Reprise du message précédent :

Oui, la III  

Je comptais les minutes avant de voir Cisco débarquer. Mon appeau "V8 Crossplane" italien fonctionne à merveille    

Thema 8.32 ^:^

 
La 456 >>> toutes les autres amha. Même si les Aston sont sympa.
La Jensen et la Bristol faut vraiment avoir la passion et rien d'autre

Petit Gésù des Italiens, s'il te plait, un jour donne moi 70k    
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mas [...] 08?slide=8
 
 

Il veut peut être rouler avec ?

Les Aston, question habitabilité, c'est genre chambre de bonne sur Park Avenue, faut pas être claustro.

change de femme avant.

Elle est italienne    
 
ça se tente, c'est pour l'honneur de la nation  
 
EDIT: mais on commence safe avec un Fiat  

 
Jaguar XKR  

dans ce cas féloches aussi  
edit : pasque s'il faut l'entretenir autant qu'un ferrouz, t'es mal parti

 
Tu peux y mettre 4 adultes aussi par contre pour les bagages oublie brosse à dent et maillot de bain, pas plus.

Quand on roule en Maserati, on achète tout sur place, et on donne au personnel en partant

Oui bien sûr que pour l'époque c'était une des meilleures voire la meilleure des GTI. Mais si je remets dans le contexte justement, à cette époque je n'avais essayé que des bagnoles de cette puissance d'où un référentiel assez étroit.  
C'est sympa comme voiture dans l'absolue mais ce que je pointe c'est le fait qu'on avait l'impression que c'était des avions de chasse de part les médias alors qu'en réalité ça avance gentiment quoi.  
Et je te rejoins également sur le fait que pour un daily aujourd'hui j'aurais plus a faire avec les 200cv de la CV que les 420cv de ma TT. Mais j'aime toujours autant cette sensation d'être scotché au siège sur la TT tout comme tu dois la resentir sur la M2. C'est sur qu'après avoir goûté ça, le moteur creux qui braille dans les tours de la ctr fait office de joujou.  
Après le châssis est top, la boîte jouissive et c'est encore correct niveau poids.

 
Mmhh ?    
 

 

 
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio    
Elle fait tout : 4 places, un grand coffre, tantôt GT (en mode N), tantôt sportive (en mode Race), 305 km/h pour doubler tout le monde en Allemagne ( pour bien rappeler aux allemands DTM 1993 ), exclusif (on n'en voit pas des masses quand même), elle a les 4 pots tavu    et elle ne décotera pas  

Oui Giulia QV ou du côté de Maserati je pense. Ça transpire le plaisir et la passion des 2 côtés

Voilà, je suis donc bien un débile .
 
Réservoir plein, moteur à température, fichier GPX chargé sur le malinphone avec navigation de rallye et pas de musique .
 
On commence l'échauffement par une colline avec 3 virages serrés et une épingle . On sent bien les Hankook K125 en sueur quqnd il fait froid et humide, mais un petit coup de frein du pied gauche et l'épingle passée avec une trajectoire et une vitesse raisonnables ont suffit. Au village suivant, la conso moyenne était déjà à >12L/100km .
 
Je me suis fait bouffer mon tour de manège en rattrapant rapidement un mou du bulbe qui me distanceait dans les virages et me bouchonnait dans la campagne. J'ai tenté de faire une pause, raté, je l'ai rattrapé à l'entrée du village suivant.
 
Et en arrivant à la maison, je vois les courses éparpillées dans le coffre alors que j'avais pourtant sanglé les trucs lourds et fragiles .
 
Franchement, je n'ai pas besoin de plus de bouizzance, éventuellement un jeu de pneus pour chaque type de terrain/météo et des amortos avant réglables. Je comprends le kéké en Soube que je croise quasi tous les matins .

Déjà, plutôt coupé, cabriolet, berline ?

En vrac:

Quattroporte / Granturismo si possible en 4.7 pour vraiment bander à chaque accélération, ou en Gransport si tu prends le 4.2 pour avoir un peu de sport et dynamisme dans le comportement. En MC Victory pour bouffe le budget.

