Reprise du message précédent :
Buggy2680 mais je n'ai rien trouvé depuis 2016:
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Je sais que le moteur du RCZ R avait été revu chez Mahle et était assemblé à part avec collecteur spécifique, bielles et pistons forgés et un traitement thermique adapté.  
 
La notre approche doucement des 60 000km, sans problèmes (et heureusement ).

 
C’était ça oui effectivement

 
Je suis chaud

Ou sinon tu tentes de rejoindre la civilisation là ou on se rencontre

Le café soluble 1er prix de chez Lidl, il arrache un peu

Aujourd'hui le THP a eu droit au remplacement de la pompe à eau électrique de refroidissement du turbo, ainsi qu'au remplacement du refroidisseur d'huile/porte-filtre

- Je crois que je l'aurai payée deux fois, cette bagnole
- Vous êtes pas le seul...

 
Oida! Le tracé et le relief ont l'air débiles .
 

 
Ce n'est pas du tout sur ta route, mais j'ai adoré le Ballon d'Alsace quand il y avait 10cm de neige et du brouillard .
 

 
Une voiture débile avec un conducteur débile sur des routes débiles, j'achète direct !
 

 
Il me semble avoir lu des trucs de ce genre d'un certain Bulfire .

Les lacets sont marrants, avec zéro visibilité et des tocards qui prennent les virages au centre de la piste route... La descente vers Gutach juste en sortant des lacets est bien comaque, à grimper en vélo c'est infarctus direct.  
Par contre comme a dit lsage, si tu as un couillon devant toi à la sortie de Oberprechtal, tu as un spot pour le passer et c'est malgré tout tendu. Sinon, tu te le cognes jusque Hornberg.

Quand on voit ce qu'ils viennent de faire pour diminuer l'usure des anciens 1.2L Puretech (segmentation) et 1.5HDi 16v (chaine des aàc). Changement de préco  : 0W30 ACEA C2 => 5W30 ACEA C3 (Total Quartz Ineo RCP).
Visco HTHS supérieure et + d'additif anti-usure.

Je crois que si j'avais un 1.6L THP, je ferais pareil pour mettre toutes les chances de mon côté.  

edit :

En fait, non. Pour le 1.6THP.
Apparemment dans les essences injection directe, + de zinc favorise l'usure de la chaine. Il faut idéalement moins de zinc et + de molybdène pour la chaine.  
(ce qui est le cas avec la 0W30 Ineo First)

https://www.stle.org/images/pdf/STL [...] 0Plays.pdf

Comme ça a l'air d'être lié aux suies des moteurs ID, pourquoi ça fonctionne avec le 1.5HDi 16v ? C'est probablement différent sur turbomazout.

(c'est la même huile avec les vieux 1.2L Puretech)

Ça doit être invendable en plus non ?

 
Je vous crois bien, j'ai eu la même chose vers Blumberg (là où la voie ferrée a des lacets et des spirales pour passer la pente ). J'avais laissé quelques minutes d'avance à deux motards en BMW GS, je ne pensais pas les rattraper avant Bonndorf alors que j'en avais laissé beaucoup sous le pied .
 
Je crois que le plus drôle avec ces conneries, c'est de voir la tête des gens quand on tente d'être discret alors que ça flaire encore le pneu cuit et qu'on entend bien les bruits de dilatation de l'échappement "tic-tic-tic" .
 

J'ai une 308 II GTI depuis 2 semaines   Tu me fais peur.
Bon je connaissais les risques avec le thp. Mais j'ai beaucoup lu et entendu que ce thp de 270ch a été fiabilisé par Peugeot Sport. C'est ce qui m'a décidé.

Ceci dit je viens de poster ça sur un autre topic car j'ai un doute sur ma pompe à eau justement, t'en penses quoi?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t70536596

C'est quoi les signes d'une pompe à eau qui commence à fatiguer?

 
Je préfère les 991.1 en atmo bvm.
La 992 est devenue comme tu le dis trop massive.

Pareil

J'imagine qu'il y a assez peu de pigeons pour ça oui
En même temps je pense qu'elle cote plus rien, elle a 12 ans

Commence pas à crier avant d'avoir mal.

Pour la pompe à eau électrique du turbo, elle tourne pendant quelques minutes après la coupure de contact.
Donc autant je pouvais faire des grands trajets sans remettre de l'eau, autant pour une semaine de petits trajet j'étais obligé de compléter.
J'ai une énorme consommation d'huile, accessoirement, et je trouve pas d'où ça vient. Je soupçonne le turbo, mais je vois pas comment diagnostiquer ça...

Valve PCV ?

