Reprise du message précédent :

A 300kg, disposition moteur et roues motrices près, oui, complètement identiques    
 
Exactement comme une Lotus Elise et une Fiat Barchetta    
 
https://media4.giphy.com/media/UWa6 [...] y.gif&ct=g  

 
Ou quand EA nous ressortira une version remasterisé de NFSU avec la possibilité de coller un aileron de 3m de large sur la RCZ

RCZ-R >>> fiata
maintenant niveau prestations routière ça s'équilibre. l'A110 est un poil au dessus mais c'est pas non plus ultrafoufou qd existe une GT4RS.

Ou les deux (voire 3, flemme de chercher) places arrière..

Tu vois, tu arrives à la même conclusion que tout le monde

Il m'a eu sur la comparaison avec la Fiata, je l'ai pas vue venir celle-là, je suis sec. Saturation de la bande passante de mes connexions synaptiques. Il est temps pour moi de me retirer  

 
Sauterelle    
 
Alien c'est pour les Renault
 

Perso j'ai trouvé la RCZ plus sympa que la 370Z nismo, en comparaison directe sur circuit. Et j'étais pas le seul à arriver à cette conclusion. La Peugeot a pas les roues motrices au bon endroit, mais elle enroule bien, dérive gentiment, c'est une super caisse. Reste son intérieur et ses finitions de 308, la gueule particulière, et le thp... Mais on m'enlèvera pas l'idée que la RCZ R est une chouette bagnole. Disons qu'au prix de l'occasion actuel, il y a d'autres propositions en face qui me semblent plus sympa.

J'ai aussi eu de très bon retour sur le (la?) Rcz-R, chassis amusant et efficace, pas forcément beaucoup a rougir face à une M3RS.
Perso j'aime le look et l'intérieur me dérange pas.

c'est toi qui introduit les fiches techniques et une fiat (barchetta).  
une RCZ-R est comparable à une alpine A110. simple/basique

OKER

911 livrée hier soir      
 
C'est beau, c'est stylé, j'aime beaucoup mais au niveau de la conduite j'ai pas trop compris l'enjeu du moteur à l'arrière    
 
Pour l'instant c'est comme ma TTS sauf que la motricité est moins bonne sous la pluie vu que c'est une propulsion    
 
Je capte pas trop le délire, je sais juste que les connaisseurs se pignolent à fond sur le fait que ce soit à l'arrière help please  

Et tu as même pas poster le dredi

Tristesse , tu as gâché notre dredi  

Tu auras de feloche quand y aura des photos  

Non à plouf

Markof, le genre de question qu'il se pose APRES avoir acheté..

T'en avais déjà testé une similaire avant ? Qu'est-ce qui t'a convaincu de franchir le pas ?

ce sera de la mayrde dans 48h dès qu'il aura testé sur sa playstation. pasque actuellement, il peut pas depasser les 3000tr

Retourne sur jv.com...

 
Laisse-le nous un peu, je suis sûr qu'on finirait par s'embêter sans trolls aussi élaborés que Monsieur Kof .

Bah les propulsions c'est pour les hommes qui savent conduire
 
Les tractions c'est pour les pauvres  
Les awd c'est pour les fiottes
Les 4wd c'est pour les pédés

+ 1 En plus la pêche est bonne
 

 
En vrai j'y connais rien. J'hésitais entre ça et une RS6, pour tout te dire.
 
J'ai failli me faire insulter par un commercial chez Porsche quand je lui ai expliqué que je voulais une RS6 de me convaincre de prendre une 911 à la place.  
 
JSP, ça fait un peu badass, sans le côté racaille de la RS6, et ça fait connaisseur, mais je connais rien      
 
Après les 500 km de rodage maison, j'ai essayé de la faire drifter sur un rond point j'ai pas réussi    
 

 
C'est quoi la différence entre awd et 4wd ?
awd c'est pour les véhicules à + de 4 roues ?

La même avec un roux au volant  

 
En théorie, aucune, en pratique, le fonctionnement diffère subtilement avec les transmissions 4WD pour les camions et gros SUVs propu, sur lesquels on bloque la boite de transfert quand ça manque de grip (ou que ça bloque automatiquement). Alors que les transmission AWD sont à 4 roues motrices "permanentes", à l'origine pour les Japoniaiseries comme les Soubes et Totoya.