Toujours chez ceux qui parlent avec les mains, la 456 doit rentrer dans ton budget, et peut être même une 612 scaglietti ( cette sonorité ). La 360 Modena est sans doute encore un peu trop cher, mais stricte 2 places. Mais 100x plus sportive.

V8 Vantage ( en S si ça rentre dans le budget mais ça m'étonnerait fort ), DB7, bref tout ce qui est Aston dans ce budget, à part la cygnet sera sans doute très satisfaisant pour l'exclusivité et la bande son. Pour la ligne également, c'est d'une rare élégance.

XKR-S si tu veux réveiller les morts avec des flat out d'outre tombe d'origine, la sonorité est vraiment plus expressive que sur la XF R-Ss d'origine ( mais si tu prends cette dernière, tu auras toujours la possibilité de moddée la ligne pour un résultat proche ). La XKR, je la trouve superbe. Mais le châssis, bon on est dans la pure GT, faut pas en attendre autre chose. Ça peut adopter un comportement déluré façon Pony car conduite par un jeune permis, mais c'est pas sa destination première et tout te le rappeler en permanence.

C63 AMG w204/S204, RS5 / SB ou M3 E90/2/3. L'âge d'or des V8 travaillés par les ingénieurs allemands, c'est un peu l'aboutissement des moteurs atmo européens. En Face t'aurais une TVR éventuellement, avec leur L6 incroyable et qui est aussi de la bande des derniers mohicans. Chacune offre évidemment des prestations bien à elle, mais c'est clairement du côté de la TVR que tu auras un max d'exclusivité, et +500 points de street cred auprès de tous les petrolheads. Et un compte fidélité chez le spécialiste le plus proche.

Le classique Porsche 911, t'as le choix entre pas mal de générations et versions à ce tarif. Je sais pas si on peut toucher des AMG GT aussi peu cher par contre, mais dans le premier cas les strapontins arrières sont dur à exploités, et dans le second ils ont eu l'honnêteté intellectuelle de reconnaître que ça passait pas, deux places supplémentaires

Toujours en deux places la R8 V10 et accessible en R Tronic mais bon c'est pas foufou, la BVM ou encore mieux la S Tronic sont à privilégier, mais dans les deux cas je pense qu'on sera hors budget.

De l'ancienne te tente pas ? J'y connais rien mais ça pourrait être sympa, comme tu as déjà la 300zx pour faire le con, et si mes fiches sont à jour une GS300h en daily.

Si on creuse on doit encore pouvoir trouver pléthore de propositions, le mieux serait que tu affinés déjà ton CDC en fonction des propositions déjà faites.

Edit : et pour ma part la Giulia QV a rien à faire ici, question exclusivité ressentie, on est proche du néant, question moteur, pareil. C'est comme une M3 F80: ça fait tout en mieux que les générations d'avant, mais pour quelqu'un qui ne veut pas un daily ni spécialement la plus perf, les générations d'avant font tout le reste beaucoup mieux.

 
Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ta comparaison, mais au cas où, une Lotus à moteur Toy ça coute keudal à entretenir  
 

Bah la Jensen  , y a un moteur ricain, y a de la pièce, de l activité en UK , ca me parait moins la mort qu une Virage ou tout coute un rein. Je ne demande qu a me tromper.
 
Oui une 456 surtout M, je trouve que c est d une élégance absolue
 
Comme negro parlait de Challenger, perso c est pas la voiture musclée que j aime le plus. J entend la hype de rapide et furieux mais je troive une Charger beaucoup plis belle et surtout y a un choix enorme de ricaine moins hype.
J adore une Buick Riviera 1963/1965 ou Boattail 71/72
En moins connue une Mercury Cyclone.spoiler, cette vulgarité arrogante, sûrement celle que je préfère dans le genre.  

Il y a aussi ce Syclone d'intéressant et complètement débile .

