Reprise du message précédent :
Je reviens d'un tour en Chevreuse et j'ai eu le ** plaisir ** de faire un bout de route en passager d'une 485.
 
   
 
Ca fait plus de vingt ans que j'ai pas eu autant les miquettes en bagnole    
C'est violent et quand tu penses que t'es déjà à mach2 il reste 2000 trs min et tu entres en hyper-espace    
 
240cv à 8500tr/min pour 530kg.
Sans pare-brise et sur une route humide évidemment    
 
Je suis en vie !  
 
Sinon, j'ai enfin eu l'occasion de dégourdir les bielles de la Miata    
Je suis agréablement surpris par rapport au souvenir lointain de la 160cv.
Elle me semble plus coupleuse dès 3500trs et on sent bien l'allonge supplémentaire.
Je re-découvre un peu l'auto et je sors d'un 660cm3, mais j'avais l'impression d'être au bout quand je n'étais qu'à 5000trs    
 

Petit tour à Retromobile hier, c’était aberrant
Je vois pas où il y a une telle concentration de supercar de toutes générations au m2
Propre que ce soit organisé à Paris

  Bientôt 4 ans en XFR et je m'interroge pour la remplaçante ... soit une autre XFR (original n'est ce pas ?) si j'arrive à en dégotter une peu kilométrée... mais elles sont de plus en plus rares !    
 
Soit repartir toujours sur une antiquité qui m'avait fait de l'oeil au moment ou j'ai acheté la XFR ... à savoir une Maserati Quatroporte V8 4.7 S ou GTS. Alors oui c'est pas la meilleure, c'est pas la plus fiable avec une boite toto à la rue... mais putain ce moteur !    
 
https://youtu.be/9BGkrmSFegw?t=66
 
Oui vous avez bien compris, j'aime les enclumes de 2 tonnes et ce que j'aime encore plus c'est arriver à défier les lois de la physique pour les maintenir sur la route !    
 
Si certains d'entre vous ont déjà eu entre leur main une Quattroporte 4.7 de 2008-2012 et veut bien me donner son ressenti, je suis preneur et je lui en serais reconnaissant éternellement !    

En voila une belle connerie d'écouter les ressentis des autres sur une voiture

Je m'attendais plutôt à ce que tu hurles au HS, tiens

Bah c'est du HS mais toléré  

Les maserati avec la boite ZF c’est archi fiable si vidanges en temps et en heure ( moteur, pont, boite )  
 
Les plastiques peuvent mal vieillir mais les cuirs sont de très bonne qualité.
 
A conduire c’est très sympa et confortable mais pas sportif pour aller sur circuit mais ça tu t’en doutes.  

 
Genre.

 
C'est sur que quand la voiture sportive représentative du forum est une MX5, tu te poses des questions !        
 
 

Putain ouais, la prochaine aura lieu en 2009, j'ai trop hâte

J'ai pas vu ton message, je sais pas si je suis dispo semaine pro, je te tiens au courant

J'ai pas pu y aller cette année, c'est dommage parce qu'aujourd'hui c'est le salon qui me fait le plus envie à Paris.

Ça régresse sur tous les plans au quotidien vs la XFR. Mais c'est une fabuleux moteur. Si tu veux quelque chose de confort et qui a du punch, dans la même veine que la Jaguar, la M5 F10 est pas mal. Mais l'entretien est plus onéreux et c'est moins fiable. Par contre tu sens clairement que t'es un cran au dessus niveau finitions et équipements.

La sonorité du 4.7   avec une ligne MC Stradale like      

 
Pour Manisque, dans le carré des occases à -25k il y avait une Citroën AX avec 0km au compteur. Je sais pas quel esprit tordu a vu le potentiel collector de ce truc à l'époque mais bravo à lui.  

 
J'ai un collègue qui a une quattroporte avec le 4.7.
 
C'est une chouette auto, le moteur est fabuleux, surtout de l’extérieur! Les cold start sont dingues.
 