 
C'est un thp
 
 

sauf la jante ARG

les ailes arrières sont teeeeeellement larges

Aberrant frérot

Vérifie ta baie moteur, en + de la conso « naturelle » ça a tendance à pisser par tous les joints…l’alternateur a du être remplacé sur la countryman S 184 que j’ai toujours à charge indirectement, cause il avait pris plein de projections d’huile dans laggle …

Le c*l en général est typé Kardashian, ça doit être pour paraître actuel sur Insta
D’où l’intérêt double de la prendre avec l’aileron col de cygne, histoire d’aller à fond dans l’outrance

 
996/997 me semble être le bon gabarit et le meilleur comportement avant que ça ne soit  trop GT

Faudrait les feux arrières de 991.2 sur les .1 avec les moteurs atmos et ce serait niquel.
997 hors GT3 ou GTS aerokit c’est un peu trop sage.

 
OK merci  
Je vais essayer de garder un oeil sur mes liquides régulièrement, les petits trajets ça n'aide pas, ça rentre dans les conditions d'usage sévère d'après le plan d'entretien.
Tu fais du circuit avec la tienne?
 
On dirait que c'est tout ou rien avec cette bagnole quand je fouillais les annonces un des proprio que j'ai contacté avait eu sur un an, distri, coupelles d'amortisseurs, amortisseurs, freins et réservoir à remplacer.
 
Récemment j'ai rencontré un gars, il a une 208 GTI 30th, et sa femme une 308 GTI depuis 5 ans, et bien ras sur les 2, à part les étriers de frein grippés sur la 308, problème le plus rependu j'ai l'impression.
 
J'ai un collègue qui a une 208 GTI phase 1, donc pas la plus fiable des gti avec son thp, depuis quelques années, ras à part une électrovanne de turbo (le garage peugeot dans lequel il était allé c'était de sacrés escrocs, on lui avait dit que le turbo était mort et à remplacer, heureusement qu'il a pu lire le diag et le code d'erreur que le mécano avait laissé trainer   )

tu oublies la 997 turbo

Ça doit être parce que j’aime pas les Turbo

C'est plus performant qu'une carrera 2 S, mais pas moins sage.

sooon sauf si depuis que je suis rentré du Japon il en a rentré une autre

964 4ever elle avait déjà tout ce qu'il faut où il faut

 
Un pote va essayer une S vendredi, il essaye de m’emmener dans un plan copropriétaire 50/50
Il m’a dit “c’est ça ou une Exige”, je lui ai rappelé qu’il y en a une un poil plus polyvalente que l’autre
Un jour faudra bien que j’y passe, à la dieppoise…

Les 2 sont très biens, l'une gagne en polyvalence ce que l'autre offre en sensation et en terme de perf c'est kif kif grâce à la boite DCT qui rattrape le manque de puissance (l'autre fois je roulais avec une R qui prenait meme de l'avance sur les lignes droites)

 
je sais que Proweld aime bien troller, mais d'aprés leur derniére vidéos ils se sont un peu renseignés avec un forum de proprio d'A110;
il y a en beaucoup utilisés en trackday; elles marchent fort certes, mais rencontrent aussi beaucoup de soucis.
 
je me demande si "l'anglaise" serait pas plus fiable pour le coup.  

Quels soucis ?

Ca m'étonne pas trop à vrai dire, rien que Renault et les boites pilotées, j'ai des red flags qui s'illuminent de partout

ça plus du presque full Toyota sur l'Exige (on dira ce qu'on veut, ils sont vraiment bons pour faire du solide)

Mais bon depuis que la 335i a brulé, j'ai plus vraiment eu de soucis de fiabilité (un clignotant arrière qui déconne 1 fois par an sur la M2C, un siège chauffant qui est trop tiède sur la GR, strictement rien sur la ND qui a pourtant passé les 100k...), je peux envisager de me coller une française capricieuse (surtout si c'est du part-time)

Yatta: sur circuit c'est majoritairement de la surchauffe boite/Moteur je crois bien

Ah, les même problèmes que la C4RS quoi

IL y a aussi une histoire de casse de boite, quand on part en tete à queue.
https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=45173
Je me demande si c'est pas Yann le Jossec qui l'avait évoqué d'ailleurs.  
 
Après c'est j'espère, corrigé sur les dernière version

Bon après Le Jossec ne fait littéralement QUE de la glisse avec les voitures, donc pas forcément l'indicateur le plus pertinent
Après c'est effectivement une des seules qui lui pose problème à ce niveau...

Sur ce genre d'utilisation c'est pas mal les boites purement méca on débraye, pédale du milieu enfoncée au taquet en attendant que le mode tourniquet redevienne gérable