Reprise du message précédent :

J’ai fait l’inverse : je suis passé du V8 de 88 à la tesla de 2019.
Mais à coté, j’ai gardé le karting (toy MR-Spyder) qui est bien plus fun que le V8, y a pas photo.
 
Mais on va dire qu’après le rotatif, j’ai coché la case V8 dans les voitures que je voulais posséder avant de passer à l’électrique.
 
Reste la case V10 que je ne cocherai jamais je pense (enfin, on verra en 2038 pour importer une viper SRT10 en CG collection si j’ai encore l’envie)
 
Le V12 me tente pas.

Pourtant un v12 aston ca chante bien après c'est une enclume je te l'accorde.  
Tu as aussi le V10 de la R8 qui est pas mal et le meilleur V10 (LFA) mais bon ... gagne au loto

Oui, la LFA, on va oublier

La viper, c’est ma voiture de rêve depuis que je suis gosse.

Mais la V1, c’est un cercueil roulant et la V3 est encore trop cher.

Génération gran tourismo  

 
les blagues crosstopac, c'est chaud pour ceux qui les suivent pas tous
 
bon, du coup, je l'ai

Non, la série « viper » tout simplement : en cabriolet rouge, je la trouvais aussi belle qu’une Ferrari !!
 
Je la veut pas en coupé.

C'était quoi ton V8 ?
Le V8 j'espère encore, C63 W204 ou Lexus IS-F par exemple, mais j'ai peur qu'elle ne fasse que pourrir dans le garage
 

Je me sens exclu

Je crois que je pourrais trahir un certain nombre de principes pour une R8 spyder...
 

Un frustré qui non content de voter antisystème pour qu'on égorge les riches qui peuvent se payer des trucs qu'il n'a pas et qu'on pende les gens qui font des choix qui ne lui plaisent pas, se sent oppressé par les gros SUV qui roulent autour de sa 216i cabrio et lui montent leurs pots d'échappement sans le laisser y toucher.
Il a voulu justifier que les SUV prennent trop de place, et quand yatta a fait un petit rappel des encombrements au sol respectifs, le mec a tenté une défense Chewbacca avec le volume global en multipliant bêtement les cotes longueur/largeur/hauteur, et donc tadaaaa, un Q7 est plus gros qu'une Twizzy donc les Q7 sont à cramer et leurs proprios aussi.

toi, tu vas pas passer tes vacances avec Nathalie Artaud

Gaffe quand même à pas donner de nouvelles idées aux mairies de gôche

Mon rêve, c'est mettre Greta Thunberg et Pascal Praud dans une cage à hamster géante dotée d'une dynamo pour une course à mort, en promettant de remettre en liberté le survivant. Sauf qu'à chaque décès, je remplace par un(e) autre chtarbé(e). Rien qu'avec les climatosceptiques et les écolotrooristes, on peut débrancher toutes les centrales du pays pendant 10 ans.

La même, j'étais déjà fan de la Viper mais la série m'a encore plus marqué  
Par contre pas sur qu'il faille la regarder à présent, je suis pas sur que les effets spéciaux aient bien vieillie

Pas possible dans ma config, c'était soit les chevaux, soit les économies de carburant. Comment te dire que je suis pas franchement quelqu'un de raisonnable  

Ben je nourris peu d'espoirs, amha le logo sur la calandre va jouer un rôle prépondérant.

J'achète. En coupé  

 
Il suffit de dire que c'est une Lambo avec une carrosserie funky, telle une RCZ par rapport à une 308 .

 
je valide

 
Camaro targa de 1988

Oh, c'est sympa ça

 
Tu peux trouver une Mondéo ST200 ou ST220 pour moins de 5 k€. Elle sera plus vieille que ce que tu vises, mais vu le prix d'achat on peut se faire plaisir sans arrière pensée, et le moteur (que ce soit le 2,5-L ou le 3,0-L) est sympa à utiliser.