De l’intérieur c'est tout à fait civilisé et digne d'une grande GT. Niveau tenue de route franchement c'est assez bluffant je trouve pour une baleine de 2T+.
La caisse louvoie pas mal quand tu hausses le rythme mais ca tient étonnamment bien, mais il faut bien connaitre l'auto pour y aller fort.  
J'ai pas trop osé tester les limites pour les 2 fois que je l'ai eu entre les mains, normal tu me diras. Mais le collègue il y va comme un porc sans scrupules.  
 
Il faut du bon gommard aussi, minimum PS4S ou Supersport histoire d’être tranquille.  
Niveau entretien c'est (très) cher si tu vas chez Maserati, mais l'ensemble est fiable si c'est (très) bien suivi. Donc avec des caisses de 100k+ et bientôt 10ans, faut tomber sur le bon numéro...  
 
L’intérieur est un peu dépassé, certain plastiques prennent un coup, le sièges sont conforts et manque de maintient.
 
Va en essayer une (au moins en passager). C'est coup de coeur...
 
...ou pas.

 
 
Je n'ai fait qu'un tour en passager à coté de Gmund dans une 485R mais je pense que ça restera longtemps gravé dans ma mémoire Les sensations sont assez dingues et encore, je pense qu'à l'époque on avait du exploiter 20% de la bagnole. Ca pousse terriblement, ça freine de fou (c'est ce qui m'avait le plus impressionné je pense), ça secoue dans tous les sens, mais quel pied

 
Moi j’avais pas aimé cette bagnole, je sentais rien dans les freins, j’arrivais pas à jauger de la vitesse, j’avais pas de places pour mettre mes coudes, j’ai jamais compris comment ça se conduisait ce machin

Oui bon t'étais loin d'être un manche quand même
 
Et pour les freins, quand tu n'as jamais rien testé de plus exclusif qu'une Lotus Elise SC, c'est impressionnant je maintiens

J'adorerais sortir une charrette de grange. Ça ne vaut rien, mais le fun est inestimable .
Après, osef du kilométrage, il faudra quand-même s'attendre à ce que ça pisse de partout après avoir remplacé tous les fluides/courroies/pneus .
Ce n'est pas pour moi, mais j'admets l'attrait d'un truc vieux mais neuf .

Est-ce que ça vient avec l'habitude ?

J'avoue avoir été pas mal surpris en mettant une rougne citadine involontairement en travayr , où l'empattement, la direction, la suspension et les pneus changent beaucoup.
Mais ça allait beaucoup mieux 3 ronds-points humides plus tard .

Forcément, j'imagine que les limites d'une Ferrouze impeccablement cirée sont largement plus difficiles à atteindre que celles d'une random guez à pneus rincés .

 
Je sais pas, j’ai essayé d’analyser le truc de différentes manière, j’en étais arrivé à 3 hypothèses :
- je suis nul  
- j’ai l’impression de me traîner mais en réalité ça roule déjà très fort
- c’est une caisse pas si facile à appréhender  
 
Je crois que c’était un mélange des 3

Jte rassure même feeling. Perso j'avais retenu que
1) je suis nul
2) c'est une voiture avec des remontées d'informations assez nases, assez étonnant pour une Cat, mais la géo et les semi n'aident pas. Très souvent les caisses en semi on perd beaucoup en feeling, j'aurais aimé l'essayer en pneus routier pour voir ( oui, c'est moi qui dit ça ).

Le point 2 va vous étonner

Alors que le 1 n'étonne personne

Pas tant que ça.
Le krostig avoue souvent ses limites. Ce qui ne l'empêche pas de rouler régulièrement comme un dem... euh, danlrespé.

Il faut aussi voir les références pour le premier point .
Ce n'est pas bien difficile de dépasser les limites d'une guez random en passant un virage large en travers à 70km/h en rougne, alors qu'en fusée ça passerait à 150km/h sans avoir l'impression d'atteindre les limites (et bon courage le jour où tu les dépasses dans ces conditions , sans parler du réalésage d'anus sur la facture de réparation).

