Reprise du message précédent :
Les pièces sont aussi répandues (mais en général sur la chaussée )

Petite rencontre pendant une sortie velo! On dirait une des premières versions  
 

 
En effet, l'Alfa Romeo Spider série 105/115 (années 70), que je connais bien, est une très bonne alternative.    
C'est très fiable et très performant avec le fameux Bialbero à la sonorité grave, et la conduite reste tout à fait d'actualité (comprendre facile à prendre en main).
On peut encore trouver une Coda Tronca (queue courte   ) des années 70 pour 25.000 euros.
 
On trouve quasiment tout en neuf côté mécanique avec de bonnes adresses internet comme RetroRosso, VictorParts, etc.  
Et côté carrosserie, une grosse partie est refabriquée. La capote par exemple se trouve en neuf.

 
Pagani Zonda S, j’allais dire assez hallucinant que tu la croises en France alors qu’elle est censée être à Hong Kong, mais je viens de relier les wagons

   
 
la Zonda!  

 
Je vais pas sur la route en chaussons

Ahahah l Alpine A110 R "Ultime" à 265k€  
Et apparemment des pigeons ont signé

vendre une ferrouz dino jaune et le compte est bon

La peinture spéciale des "La Bleue" fait monter à 330k€
C'est pour payer les indemnités de licenciement des motoristes F1 ?

265k un quatre cylindres turbal ca fait chier quand même

Hello ! Drap, nouveau proprio d'une TT (8S, 2016), TFSI 180 S-tronic.    
 
Je viens d'une Megane 4 dci 90 qui était ma première voiture, donc autant dire que ça fait une belle différence: 2x plus de chevaux, 0-100 2x plus rapide. J'aurais pas pu assurer plus, ça passait uniquement parce que boite auto.
 
J'avais hésité avec des coupés plus classiques qui avaient pas grand chose à voir (Classe C/A5), mais suite à une déconvenue avec une annonce douteuse, je suis revenu sur mon envie de base, et je suis content de l'avoir fait. Le design tant intérieur que extérieur est vraiment réussi et a pas pris trop de rides, surtout comparé aux deux modèles que je regardais.. et à ma Megane qui datait de la même année    
 
Je suis vraiment super satisfait pour le moment, elle cochait beaucoup de mes cases (look, confort, 2+2, grand coffre pour skis ou autre). Les petites accélérations en sortie d'aire m'ont mis le sourire haha. Cela dit niveau conso c'est très correct, 6.00L de moyenne sur mon trajet d'autoroute de ce WE après l'avoir récupérée. Après je l'achetais pas pour ça, mais vu que c'est mon daily c'est appréciable.
 
Faut que je prenne des belles photos maintenant et que la "honeymoon phase" se tasse un peu pour avoir un avis objectif

Cabasse la Mégane ?

 
Cette phrase marche aussi avec une pas R d’ailleurs, faut juste modifier le prix

 
Cabasse = ? L'audio ?    
Je l'ai revendue avant de changer la TT, je l'avais pas mal kilometrée (70k en 3 ans et demi).

ils seraient capables de ressortir une 3cyl turbal comme la yaris GR que ça marcherait.
A110R+ que ça s'appelerait

Autant la version de base au prix d'un boxter je comprends autant là c'est mystérieux. Tu te payes une ferrari à ce tarif. Une gt3. Une 981 spyder pour quand il fait beau avec une 981 gt4 pour aller faire les courses quand il pleut et il te reste des sous . Et aucune qui casse la boîte si tu fais un tête à queue sur circuit.

C'est un grand mystère

 
La vache le prix délirant  

On sent bien qu'a la sortie de l'A110, ils sont tombés sur un gisement de pigeons qu'ils n'avaient peut être pas anticipé. Du coup ils ont paniqué la première fois, ils leur ont fourgué 3 bouts de carbone pour un prix au kg proche de chez Richard Mille, et ça a marché. Ils auraient tort de pas continuer a l'exploiter.

On s’en sort bien, elle n’a pas de malus.