J’ai gardé les photos en souvenir (j’ai fait que 2.500kms en 3ans, le nouveau proprio va rouler plus que ça donc pas de regrets)

Tiens, d'ailleurs tu la place comment la MR2 par rapport à un miata nb/nc ?
("Au freinage main" proof )

C'est vrai, j'avais jeté un oeil aussi aux Mondéo ST, que je trouve assez jolies en plus.
C'est par contre pas hyper puissant par rapport à une S4, et c'est seulement en traction. Mais j'avoue que ça peut rester un compromis intéressant vu le prix (bien que 5k€ j'ai un doute...).

Prends une S4 B8.5 si tu veux un break 4rm pas cher, par contre la fiabilité du 3.0 tfsi  

Dommage parce que ça prend 500 chevaux à la volée.

 
Il y a toujours ça sinon :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 50171.html
 
Mal connue, mal aimée... une vraie Opel quoi !

 
j'avoue que le V8 c'est LE truc qui me manquera à mon CV auto.  
en même temps, les grosses américaine ou berlines allemandes en V8 c'est plus le truc qu'on achète en étant plus vieux;
 mais entre les prix du carburant, de l'entretien, de la CG et de l'assurance, en 2024 ça calme pas mal.    

 
Celle ci est une import.
 
Bon, elle est de 2014 donc pas de malus mais quand même

Pourquoi cette opel n'a été homologuée que pour tracter 1700kg ?!
1825kg, 4RM, 435Nm de couple elle devrait pouvoir faire au moins 1000 de plus

 
ça rentre pas dans les 1700 l'Exige+la remorque ???
La Lotus est probablement plus fiable soit dit en passant

j'aime beaucoup ce modèle, mais je n'ai jamais osé  j'aimerais bien en essayé une pour comparer avec ma jag et voir si c'est pas un peu plus "sportif".

La sortie de pot bien noire sur la photo. Ca donne envie.

Même époque, même poids, pas certain. J'avais vu les essais qui disaient que c'était comme une S4 ou une 335i, une voiture de papa pressé sans sportivité. C'est pas forcément un défaut, sauf quand c'est précisément ce qu'on recherche.

Au niveau châssis, un cran en dessous d’un S4, 2 crans en dessous d’une 335i, kommem
Bref le rapport prix au cheval faisait l’unique attrait du modèle

Sinon, en alternative à la Mondéo ST220 y'a la Accord Tourer 2.4i avec le K24: encore moins sportif, mais plus sleeper, et on peut espérer la fiabilité Honda...  

je trouve le S4 bien plus sportif que ma jag (car plus compact). l'A3 encore un cran au dessus, mais c'est plus léger moins lourd.  
on ne cherche pas la sportivité ultime sur ce genre de caisse, mais une polyvalence un peu aiguisée.  
et dans ce CDC lequel est le plus affuté?

 
Miam miam ce vert

 
Est-ce que la caractère moteur atmosphérique pointu colle bien avec une lourde berline ? Pas sûr  

c'est un veau oui, il manque +4cyl au bas mot

Absolument pas on est d'accord    
Mais justement, ça donne un côté original au truc, et puis me concernant je suis un peu piqué    
 
L'avantage ça peut être la conso, et vu la forme cubique de l'engin, ça peut faire un bon utilitaire  

 
Une MX5 (j’ai testé la NC 1.8 145cv), c’est la voiture fun et rigolote (on n’appelle pas ça l’école du drift pour rien)
J’ai aussi testé la ND 184 30th : c’est déjà plus rigoureux !
 
A coté de ça, la MR2, c’est l’inverse : une voiture collée à la route comme sur des rails, un équilibre parfait avec le moteur derrière.
Pour la placer, une seule méthode : transfert de masse (donc absolument pas le frein à main)
 
Et donc contrairement à la MX5, une fois partie en dérive, elle raccroche très sèchement avec coup de raquette assuré
Bref, c’est une voiture où il faut conduire tout en adhérence (comme la RX8, j’aime ce genre de voiture en fait, typé rallye).