 
Oui c’est assez paradoxal, ça te donne énormément de sensations mais peu d’informations  
 
Je suis avec toi sur le côté semi slick, en pneus routiers ça doit déjà mieux s’appréhender

Ca veut dire quoi "ne pas être nul" de toute façon ?

A moins d'avoir un entraînement professionnel constant (et pas uniquement du limage en rig sur Forza), difficile d'aller aux limites d'une voiture tellement y'a de facteurs à prendre en compte (dont le prix du brol qu'on a entre les mains)

Et puis il y a ne pas être nul sur route et ne pas être nul sur circuit
Autant sur circuit on peut corréler ça aux chrono autant sur route tu es obligé de pondérer ça par la conscience du risque

Paradoxalement, je ne considère pas "nul" quelqu'un qui respectera à la fois le code de la route et le bon sens sur route ouverte, qu'il roule en 106 XN ou en AMG GT.

autrement dit    on appelle ça les kouyes  
 
  1/4 volant, 3/4 throttle  

 
FYP
 
Sinon oui les Semi-slick ça enlève du feeling, de la progressivité et du fun, au profit de l'adhérence/perf pure, quelque soit la voiture (chez moi, Panzer d'une tonne 6) le répéter c'est enfoncer des portes ouvertes

 
On ferme le topic  

perso, semi-slick à l'avant et routier à l'arrière c'est le meilleur compromis

Je serais prêt à filer une dashcam à Kronick et Markof pour leur course tout gay Touge sur le parking de Carouf .

s'ils font le déplacement jusqu'à Clastres, je me bouge l'anus pour voir ça

 
Ma remarque était plus pour la Cat 485 que pour Kevin dans sa Saxo VTL bolidée mais c'est aussi un facteur à prendre en compte, en effet.

La mienne aussi ça fait toujours mal d'envoyer à la casse 50kE, mais dans le cas de la Cat' c'est plus un problème car tu y passes en même temps
(flemme de retrouver l'anecdote de mon collègue sudiste qui s'était fait évacuer en helico en état critique suite à un face-à-face Caterham-206...)

Il y a eu une grosse histoire similaire sur HFR avec une KTM X Bow, mais je laisse le principal intéressé en parler si il en a envie. En c'tout cas, ça donne plus envie de 911, corvette, gt86 que de Caterham, Lotus, KTM, etc

la 485R, pour être monté dedans en passager en route de montagne, je trouve ça too much sur routes ouvertes.  
son propriétaire aussi. pourtant c'est déjà un bon déglingo, mais pour envoyer avec ça, faut vraiment tout débrancher là haut.    
j'avais pas eu peur non plus, mais j'étais pas super rassuré.    
 
si vous voulez vraiment avoir peur, faut monter dans une Atom de 300cv sur circuit. on est entre     et    

C'est marrant, j'ai de sacrés souvenirs d'une Fiote Panda 2 à fond de cale dans une descente du massif de Belledonne.

Les brins d'herbe coincés entre le pneu avant gauche et la lèvre de la gente .

Les Grenoblois c'est vraiment des pilotes en voiture .

 
Voilà, les limites essentiellement sont dans le pantalon et le cerveau de celui qui se trouve entre le siège et le volant.
 
Je serais probablement plus serein dans une GT3 conduite par Charoudin que dans une Twingo conduite un Boiserie...

 
 
perso j'ai pas kiffé mon tour passager en 485R c'est "trop vite" "trop près du sol", dans une "caisse à savon" .
et en conducteur, ce fut forcément moins pire, mais pas l'extase non plus, la puissance qui arrive quand cest déjà le moment de freiner  
bizarrement, j'ai moins peur en moto, mais on est déjà les yeux 1m plus haut et avec un casque.