Reprise du message précédent :

Ce qui reste 15j de plus que le prix payé non ?

Edit : vu la différence de prix ça vaut le coup de monter un business de conversion RHD => LHD.

Une S2 120 ch à 40k ? punaise j'ai même pas envie d'aller vérifier

 
Ouep.
Après, ca fluctue pas mal en fonction de l'état général, des pièces rajoutées...
Tu trouves des S1 autour des 30k euros généralement.
Les S2, c'est plus autour des 35-40k.
 

La GT86 la moins chère de LaCentrale c'est 19k€ (elle a 10ans et plus de 140k km), tu m'étonnes que quasiment aucun jeune n'en achète (sans parler de l'assurance). T'es bien obligé de te rabattre sur des caisses "normales" du type Golf (7k€ pour l'équivalant) voire encore moins cher, par ex chez Toyota avec une Aygo VVTi 68CV (4k€)

 
Faut refabriquer moitié des garnitures intérieures / pièces LHD qui ne sont plus dispos  
 
En 2016 quand j'ai converti mon speedy il manquait déjà pas mal de pièces

Peut être aussi parce que la GT86 n'intéresse pas grand monde et surtout pas les jeunes.

 
Il y avait eu un épisode de Wheeler Dealers récemment où ils faisaient la conversation, kit tout prêt acheté sur le web, via un site bien connu du monde Lotus du genre elise shop ou elise parts je sais plus

Des S1 propres c'est 40k

Voilà.  

Ouais elle n'intéresse personne et pourtant sa cote ne fait que monter, ca semble logique (j'avais acheté la mienne 16.800 en 2019, à 60.000km; aujourd'hui l'équivalent couterait au moins 25k).
 

ça y est, la hype se fait sentir au niveau des prix

 
Toutes les cotes montent depuis 4-5 ans, globalement.  
 
La GT86 intéresse peu de monde en volume, mais c'est tellement un mouton a 5 pattes qu'elle n'a quasiment aucune concurrence pour ceux intéressés.
Comme en plus il y en a eu peu de vendues, et beaucoup à des fans de JDM qui en ont fait des projets discutables, la cote des propres grimpe.
 

True story: il y a 10 ans c'était pas plus sexy que ça, y'avait plein d'alternatives, mais dans l'extinction de l'espèce du coupé propulsion atmo léger pas trop cher aujourd'hui, c'est devenu un bijou
 
Dans les pays pas assassinés par le malus ( ) ça reste + bas, vu qu'on peut toucher une GR86 neuve ou presque à 30k
 
Edit:

Merci

 
Déjà quand c'est sorti c'était une formule assez unique en son genre : petit coupé propulsion, donné comme peu cher à entretenir. Pas aussi léger et minimaliste que la Miata, beaucoup plus abordable que tous les autres de son genre. Ca avait grandement attiré mon attention à l'époque et ça n'a jamais vraiment décoté (sinon j'en aurais probablement pris une)

C'est bizarre, moi elle m'a jamais attiré plus que ça, mais c'était l'époque ou la perf pure drivait mes choix
 
La GR86 par contre j'ai VRAIMENT hesité à en prendre une, puis les planètes se sont alignées pour la M2C, fallait que je parte sur un truc moins double emploi que la 86 pour ajouter une GR chez moi du coup

 
C'était quand j'étais jeune diplômé, déjà passionné, mais pas de vrai projet. Des années après, j'ai pris une glof GTI de base donc c'est pas la perf pure qui m'intéresse   . Juste ma propre notion de ce qu'est le plaisir de conduire.

