Reprise du message précédent :

J'étais resté sur le devis partiel/lacunaire (et l'assureur qui voulait la faire à l'envers je crois ?)

L' assurance avait envoyé une mauvaise demande , quoi pas complète
L' expert a examiné ce qu'on lui a demandé
Sauf qu'il avait zappé le côté, l' assurance lui disait que c'est impossible par rapport au choc

Tant mieux pour kronick que ça finisse bien

Yes il est repassé pour le latéral, j'attends de voir la voiture finie avant de me réjouir mais c'est bien parti.

ne les jetez pas, restaurez les

 
+1
voir M140i. ou M2  

Bon sinon la réputation du Valais, principal marché mondial de la Sub’ depuis 25 ans, n’est pas usurpée

 
Maintenant qu’il y a plus de WRX/STi depuis 10 ans ils vont devoir trouver aut’ chose…

Garé droit sur une seule place    
Et pas peinte en bleu avec un logo de fauteuil roulant, en plus.

les gentes oranges lo

 
Il me semble que la Golf R a remplacé la Sub' dans le coeur des Swiss, non ?

Malheureusement trop commun en Suisse

Dans l'ensemble, oui pour ceux qui ont un peu de fric. On trouve quand même encore de la belle Sub merguez...

les feux lexus aussi font très tuning. Sur une couleur blanche comme ça qui se veut discret, ça fait un peu bancal.

Ils ont déjà trouvé!
 
https://youtu.be/6K3x4pBFADk?si=kX4ZnY3AjkxSu5yh

 
C'est valaisant.
 
  désolé

 
m135i pourquoi pas    
 

 
Rs3 pourquoi pas mais le prix est abusé ... 45-50k l'ancienne et plus de 80k la nouvelle, à ce prix non merci    
 
Rs4-6 aucune utilité je n'ai pas besoin de place  
 

 
Le plaisir de changer le golf gti performance est le daily "sportif" poubelle pas cher ultime    
La puissance est parfaite, inutile de plus sur une traction, le feeling de direction est bon, suspension top ( avec les 17" ), la DSG une fois calibrée très bien et le freinage avec plaquette d'origine excellent ( à contrario de la gti classique
où c'est à chier )
 
Du coup j'aimerai aussi bien, pourquoi pas partir sur une propulsion pour changer, en tous cas quelque chose de relativement récent pour avoir les options kivonb1 et fiable vu que c'est un daily  
 

Si ton budget suit la m140i (existe en propale, mais se trouve plus souvent en xDrive) est juste idéale.
Sauf erreur de ma part sur une 135i t’auras l’infotainment de la génération d’avant, donc pas de CarPlay
Le B58 est rockproof, et 340 bourrins sur la même carrosserie qu’une 116d   la définition du sleeper

 
Je touche jamais aux palettes  

 
Bonne nouvelle  

Bon, la e91 passe au chausse pied dans mon garage.  
Donc M2, m140i, cayman 987 etc c'est mort.
 
Je regarde les citadines, je m'y perd dans les options des mini f56 version jcw.
Y'a des connaisseurs ici de ce modèle ?

Chez Mini faut taper dans les GP.
GP1 pour la cote montante, compresseur, boite manuelle, la plus légère
GP3 pour les 306 poneys et la cote actuelle probablement au creux de la vague
GP2 out pour cause de THP

Ma Z4 est en vente.
 
3.0si 265cv rhd
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2609360284

 
On peut ajouter android auto et carplay (les 2 sans fil), sur tous les systèmes d'idrive, cout entre 150 et 300€ en DIY, ou 400 a 500€ en faisant faire. (exemple d'illustration : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] _from%3A).
 

Bonjour, cher topic

Aujourd'hui, il fait gris, 10°C avec des averses,le temps parfait pour se balader dans la cambrousse . Le GPS propose 30min par des routes de fond de vallées, ou bien plus si on règle la navigation pour les cyclistes, histoire d'éviter les routes principales .

J'attaque tranquille en attendant que les routes se vident. Au bout d'une dizaine de kilometres, il n'y a plus que de la route à chèvre sans personne .

Il y a un coin où je me suis un peu paumé en finissant dans un cul-de-sac forestier, ça donne l'impression de faire comme Colin McRae avec des épingles tellement serrées qu'il faut reculer pour manoeuvrer.