Le 3 cylindres qui devait être vendu en option sur la Gemera et dont aucun acheteur n'a voulu je le veux bien dans une MX5 moi hein

2500 a 3500 environ je vois
C'est "pas de malus" en effet si tu compares a des AMG et Porsche etc...

 
Malgré tout elle est plus chère qu’une GT4 RS avec le fameux 4L. On arrive au bout de la blague, vivement le passage à l’électrique

 
Félicitations !

 
esprit de Manta, sors de ce compte!  

 
Le gars semble être aussi satisfait de cette motorisation .
 
https://www.youtube.com/watch?v=-UlLcdhaew0

 
 
50,60k maxi pour cette voiture (bonne, au deumeurant)

Ça tabasse !

Est-ce que certains savent comment sont traités les voitures en Suède ?
 
Je vois pas mal d'annonces de GT86/BRZ importées dans mon budget (20k max) sur LBC et je me demande où est le loup.

 
la carte grise et le malus eco ?

Y'a pas de loup, ils se font bien matraquer fiscalement donc l'attractivité pour les sportives est moindre et les prix + bas qu'en France. Ca et le change qui est à notre avantage. On voit cependant nettement moins d'imports que l'Allemagne par exemple car le marché est tout petit et la logistique pour les ramener est pénible.

On en a ramené 3 de là-bas dont une pour laquelle j'ai participé à l'aller retour en voiture car elle était au sud de la Suède. C'était déjà un beau périple mais si tu t'aventures plus au nord ça devient un vrai voyage et une petite logistique.

Si tu veux creuser il faut regarder l'équivalent du bon coin : https://www.blocket.se/ et tu vas devoir te fier au google translate à moins de maitriser le dialecte. Attention, le kilométrage est à multiplier par 10, sinon tu vas trouver que leurs voitures ne roulent pas pour afficher des kilométrages aussi faibles. Je sais pas du tout pourquoi alors qu'ils ont le même étalonnage de compteur que le nôtre.

Edit : attention, ils ne font pas exception à la règle des voitures crashées puis refaites en Pologne et remises sur le marché. Mais ça concerne des voitures aux budgets supérieurs à des GT86. Un membre de HFR m'avait interrogé pour une 140i de mémoire, on lui avait trouvé des photos de la caisse fortement marbrée et aucune mention n'était faite dans l'annonce

Ils ont une unité scandinave, le mil (= 10km), faut pas chercher à comprendre

C'était pour une 240i    et encore merci !

Sinon, quel est l'avis du topic sur une Jaguar XK-R GenII (donc avec le 4,2 litres "supercharged" ) ?
 
Ce n'est pas vraiment ce que je cherchais (coupé et pas cabrio, compresseur alors que l'atmo de base doit être déjà très suffisant, etc...) mais le propriétaire souhaite s'en débarrasser (uniquement utilisée par sa femme) et le tarif est très compétitif...

 
si ton achat se conclut, je veux bien ton retour, j'aimerais bien ça en prochaine (d'ici quelques années).

 
J’ai pas mal conduit une 140i. Bête de daily pénalisée
 par son petit réservoir à défaut d’avoir une consommation importante au vu du nombre de chevaux. Il lui manque du train à avant et un auto bloquant pour en faire un truc à vocation sportive. J’ai adoré cette caisse et une fois reprog c’est un missile  
 
Daily ++ oui  
Voiture de week-end non

   
j'ai malheureusement qu'une seule voiture, donc un daily ++ ça ira très bien (quelques jours par en en route de montagne l'été).
je sais que l'autobloquant c'est l'apanage des //M, mais c'est plus du tout le même budget. par hasard tu sais le cout approximatif à poser en aftermarket?

 
J’ai un ami qui devait faire poser un autobloquant sur sa M240i (stage 2), je peux me renseigner si jamais

 
Pour le train avant tu lui colles des biellettes de //M c’est plug and play et c’est une belle amélioration pas cher  
 
Pour le différentiel, je dirais dissuasif comme prix, tu dois bien être dans les 5k€ à la louche…
 
Faut pas trop gonfler la note parce que tu en viens rapidement au prix d’une M2 sans trop faire attention. La différence de prix est très justifié, BMW a bien travaillé sa gamme