Qui se dévoue pour proposer un ssr ?

purée, merci pour tous ces retours. Ca laisse à réfléchir et ca donne des idées.
60k c'est max... donc les modèles à 69999€ ca va être chaud. Je pourrais mais faut être raisonnable, sur l'entretien aussi. (donc exit la 456 qui aurait été un super choix)

Je rajoute à la liste une Delorean.... , qui colle moyennement au cahier des charges mais rêve de gosse
edit : tin mais les cotes des delorean c'est monté... comme les NSX... je me fais vieux

 
tu as vendu un rein ?
 
content que tu retapes la nissan faut que je passe dire bonjour tiens !

 
non, ma boite. Mais c'est pas du niveau de P0G
on se voit quand tu veux, mais je passe pas souvent vers chez toi.
 
Maintenant j'habite pas loin de https://www.bauden-racing-cars.fr/
tu dois forcement connaitre ?

 
Je me demandais si tu étais toujours sur Lyon , j'ai ma réponse
 
Je connais bauden racing , mais c'est pas topic publique compliant

La 456 ne semble pas avoir un coût d'entretien délirant pour une Ferrari des 90's. Les suspensions sont une faiblesse connue et la boîte pour les F1. Sinon, c'est pas aussi coûteux qu'une F355.

Vous avez un avis? / Vous conseillez quoi entre les Golf 8 GTI / Clubsport et R?

Toyota GR86 compresseur

Ne me nourissez pas je suis un peu velu

(La R juste pour les 4rm sinon...)

@Negro: les ricaines modernes collent pas mal non?
Charger/Challenger/Mustang/Camaro.
Pour 50k t'as déjà un beau modèle pas trop borné/vieux et l'entretien n'est parait il pas démentiel. On sera loin des ritaliennes de prestij dans tous les cas. Il te reste un beau billet pour l'entretien et lui donner à boire quelques temps.

 
Golf 8 GTI: La 7 GTI en un peu moins bien, notamment sur le caractère moteur déjà pas ouf à la base complètement castré par le FAP et une carto qui privilégie encore et toujours les bas régimes.  
 
Clubsport: Chassis raffermi, boite (censée être) plus réactive, présence d'un différentiel mécanique... C'est censé être la vraie GTI du catalogue. Reste qu'avec 300ch et 400nm de couple à faire passer sur le train avant, faut pas avoir peur du sous-virage.
 
Golf R: 4 roues motrices, 310ch, un look parfait pour un mariage à Neuilly sur Marne... C'est une bonne voiture mais très cher pour ce que c'est. Un ancien camarade (sic) de classe passe régulièrement à la cité avec une version noire à jantes noir, qu'es ce que c'est moche comme bruit à l'accélération.

 
oui j'aime bien.
Mais j'ai déjà une GS450h F-Sport en daily
mais le son du V8 d'une amerloc ou d'une jag me tenterai bien.

 
Je t'aurais bien suggéré la LC500 mais je vois que les prix ont pris une claque cette année aussi...

La R va être tuée par le malus aussi je pense. Je m’étais déjà rabattu sur la clubsport à cause de ça, alors en 2024, ça devrait pas être joli
 
Ils ont commencé la construction de ma golf d’ailleurs, commandée en janvier \o/
 
Édit : 28k€ de malus pour la R en 2024

Comment dire...

Une Golf 7 GTi

J'ai oublié d'écrire autobloquant mon mauvais

 
Je crois que ça arrive quand on a passé trop de temps à regarder des choses discutables sur YouTube .

C'est un système plus subtil de différentiel mécanique piloté électriquement (VAQ)
 
Pour plus de précisions : https://www.vag-perf.fr/preparation [...] dure-vcds/

 
J'avais regardé par curiosité en voyant tes photos, BR vend du +10 chevaux mais +50Nm.
 
Les reprises vont s'améliorer mais ça va la "dieseliser" imo, pas forcément intéressant dans ton cas.

 
Je touche à rien de mécanique. Pas envie de me mettre dans l'illégalité, potentiellement flinguer la fiabilité et / ou la consommation, pour 10ch de plus    
 
Seul "mod" que je vais faire: un retrofit CarPlay. C'est possible grâce à un kit officiel Mazda (initialement fait pour la MX5), et ça marche sur la Spider. Je cherche un garage qui peut me le faire, je crois avoir trouvé, car ils en ont une à vendre (rouge   mais automatique   ) avec la modification CarPlay de faite.
 
ça et une petite antenne plutôt que le long fouet façon 90s