Pas de souci, demi-tour, on attaque un col où j'étais déjà passé quand il neigeait , sauf cette fois-ci, on y voit clair et on a des pneus été prêts pour leur baptème de la saison, et on change l'itinéraire au retour pour varier les montagnes russes .

Remarques intéressantes :

• La boite à gants s'ouvre toute seule si on passe un enchaînement de virages bosselés à une vitesse indécente
• L'ABS cogne bien quand on freine comme un débile sous la flotte
• Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de neige qu'on ne peut pas freiner du pied gauche dans les épingles
• Ce toucher de volant, quand la direction s'allourdit au freinage, puis s'allège en glissant, ou qu'on ressent toutes les mini-glissades du train avant
• Les freins et les pneus étaient passablement tièdes à la ligne d'arrivée
• Il suffit juste de bien choisir ses routes pour en prendre plein la vue sans toujours atteindre 80km/h, d'ailleurs ~75ch/t suffiraient sûrement vu comment c'est sinueux

Parfois je comprends que je n'ai rien à faire au volant d'une chariotte moderne, même si ça marchefor .

 
Pourtant elles sont toutes plus petites qu'une e91 non ?

Assez largement, oui.

Tu veux savoir quoi ?

Manisque t'as jamais eu envie d'avoir le même type de sensations avec un petit roadster anglais type MG-B, Triumph TR6  ou en plus récent une MG F?
J'imagine que tu trouverais un intérêt similaire de pilotage à des vitesses qui feraient rire une rando roller, le plaisir de mécaniquer sur un petit bout d'Histoire et tout. A ta place ça m'attirerait  

C'est quoi sa caisse du coup ? J'arrive pas à suivre

Merdegane 1  

fista et/ou merganz  parfaitement suspendues et pneus HQ neufs tous les trimestres.
sans maîtrise la pouizzance n'est rien.

On sait pas , elle a jamais roulée  

Pour l'invoquer y'a des mots clefs.
Reno panne bobines autodoc oscaro wish
 

J'aurais bien vu Mr Manx en cinquencento sporting, seicento sporting, on en un peu plus digne une Fiesta ST 182

 
Certains de ses CR sont carrément sur des balades à vélo.  

J'ai pas mal hésité quand on m'a proposé une AX à sortir de grange .

J'aime bien les années 90, c'est super facile à comprendre, et c'est au moins un peu fiable et safe (traitements antirouille, injection électronique, freins au lieu de "ralentisseurs", tests Euro NCAP). Je pense que j'aurais plus de mal avec un truc qui colle à tous les clichés Anglais et vieux .

Renal Mégane 1, c'est sportif si on prend en compte le pompage de cric .

Vos pitreries ne m'atteignent pas , ma rougne est correctement entretenue, ce n'est pas comme si les pièces coûtaient cher .

Tes oreilles ont sifflés , ça a marché les invocations  

 
AX swap TU5JP4 histoire de marquer le coup. Je suis sur que tu prendrais ton pied

 
J’ai eu une s4 b7 en boitoto. Ca sonne tres bien avec le v8 mais pas trop de sensations. C’est scotche au sol avec le quattro. C’est assez incroyable sous lan pluie. Suspension tres inconfortable, budget carburant plutot eleve pour les perfs (autour de 17L/100 en moyenne)  
 
L’interieur vieillit tres bien par contre le faisceau électrique a l’isolant qui se degrade et peut causer des faux contacts. Quelques problèmes de conception aussi… genre faire tomber le pare choc pour changer une ampoule  
Il y a de potentiels problèmes de tendeurs de chaine de distribution qui demandent une depose du moteur pour reparer ca.
 
Perso j’avais aussi pas mal de conso d’huile.  
 
Si c’etait a refaire je n’acheterai pas.

Merci beaucoup pour l'avis.
Au final y'a pas grand chose qui me botte en break musclé à moins de 20k€, je crois que je vais rester en Laguna comme familiale: ça coute rien et ça fait le taff.
 
Une autre réflexion serait de me prendre une voiture fun en daily, pour mettre moins de bornes à la laguna et la laisser en familiale uniquement.
J'essaye de prendre la S2000 de temps en temps, mais de là à en faire un daily...