas en compte les limitations, dernière fois j'étais sur une départementale super et le machin me fais tourner pour traverser des hameaux sur des chemins a vache limiter à 30... Ouai la route était potentiellement marrante... si tu t'en fou de te tuer ou de renverser les vieux qui traversent....

En fait je voudrais juste une app qui me limite aux départementales ça sera déjà suffisant

cartes topo IGN de ton coin et une boussole.

Tu peux tester Waze aussi avec l’itinéraire « moto ».

Déjà essayé calimoto et pareil trouvé ça horrible  
Le seul truc qui marche c'est faire le trajet sur Maps avec pleins d'étapes pour qu'il te force pas à prendre le chemin le plus court et tu exportes l'itinéraire sur ton mobile  
Testé et approuvé en Auvergne cet été

 
C'est gros et lourd, et le moteur est moins bien que le restylage en 5,0L. Mais si c'est ok pour toi niveau comportement, ce n'est pas une voiture à problème. Et certainement un des meilleurs rapports cv/€ si tu la touche a moins de 30k

 
Oui, très largement en dessous de 30 k€.
 
Il faut que je teste, ne serait-ce que pour le son (c'est très con, mais c'est un critère n°1 pour moi).

Le son est correct, mais si aussi étouffé que dans ma Jag, tu vas te faire chier.

En gros, d'extérieur c'est une M5 avec un catback, de l'intérieur c'est une clio 1.2 60ch

 
   
C'est long, mais c'est clairement le plus fiable et ça fait partie du plaisir je trouve de préparer l'itinéraire.
Maps + street view pour checker la largeur de la route.
J'utilise aussi ViaMichelin en affichant les anciennes cartes(historique) , le code couleur y est meilleur, route jaune = bon pour l'arsouille, blanc souvent trop étroit.

 
Mince...

 
Pour l'autobloc il me semble qu'il y avait un DGL en option !  

Si mes souvenirs sont bon, c'était la cas sur les 135i mais pas sur les M135i/M140i et consorts

We pluvieux chez les beaux parents dans le 45, je tombe sur un rallye de régularité tout bête d’une 50aine de voitures quasiment devant chez eux :  RS 2.7, 964 RS 3.8, 996 GT3, 2002 Turbo, R5 Turbo 2, A110, RS Cosworth et plein d’autres trucs
 
J’ai encore du expliquer pourquoi j’ai mis une plombe à aller chercher le pain

Petit essai du week-end  
 
kiki donnera le modèle exact ?  
 

 

Petit essai du week-end  
 
kiki donnera le modèle exact ?  
 

 

997 GT3 RS ?

Inutile d'avoir le modèle exacte, toutes les Porsches se ressemblent

 
Ok c'était beaucoup trop facile, 997.2 en l'occurence

 
Oui j'avais vu la vidéo juste avant de récupérer la mienne, ça tombait bien ils l'encensaient ! (je réponds un peu en retard   )
 
Ca fait une semaine que j'ai le TT, j'ai fait quelques routes sympa ce week-end pour aller en rando ( route des Grandes Alpes direction La Clusaz, puis retour via col de la Colombière pour ceux qui connaissent ), j'avais le sourire aux lèvres. Des petites feuilles jaunes / oranges qui tombaient des arbres devant moi sur la route (comme dans Forza Horizon 4   ), c'était le pied.
 
Et même pour cruiser lentement, la position rabaissée etc fait qu'on a pas besoin de prendre tant de vitesse pour prendre du plaisir. La boite s-tronic m'a aussi convaincu, pratique de mettre le mode S pour faire le kéké dépasser sereinement.
 
Tout ce que je dis doit vraiment faire newbie mais bon je viens d'une megane 4 diesel (qui cela dit était assez sympa à conduire sur petites routes !).

Place de la gare, Vesoul, je connais

J’aurais dis Place Vendôme

Ah non, Vesoul, pas Vendôme

 
Il manque qqchose sur le TDB non ?
 
Alors feedback ? Utiliser une RS à Paname ça doit pas forcément être le pied si ?

J’ai toujours trouvé ce volant moche

 
Tu pouvais l’avoir en option sans auto radio, c’est le cas ici  
 
Difficile de faire un retour parce que au début dans Paris puis en vallée de chevreuse il s’est mis à flotter    
 
En tout cas c’est très polyvalent, assez confortable contrairement à ce qu’on aurait pu croire. C’est juste inconfortable sur les petits pavés parce que ça remonte dans l’habitacle. Par contre l’embrayage est un peu dur mais pas du tout la direction. Faut pas être gros dans les baquets, je fais 1.80 et 74kg, je suis bien serré, t’emmenes pas un pote de 100kg    
 
Mais 200k€ pour ça ? Quand pour beaucoup moins t’as une GT3 997 qui fait déjà 90%. Je suis très dubitatif. À essayer sur route sèche
 

 
Les pad gris sont mas dingue pour le reste je l’aime bien

 
C'est le pattern dans tous les domaines (restos, vins, fringues etc etc...)
Quand tu mets un certain prix et que tu choisis bien, une amélioration marginale est disproportionnée en prix par rapport à ce que tu gagnes
 
mon curseur perso s'arrête à la GT3 aussi (et encore, vu ce que je fais avec la M2C, une S/GTS serait plus rationnelle)...

toujours mieux qu'un c3 aircross.

 
J'ai jamais eu l'occasion de tester une RS, et une 997 GT3 juste une fois sur un baptême circuit de quelques minutes (bien avant d'avoir ma C2S)... Mais inconsciemment je place un plafond au "rêve automobile" au niveau de la GT3 / Touring. Je pense qu'au dessus j'aurai pas les compétences de pilotage pour déceler une différence, et donc que l'écart de prix pour aller dans le monde des supercars me semblerait dur à justifier.