Reprise du message précédent :
Pooshoo  

 

 
Ça doit-être amusant de se balader dans le Pilat .
 
Est-ce que le coffre de la péniche est reparti chargé de Côte-Rotie, Condrieu, Château-Grillet et autres Saint-Jo ?
 

 
C'est un peu gros pour un Samdredi .

C'est bien ma Jag, mais ils l'ont mal réparée j'ai encore la pompe à eau qui fuit légèrement.

La 996 dans mon souvenir c'était une GT plutôt typée sportives, mais en sortant de 2 ans de jaguar j'ai eu l'impression de conduire une vraie sportive, arrête de décoffrage et sans aucun insonorisant question de référentiel.

Le moteur est super agréable, il manque un peu de folie sur les 1000 derniers RPM pour avoir un vrai coup de cœur, sinon c'est top.

J'attends le CR de duc sur le mini et c'est de la Jaguar, mais je pense que ça va se résumer à " gros shitboat pataud

@Manisque je peux pas racheter de pinard, mon allocation chez Armand Rousseau et Leflaive m'a déjà mis à sec pour les trois prochains mois  

Les proprios de mimitatasses, vous pensez quoi de ce petit aileron becquet?
Je m'étais promis de ne pas tuner saccager la mimix mais vu la discrétion du bordel, son petit apport esthétique (pour moi) et le prix dérisoire, je me dis pourquoi pas?
Surtout que c'est juste scotché, pas de perçage ni rien.
Votre avis ne m'empêchera pas forcément de faire la connerie mais je veux bien entendre vos arguments.

https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] ROJZ&psc=1

(Question bis: en noir comme celui d'origine Mazda ou gris céramic comme ma caisse pour ceux qui seraient client? Le doute ma bite toussa...)

On pourrait plus t appeler Keke boom boom sans tuning
 

 
C'est discret ça va.
 
J'aurais tendance à dire noir si t'as les coques de rétro noires, blanc si elles sont couleur carrosserie.

 
Garde 80 euros pour le SP et fais-toi une virée mémorable dans les routes à chèvres
Point positif: si c’est totalement inutile, c’est pas encore trop moche

Et encore, tu ne connais rien de mes sabotages passés d'avant hfr. Malheureusement aucunes photos

Je pense la même chose. Ils sont couleur carrosserie.

Ni pour ni contre, bien au contraire. Comme moi  

 
Franchement, je pense qu'investir dans du shitcoin serait plus intéressant, même pour la bagnole

 
 
Merci pour ton avis.

Tiens, rumeurs de commercialisation de la ND jusqu’en 2030 (cause brouillard complet sur les réglementations/difficulté à hybrider un truc esprit LIR/NE pas prête)
Si c’est avéré ça ferait 15 ans de carrière  

J'espère qu'ils feront d'autres série spéciale ou une NDFL2.

Même si je préfère la NC

Vu la ligne qu'elle a, elle peut rester dans le coup encore plein d'années  

Je suis tristesse  

Je vote non parce que la mimix est très jolie comme elle est, qu'elle a un style particulier sur lequel il est compliqué de faire des rajouts, et que ton truc fait vraiment lame en faux krabon aliexpress pour tocard en 320i F30 qui veut imiter le tuning constructeur.
Après, ça ne va pas la défigurer et ça se retire facilement...

Je peux t'envoyer le mien si tu veux.
Avec 2 adaptateurs imprimés en 3D, ça devrait le faire.  

L'unique TRS sans becquet.

Content pour toi de voir que tu as récupéré ton joujou!!

 
Et avec un peu de chance, la prochaine évolution intègrera une batterie 48V pour l'hybridation légère... Et ptet les 190ch symboliques

J'ai toujours voulu avoir le pack Aero sur la MX5, je me trouve assez sympa sans être too much

 
 
 
Merci mais non merci bro    
Je préfère celui ci très proche du mazda officiel vendu à 450€    
 
 
 

 
 
 
 
Le kit aéro est sympa mais souvent (toujours?) le rabaissement est un peu excessif. Je ne voulais surtout pas revivre l'expérience E93 posée au sol  ou tu frottes partout. D'façon elle sera peut être en vente dans 15 jours. Ou pas. Toujours mes névroses    
Sinon, j'ai cliqué sur acheter  

Je ne me moque pas, je viens de démonter et remonter tout le train avant pour trouver l'origine d'un léger bruit que les gens trouvent insignifiant alors que je n'entendais que ça.

L'important est d'être fier de ses conneries .

 
Autant niveau ligne pas de soucis, surtout avec l'update de l'infotainment qui vient d'être fait.
 
Autant niveau motorisation il serait peut être temps de proposer du neuf si ils comptent la garder 6 ans de plus au catalogue.
 
Il me semble que les chiffres de vente en neuf sont quand même bien en baisse sur les dernières années, et vu la quantité vendue et la fiabilité, le marché de l'occasion est pas prêt d'arrêter de faire concurrence.