En théorie AWD inclue les 4WD qui n'ont que 4 roues (exit les 4*6 qui ne sont que des 4WD), les véhicules à 3 roues (toutes motrices), les 6*6, etc. même le moco-cycle électrique est bien entendu un AWD

(les 3 roues sont bien toutes motrices, le 0-100 en 1.8s )

Que tu différencies AWD (toutes roues motrices, répartition biaisée de la puissance) de 4WD (toutes roues motrices, différentiels ouverts, soit, mais les verrouillages de d'ifs ou les essieux débrayables n'ont rien à voir.

Logic voulait peut-être parler des aws

 
Parce que ces voitures roulent sans soucis    
 
Ma M3RS continue de tourner sans problème et de me filer la banane à chaque fois que je monte dedans, soit seul pour aller chercher les moards dans la montagne, soit avec ma fille pour aller faire les courses et juste pour accélerer entre 2 ronds points.

 
Quelle montagne et quels motards ?

 
   
 
On va mettre ça sur le dos de mon cerveau attaqué par les vapeurs d'essence  

On se retrouve à Carré Sénart si tu veux, je vais te montrer comment la mettre en travers sur un parking pour que tu vois comment apprendre à faire le con sans risquer de l'abîmer, comment prendre ses marques avec le comportement de la voiture. Mieux que sur route ouverte dans Paris

Oui

Ca viendra. Et pense à poster des photos

Félicitations pour l'acquisition Markof !

 
J'essaye d'en faire demain    
 

 
Merci beaucoup    
 

 
Demain jsuis grave chaud  

- Honnêtement, aux alentours de 20k
- La SSS3h conserve plutôt bien la côte. Je pense que je peux en tirer 18-19k avec sa date et kilométrage actuel. Je veux juste allonger légèrement.
- 2 ou 4 places whatever j'ai pas de gosse.
- Atmo ou turbo je m'en fiche (en vrai j'aime l'atmo mais au quotidien, le turbo c'est cool aussi).
- Le nombre de cylindres m'importe peu. J'ai toujours eu du 4 cylindres.
- propulsion de préférence.
- coupe absolument (cab est le summum mais par contre je préfère plus le 350z coupe au cab).
- LHD absolument, RHD J'ai goûté et plus jamais.
- entretien chez garagiste, j'ai pas de garage

En fait mon ancienne voiture était la Toyota MR-S que j'ai absolument adoré mais elle était en RHD.
L'actuelle me plaît bien. Le point commun aux deux, c'est que ce sont plus ou moins des assimilés LIR dans leur catégorie. la SSS3H et la MR-S sont a 1T (+-50kg, et la SSS3 je trouve que c'est une prouesse de proposer une grosse citadine actuelle avec ce poids). J'aimerais garder ces sensations mais en étant plus bas
J'ai peur que 350z/SC 430/G37S soit trop paquebot même si en terme de puissance ça puisse compenser. Bon après les deux dernières en mode cruise de luxe me plaît bien aussi...
Dun autre côté, ça sera sûrement la dernière Swift Sport proposée. Il n'y a pas eu d'annonce de la version sport de la prochaine Swift.
Idéalement c'est ND voire Boxster mais jamais ça passe avec mon budget (enfin en 2024 et +)

 
C'est pour ça que quand ma femme a souhaité acheter une Swift, je lui ai conseillé de prendre une SSS3 (non H à l'époque)
Et elle en est ravie

Je reviens d'un tour en Chevreuse et j'ai eu le ** plaisir ** de faire un bout de route en passager d'une 485.
 
   
 
Ca fait plus de vingt ans que j'ai pas eu autant les miquettes en bagnole    
C'est violent et quand tu penses que t'es déjà à mach2 il reste 2000 trs min et tu entres en hyper-espace    
 
240cv à 8500tr/min pour 530kg.
Sans pare-brise et sur une route humide évidemment    
 
Je suis en vie !  
 
Sinon, j'ai enfin eu l'occasion de dégourdir les bielles de la Miata    
Je suis agréablement surpris par rapport au souvenir lointain de la 160cv.
Elle me semble plus coupleuse dès 3500trs et on sent bien l'allonge supplémentaire.
Je re-découvre un peu l'auto et je sors d'un 660cm3, mais j'avais l'impression d'être au bout quand je n'étais qu'à 5000trs