Reprise du message précédent :

perso ça m'est arrivé, j'ai eu l'alerte à 1 bar seulement

Il y a des TPMS ou ça fonctionne avec le capteur d'ABS ?

Oui il faut une grosse différence de diamètre de roue (hors TPMS bien sur) pour que le capteur ABS comprenne qu'il y a un souci.
 
J'ai pris une vis la semaine dernière avec la Skoda. Pneu à plat le matin...
J'ai mis une roue hiver de l'ancienne pour aller au garage en 225/40 18 qui n'est pas la bonne taille de pneu pour du 18 (ca doit être 225/45 18), j'ai eu direct le message de pression de pneu.
 

Avec TPMS je crois que ça me l'indique dès qu'il manque 0.5bar.

capteur d'abs.

Si mais c'est les 1eres versions de ce système. C'est totalement useless

Logiquement, plus le flanc du pneu est fin, plus il faudra que la pression descende pour que la perte de pression soit détectée

 
embrayage, pont arrière et pneus, c'est aussi usé prématurément à cause du couple, lui même bien augmenté suite à la reprog.
y'a un moment quand on roule dans des caisses de 3-400cv et plus, on peut pas se plaindre que ça coute plus à rouler qu'une clio RS.    
 
injecteurs et bobines, je sais pas si c'est un soucis connu sur ce modèle?

bobines/bougies ça prend aussi +cher quand on monte la pression du turbo suite à repraugue (toutes marques confondues)

Vorsprung durch Technik, qu'ils disaient.

J'aime bien    

Mais ce n'est pas la reprog qui a précipité ces changements. J'ai lancé les travaux juste après avoir effectué la reprog.  

Je vois  80-100K pour un grand cabrio occasion, a ce prix tu as une 360 spider, un Boxter GTS... c'est bien aussi

Une f360 c'est pas les même tarif en entretiens... et ca commence à faire vieux, donc d'autant plus coûteux.

Y'a de grosses différence entre une 360 et une 430 spider?

Je préfère la ligne des 360, plus "pure", mais j'ai lu que la 420 était vraiment supérieure, en perfs, fiabilité, coûts d'entretien etc. Mieux foutue, quoi. Info ou intox ?  

C'est à partir de la F430 qu'elles ont le double embrayage sur les boîtes F1?

Oui je me doute que la 458 et la 488 sont encore mieux, mais spa les mêmes prix. L'écart de prix F360 et F430 est minime.

Oui, et c'est le moins contraignant (pas de capteurs à changer régulièrement) mais la moins précise.
En fait la règlementation n'imposait pas de solution technique, juste le fait de pouvoir détecter une baisse de pression de 20% ou plus.

Si un jour j'ai un plus grand garage ca sera une 355 , une 458 ou une type E. Oui aucun liens entre tout ça

La 430 c'est un gros bond en performances, et le châssis donne vraiment l'impression de passer d'une sportive sensationnelle à une supercar. Pourtant, je pense pas que l'écart soit si significatif sur circuit, mais à la conduite l'écart est présent. Mais dans tous les cas, sur des voitures qui étaient au top des performances il y a 20 ans, ce n'est plus si important. Aujourd'hui une RS6 fait mieux en performances, mais c'est chiant à mourir et faut être fou pour la préférer aux italiennes.

Perso si j'ai le choix c'est 458 Spider, f430 Scuderia, f430, et ensuite toutes les versions de 360 que tu veux. Les 488 gtb / spider sont de super caisses, mais la sonorité a prit très cher, et ça faisait partie de leur charme donc c'est dommage.

200k la 458 Spider commême    
 
Deux fois le prix d'une F430 Spider  

C'est incroyable une 458, Italia ou spider, mais ça ne vaut clairement pas le coup de mettre 2x le prix d'une f430 spider  

Avec 100k je prends une f430 spider.

Vous avez tous 100K€ qui vous grattent ou quoi ?  

Ils ont trouvé le ticket 100 patates  

 
Lol, moi aussi.
Les TT c'est moche de base, et lui rajouter quelques trucs un peu agressifs, ca lui donne un peu de caractère.

 
Surtout qu'une XFR à 20k fait tout aussi bien !      

Ah non, clairement j'ai un projet immo qui se profile donc je limite ce que je jette dans les bagnoles, et dans tous les cas ce serait pas 100k mais plutôt 50 si je remplaçais la Jag. On fantasme là  

Si seulement  

Moi à 50k je prend une Ftype V8 propulsion donc avec le même moteur !

Bon choix. En daily plutôt une M3 F80 compétition dkg de mon côté.

Perdre la bande son du V8 ça me ferait mal au cul !

Tu fais sonner le V8 dans son conteneur?  

Y'en a une que tu daily avec bobonne et tes gosses en passant pépouze la musique sur le HK, l'autre qui n'embarque qu'un passager, te rend sourd (ainsi que tout le monde dans la rue à 100 mètres autour), te fait pisser dessus à l'accélération dès qu'il y a une goutte d'eau sur le sol, et est au mieux une 2ème voiture, hein
 
Pas du tout le même CDC

 
Moi c'est temporaire et nullement voulu  !    

Il a chargé pour vintage garage  

 
On entend R à l'intérieur ?

E92 coupé pour moi. bien que je commence à trouver ça peu original. existe en Alpina?
en break pour les gravats : RS4
soon sera minimum une RS3 sportback 8P ou 8V selon ce qu'on va trouver en  2025.

J'aime bien mais de toute façon la caisse est trop insonorisée pour en profiter. Par contre je viens de tester mon nouveau setup et là on entend bien le compresseur, et on le sent bien aussi  

Je suis au banc là pour voir si les chiffres parlent autant que les sensations. En tout cas je touche plus à rien côté perf, j'ai pile ce qu'il me fallait, même si on m'annonce un moteur qui sort pas ses chevaux  

Rareté du jour    
 

 
Visuellement très fade quand même, non non c'est pas une 520d.

Parfait ce côté fade, pour un daily c'est exactement ce qu'il faut   Je préfère ça plutôt qu'une classe A AMG Line qui hurle "je suis une sportive!" Avec un diesel Renault de clio dedans.

Un 74 évidemment
Gris/Bandes grises ça se fond plus dans la masse que le vert pétant et les dorures Alpina, forcément...

J'aime bien les jantes noires habituellement mais pas là. Je la trouve plus homogène en full gris pour le coup. Et c'est aligné avec le côté sleeper.

Partage nous les info lorsque c'est terminé