Surtout qu’une 1.5 c’est 35k maintenant, versus 21k (ok, à poil) au début
Ça continuera néanmoins à se vendre…encore moins d’alternatives qu’il y a 10 ans (elle va enterrer GR86, Alpine, Boxster/Cayman - oui je vise très large- , toutes +jeunes)
 
Tu regrettes pas ta 184 avec les beaux jours, Cyroc ? Des que Mars/Avril débarquent, j’oublie toute velléité de vendre ma 131  
Sur 2023 c’est ma voiture qui a le + roulé  

 
Idem, cab forever.
 
Je me tâte a lui mettre des barres antiroulis plus rigides  

si tu envisages sur piste avec, c'est une bonne option. tu peux essayer des réglables pour optimiser. mais en général pour du "streetable" only les origines c'est mieux.

Pas près d'arrêter

c'étais vraiment bien oui  

J'ai trouvé la jag vraiment bien , le compromis est vraiment bon et ça marche putain   , l'insonorisation de la 996 est celui d'une logan vis à vis

Le poids de la XF-R est pas si gênant , j'aurais vu ça plus patau.

 
Nope. Après, on en parlait avec Gabii, par chez nous il fait vite très chaud, et c'est finalement pas si agréable que ça le cab quand il fait 35°. Cayman vitre ouverte (en plus on entends mieux le moteur) avec l'intérieur clair et assez ouvert je me sens pas enfermé.
 
Et finalement, sur mes petites routes de campagne, le Cayman un poil plus stable est plus agréable pour hausser le ton. Sans compter le côté pratique, je prends n'importe quelle occasion de le sortir même pour aller faire des courses.
 
Franchement pour l'instant je regrette pas.

L'intérêt d'un cab c'est que le toit peut se fermer, quand ça tape trop par exemple  

Plunzun l'été c'est capote fermée et clim l'apm, sinon top down le matin à la fraîche ou en fin de journée quand le soleil est à l'horizon et qu'on peut cruiser dans la tiédeur du soir d'été

 
Et ils proposeraient quoi ? Un moteur hybride qui fera passer l'engin du statut de LIR à celui de balcon roulant ? Une version full électrique pour concurencer la MG Cyberpunk ?

Mettre un plus gros moteur atmo comme dans la GR86 ?

 
Est-ce que ca a réussi à la GR86 ? J'ai pas le sentiment qu'on se l'arrache dans le monde...

Y'a beaucoup de ND en 131/132 sur le marché. C'est une motorisation pertinente et suffisante pour ce petit jouet très loin du scalpel de piste d'origine. Vu qu'elle ne vieillit pas esthétiquement, et que le facelift a été plus que léger, je pense qu'ils pourraient ne conserver que cette version en France et ça se vendrait quand même.
DTF, j'ai l'impression que le très gros du marché c'est de l'occasion importée. Depuis toujours, pour la ND du moins. Suffit de voir les occasions en concessions Mazda. C'est que de l'import  

 
Mais c'est ce qu'il se passe.
La 184 n'est plus vendue en France malgré un configurateur qui semble indiquer le contraire.

Je sais bien. Mais c'est pas nouveau, c'est ce que je voulais dire. La ND ne s'est jamais vraiment vendue en France. Tout vient des pays limitrophes. Y'a une grosse clientèle en occasion mais pas vraiment en neuf quoi. Et ça se comprend. 35 k la 1.5 bof.
Edit; je répondais en partie à Yatta cyroc  qui parlait de nouvelles motorisations hybrides ou autre. Qu'ils feront peut être effectivement...

 
La SSS ne dépasse pas la tonne malgré le 48v.
 
Ce que je veux surtout dire c'est qu'à force de ne rien changer, vu la fiabilité le neuf va de plus en plus perdre son attractivité face a l'occasion.
 
Si ils veulent poursuivre les ventes, ils faudra au moins des nouvelles couleurs sympa, ou un petit upgrade moteur pour justifier de payer le prix neuf

Oui mais tu es d'accord que le 48V ne change pas grand chose à la mécanique de base ni aux émissions de CO2 puisqu'elle a dû perdre 10ch au passage.

Pour une voiture plaisir exclusif comme la MX5, ca risque de lui rendre la vie compliquée si l'Europe décide de partir pleine balle sur la chasse au CO2 ces 5 prochaines années.

Vu les rejets de CO2 et l'objectif de moyenne à atteindre sous peine d'amende, je ne suis pas sûr qu'ils ont envie de dépenser en R&D pour en vendre plus, si ? Surtout que le relift vient tout juste de sortir, sans aucune MAJ de motorisation, avec notamment une couleur de carrosserie en plus (Aero Grey) et une couleur d'intérieur et capote en plus (beige). J'ai plutôt l'impression que Mazda a envie d'arrêter la 184 et de laisser la 132 en l'état jusqu'à sa fin. Et puis je ne suis pas convaincu que la micro-hybridation rende le 1.5L plus attractif (très faible impact sur la conso, surcout plus élevé que le gain de malus).

 
La micro hybridation, je voyais plus ça comme un moyen de faire revenir le gros moteur dans la gamme.
 
Mais concrètement je ne sais pas si ils arriveront a en vendre assez en neuf pour que ce soit rentable pendant encore 6 ans. Faudrait qu'ils se sortent un peu les doigts niveau configurations originales, séries spéciales etc.