Reprise du message précédent :
Pour les amateurs d'import depuis l'étranger, il y a un cadeau dans le PLF 2025 : on passe d'une baisse de malus CO2 de 10% à par an à une décote non linéaire sur 15 ans  
 

 
ça ne l'a rend que plus désirable à mes yeux  

Oui

 
Nan    
 
M139 c'est le code du chassis, les moteurs sont tous des F136, avec des sous-déclinaisons ABC X Y Z (exemples au hasard) mais toujours F136, qu'ils soient crossplane ou flat, Maz, Alfa ou Ferrari.
 
/oui j'ai retard

 
Pareil, c'est ça le kif    
Plus je vieillis, plus je préfère conduire les vielles voitures    
 
J'avais fait un road-trip de 3500 km dans le tyrol, tour d'Autriche et une partie des dolomites avec ma Giulietta Sprint de 1959.
 
Ici au Grossglockner à +3000m fin juin 2018    
 

 
Piloter le coupé avec ses pneus en 155SR15, avec vue sur les belles courbes des phares, écouter le râle du Bialbero et ses 2 carbus, sentir les vibrations, sentir réellement vivre la voiture, les odeurs, le fin volant en bois, le pédalier au plancher, les 4 tambours ailetés (très puissants), rouler à 150 sur autoroute "allemande" sans avoir besoin de radio ( ), voir les pouces levés des gens et des sourires des filles et des admirations des touts petits, caresser la jambe de la passagère après chaque changement de rapport...
Putain, j'ai la banane rien que d'y penser  

c'est exactement ça !    
 
 

Elle est vraiment belle en tout cas.

Les fils de pute.
Voilà je l'ai dit

 
Bof, je préfère une PDK
Ça a l’air kiffant en vrai

 
 
ah on parle de moi,  
 
alors peut être que le château de fontainebleau c'est comme un LIDL et que deux gamins de 10 et 5 ans contents comme leur papa ça ne fait ni chaud ni froid mais pour une photo prise sur le moment de l'achat ça ne méritait pas la bonne grosse vanne chiante "dans le respè".
 
edit : au passaqe je constate que Yatta est un sacré pompier pyromane.    
 
du coup la voiture a un peu évolué mais c'est du vag donc tout le monde s'en balec.

Non, je pense que c'est un bon compromis daily / violence routière.

C'est quoi les modifications ?

 
 
classique admi / inlet / outlet / catback / e85, un peu d'esthétique et des palettes. *désolé pour la clôture du voisin, mon allée est en travaux, mais ça vaut bien un Auchan*
 

 

 

 

 

insane  

J'aime bien la couleur

J'aime pas les jupes arrière sur les golf, mais sinon ça change des golf blanches et noir   et avec ta config tu dois être à +/- 400 chevaux ?

Aucun problème tant que tu ne me dépasses pas dans une zone résidentielle et elle est propre, c'est cool

 
 
C'est le TCR, le plus oem, il permet de pas mal cacher les grosses sorties Scorpion en carbone.
 
Fred autosport est resté très soft à ma demande on est parti sur une carto type TCR et c'est le IS20 sur la GTI.

Ah c'est pas l'IS38 ? Dommage. T'as donc autour de 300 chevaux ?

Et allez encore des voitures illégales sur route ouverte avec les gamins à bord

On rajoute simplement les chevaux que le constructeur a oublié de mettre

Et je suis évidemment formellement opposé à l'utilisation de voitures reprogrammées sur la route  

Et surtout faire de l éco conduite  

BMW annonce que, finalement, ils commercialisent ceci :
 

 
V8 de 625 poneys, donc.
 
J'aime bien

Osef de la place sur ce genre d'engins, on veut savoir si les 800nm sont dispo à 1200rpm pour cruiser dans le grand confort  

Ca sent le moteur creux à la maserati

Jolie.  
Mais il y a un problème.

Je lisais ça il y a quelques jours, les K&N / Green etc seraient un compromis + flux d'air / - filtration (ce queK&N évidemment dément ) mais bon niveau bruit c'est pas pareil aussi.

La filtration c est mieux que le bruit  

Le K&N, en + de moins bien filtrer, se colmate plus rapidement que l'OEM papier, donc même s'il y a + de perf au départ, ça doit se gâter après.

J'ai pas envie de stresser quand le véhicule devant moi soulève un max de poussière, surtout sur les routes empruntées par les paysans.

  Dire que j'ai mi ma XFR en hivernage précoce, si on m'avait dit qu'en France on avait le droit de rouler sans permis !          
 
https://www.lindependant.fr/2024/10 [...] 250289.php
 
 
 

 
Han  
Link please (je retrouve pas sur le net)

https://www.vroom.be/fr/information [...] production

Mauvaise nouvelle cependant, si tu voulais en acheter une
Je la trouve absolument magnifique, et comme d'hab dans ces cas-là, "50 exemplaires déjà tous vendus"

tout a été vendu (ou presque) lors de Chantilly c'est ça?

Elle est sublime cette BMW. Je ne connaissais absolument pas. Le dessin est magnifique.  
Et jolie la config de la Golf rouge. En daily c'est parfait

Comme le Z8 à son époque.

 
MGB et Morgan, c'est oui, la Midget c'est non. C'est très mignon et marrant à conduire (des amis en ont une), mais c'est minuscule (comme son nom l'indique) et ça manque de chevaux / couple pour cruiser sereinement.
 
Quel est ton budget ? Entre une MGB et une Morgan, il y a déjà un gap, les Morgan commencent quasiment où les MGB s'arrêtent.
 
Et sinon, je crois que je l'avais déjà proposée, mais il manque la TR4 dans ta liste
Niveau budget c'est entre la MGB et la Morgan, mais c'est assez confortable, plutôt fiable (tout est relatif, hein !) et bien coupleux pour les road trips sans devoir tomber la 2 à la première montée.
 

Parfois, je réfléchis à la vendre, puis je pars faire un tour avec

C'est beau  

M'en faudrait 2 svp pour faire des chaussons

donc un stage 2 double carbu?
 

 
On était allé voir une TR6 (qui était à 20k), mais on a pas pensé TR4, bonne idée, merci !
Je note l'info pour la Midget !
 
Pour le budget, ça sera plus au coup de coeur, on va dire dans les 25k, pour une 4 ème ou 5ème voiture (si on garde la z4)
 
C'est la tienne en photo ?
très sympa, j'aime beaucoup

Oui, c'est la mienne  
 
Le budget est un poil juste pour une TR4 (mais trouvable, surtout si le budget est un peu extensible) et nickel pour une MGB. Pour la Morgan, c'est beaucoup plus limite.
 
D'autres idées à explorer : Triumph Spitfire (avec ce budget, on peut taper dans les plus beaux modèles) ou MGA. Et dans d'autres contrées : Fiat 124 (la vraie, pas la japonaise ) ou encore Alfa Spider des années 70.
 
L'avantage de ces anglaises largement diffusées, c'est que les pièces se trouvent facilement et son assez peu chères. Je ne sais pas ce qu'il en est pour leurs pendants italiens

Les pièces sont aussi répandues (mais en général sur la chaussée )