Puis tu pars sur une 997 donc ça confirme que c'est pas la perf pure que tu chasses, y'a de la constance sur tes choix, contrairement à moi

 
Correct. J'ai pas assez d'expérience au volant ni de balls pour approcher des limites ne serait-ce que de ma GTI... donc je vois pas trop l'intérêt pour moi de rechercher quelque chose de plus radical, je me ferai peur bien avant de la conduire comme elle a été pensée.   Peut-être que de fil en aiguille j'irai vers des voitures de plus en plus orientées performance, mais j'ai pas non plus envie de mettre le curseur au max dés maintenant et risquer de ne plus me satisfaire de rien d'autre après.  
Et je veux du confort, que j'aurais trouvé dans une M2 tu me diras , mais Mme trouve la M2 moche  

Confort limité dans la M2 hein suspension à l'allemande quoi

Je te chambre mais j'aime les 911 hein, juste qu'au niveau de la surcote généralisée des sportives, la taxe Porsche élève l'exercice à un niveau inégalé

Mais bon, tant que ça continue à prendre de la valeur, c'est probablement le meilleur choix que tu fais effectivement

C'est la 3 ème fois que j'en entend parler en quelques mois, est-ce que ça vaut vraiment le coup à lire ?

Ces pelletées de merguez bolidées JDM que j'avais vu en Californie .

ce n'était qu'un enieme tournage de F&F

Je me contenterais bien d'une gt86 boîte auto.

 
Attends de dessaouler quand même

Oui enfin considérer la demande sans considérer l'offre ca ne tient pas la route.
Évidemment qu'en volume ca ne concurrence pas une Ford Focus, mais quand on dit que ca n'intéresse personne c'est relatif à l'offre. Sinon à ce compte là aucune sportive n'intéresse personne (car aucune ne fait le volume de la Clio de près ou de loin).

Pour le tuning, en France ca reste très modéré comparé au Golfe ou aux USA. Ici c'est quasiment une sur deux qui a un kit turbo ou compresseur, ou un kit liberty walk, ou autre j'ai une des rares complètement d'origine du pays

Chez lotus ça existe c est toujours dispo et il faut compter 2/3k€ pour le matos après du temps et voilà . Ne pas oublier de changer l essuie glace c est le premier truc ou on voit rhd lhd de l extérieur

 
Les modifs "Lego", c'est jamais bon.  

 
C'est du car-sausage !

 
*sors du garage, les mains plein de cambouis. Lurke vitef' HFR, vois son nom.*  
 
Mmh ? plait-il ?    
 
Purée, j'ai raté les bastons à coup de salaire à 6 chiffres (dont le premier commence par un 2) moi    
Bon tant pis, je vous laisse, je redescends dans le garage  

Alors que tu pourrais calmer bien du monde en expliquant que ton seul parc auto est déjà un 6 qui commence par 2

 
tant qu'à faire, la sub en 2.4 et boite manu

à lire je sais pas, la première saison de l'anime ne fait que 12 épisodes mais ça a globalement plu aux fans d'InitialD (c'est plus joli, retour de l'eurodance etc...), sauf que la saison se termine au beau milieu d'une course  
 

Pour une 260cup , une 220/240 c'est moins cher.

je pensais à 32k€ pour la mienne , je suis dans les clou donc

En 2017 sur la mienne , c'étais un billet de 8k€ , rien que le tableau de bord en alcantara c'est 1500€ d'occaz et introuvable.

Ouais mais les vraies lhd restent un plus chères que les rhd converties

 
Bof. Ils ont vendu combien de gt86 pour combien de ND ? Ou même pour combien de M2 ? Voire une m3rs au début quand elle est sortie.
 
C'est pas une mauvaise voiture la GT86, hein, mais il lui a toujours manqué un truc pour qu'elle m'intéresse.
La GR avec sa louchée de puissance en plus aurait pu, mais pas au prix d'une M2.

Une impreza ? Quelle génération. ?

 
Ou alors, si on regarde le "problème" de manière plus cohérente, on se dit qu'avec un budget de 19k€, on préfèrera une Golf GTI de 2015-2016, autrement plus performante, plus polyvalente et moins relou à vivre qu'une GT86.
 
Mais adieu les rassos de fans d'Hatsune Miku sur le parking de Villepinte le we de la Japan Expo du coup.

Relou à vivre ?
Hormis si on a 3 mouflets je vois pas.