Reprise du message précédent :

 
Une MX5 (j’ai testé la NC 1.8 145cv), c’est la voiture fun et rigolote (on n’appelle pas ça l’école du drift pour rien)
J’ai aussi testé la ND 184 30th : c’est déjà plus rigoureux !
 
A coté de ça, la MR2, c’est l’inverse : une voiture collée à la route comme sur des rails, un équilibre parfait avec le moteur derrière.
Pour la placer, une seule méthode : transfert de masse (donc absolument pas le frein à main)
 
Et donc contrairement à la MX5, une fois partie en dérive, elle raccroche très sèchement avec coup de raquette assuré
Bref, c’est une voiture où il faut conduire tout en adhérence (comme la RX8, j’aime ce genre de voiture en fait, typé rallye).

 
Justement, t'as déjà un VTEC donc autant goûter autre chose.
Perso ca me soulerai vite d'avoir aucune relance à bas régime sur un gros paquebot.  

oui mais faut aller sur un autre topic dénommé trainebordel

 
Si largement mais la plupart des remorques ouvertes c'est 2000kg mini en double essieu, surtout les basses, et rares sont celles qu'on peut détarer

Avec un gros turbo ça pourrait devenir marrant    
Le K24 encaisse bien il me semble.
 
J'ai jamais osé passer la S2000 en turbo par peur de casser (moteur ou boit ou pont...). J'en ai essayé une qui n'avait pas spécialement la santé (petit turbo, montage pas optimisé, carto pas top...), ça avait un côté fun le coup de pied au cul alors j'imagine pas avec une vraie config    
Par contre ça dénature un peu la philosophie de ce moteur, et en courbe ça doit être bien piégeur vu le comportement châssis de la S2000  

 
Et puis bon, bolider mécaniquement un daily, je vois pas bien le projet.
 
Avec le budget d'achat d'une Accord (qui est déjà anormalement élevé en occasion) + la prépa, t'auras vite fait d'acheter un truc plus punchy et road légal...

Un pote en est à sa deuxième civic en config k24+turbo à plus de 1000 chevaux, tout ce que je peux dire c'est que ça pousse suffisamment les reprises à 200 sont assez impressionnantes.

 
en break dynamique, tu as les 335i ? (ou 330i pour diminuer les couts de réparations)
en moins cher (surtout sur les pièces pouvant tomber en panne), tu as la megane 3 GT220, avec son robuste F4R T, qui doit tapper les 240ch en stage 1 (mais qui valent largement les 265 d'un 3.0L atmo BMW   ).

 
 
Jamais je prends ça, mais oui c'est canon.

awesome  

En plus ça consomme que dalle, il paraît

Comme un L6 de Z4?  

 
Tu plaisantes ? Ils sont direct parti sur la dernière version du F4RT, ca prend 300ch iZi en stage 1
 

J’ai eu la discussion récemment avec Logicsystem
 
Si tu as le permis BE c’est pas un problème que le PTAC de la remorque soit au dessus de F.3 - F.2
Pour le BE ce qui compte c’est que la masse réelle du tracteur + masse réelle de la remorque ne dépasse pas le PTRA du tracteur.
 
Pour le B96 c’est somme des PTAC 4.25t max et PTAC remorque + PTAC tracteur doit être inférieur à PTRA tracteur.
 
Donc théoriquement (prenons le cas de la 740i que j’achète à Logic)
F1 (poids à vide) : 1950kgs
F2 (PTAC) : 2385kgs
F3 (PTRA) : 4575kgs
 
Prenons une remorque avec un PTAC de 2700kgs détarable au poids qu’on veut et un poids à vide de 700kgs (pas rare pour une double essieux extra basse) soit une charge utile théorique de 2000kgs.
 
Avec le B96 je pourrais tracter une remorque avec un PTAC max de 1865kgs (4250 - 2385). Soit 1865-700kgs=1165kgs de charge utile réelle tractable légalement.
 
Avec le BE et une remorque au PTAC de 2700kg (et un poids à vide de 700kgs), je peux tracter : (en considérant 200kgs de charge dans la 740 entre le plein de carburant et mon quintal )  
 
4575-2150 = 2425kgs de masse réelle dispo pour la remorque soit 1725kgs de charge utile. Et surtout pas besoin de détarer la remorque…
 
Désolé pour le pavé

Gr1konpri mdr

Le pétage de crâne  

Ce que j’ai retenu en tout cas c’est que Logic est sur le marché pour une nouvelle BM
Suis pas sûr que tout le monde s’embarrasse avec ces calculs cela dit

"c'est la version S-Line, mossieur l'agent"

 
Moi j'ai eu un peu moins de 30 cv de plus sans modif. Sinon j'avais calculé pour une conso de 30L/100Km quand l'E85 était à 0,7 €/L... l'économie pour 100000 km est de 18000 € !    
 
2 XFR pour le prix d'une !  
 
Edit : je viens de recalculer avec conso 30L en E85 et 24L en SP98, l'économie est de plus de 22000 € !

 
Pour la XFR :  
remorque non freinée : 750 kg
remorque freinée : 1850 kg

Tu trouveras rarement des véhicules qui tracte plus que leur poids (hors semi et cie bien sur)

+1, après beaucoup montent le train avant des Mégane 3 RS.

Je fais 30L de moyenne au SP98, donc ce serait sans doute encore plus intéressant. Mais osef si je commence à regarder combien ça me coûte je vais finir en Tesla model 3 et ça me fait peur.

 
à fuir comme la peste , le nombre de soucis avec , la meilleur chose qui peut arrivé c'est un incendie.

T'es sûr ? Mon oncle a jamais eu de couille.

Problème de chaleur sous le capot , c'est mal branlé et tout cuit , ça vieillit pas très bien.

 
En plus de te donner une allure de plombier portugais sur la route...

 
me suis toujours demandé ce qui limitait la charge tractable (en dehors du couple moteur), j'imagine la résistance la transmission et/ou du chassis ?
les française ont toujours été à chié sur ce point.
 

 
les prepas/stage E85 sortent (en principe) plus de poneys que les prepas sp98. C'est la config compresseur qui limite?  

Sans doute un truc qui limitait (injecteurs ? pompe ?) qui empêchait d'avoir reprog Flex + stage 1, donc c'est soit l'un ou l'autre.

En même temps, qui achète une opel ???

combo  

La lotus omega est à part quand même.

Et celle du milieu est une…Lotus rebrandée
 
Reste le monospace tuné qui fait pas franchement rêver

Pas le même moulin non plus....le 2l turbal la dessus  

 
J'avais acheté la mienne 3900 € il y a 12 ans.
Ce n'est effectivement pas hyper puissant, mais on reste en dessous des 1400 kg avec la ST200 et les trains roulants sont très bons.

 
c'est une bonne voiture , le moulin est sympa et le tout est fiable

Non le compresseur n'y est pour rien, il prend 600 chevaux. C'est les injecteurs sur R qui sont un poil fragile.

Exactement. Enfin certains tentent, moi quand mon mappeur me dit que c'est faisable mais pas recommandé, j'écoute ses conseils.

Ta tante du coup

Tu as été plus rapide

 
Et 300kg de plus (dans les plastiques mousses?   )