Reprise du message précédent :

 
Je touche à rien de mécanique. Pas envie de me mettre dans l'illégalité, potentiellement flinguer la fiabilité et / ou la consommation, pour 10ch de plus    
 
Seul "mod" que je vais faire: un retrofit CarPlay. C'est possible grâce à un kit officiel Mazda (initialement fait pour la MX5), et ça marche sur la Spider. Je cherche un garage qui peut me le faire, je crois avoir trouvé, car ils en ont une à vendre (rouge   mais automatique   ) avec la modification CarPlay de faite.
 
ça et une petite antenne plutôt que le long fouet façon 90s

+ 10ch ne va pas flinguer la fiabilité de manière visible (i.e. tu ne vas pas changer l'embrayage dans 2 semaines) et c'est aussi le pied droit qui module

Mais ce n'est en effet pas compris dans la garantie ou l'assurance

 
Et fais toi pleze avec une bouboule en 316L surtout pas alu)

 
Il me semble qu'aussi Nazi soit-il, le MFK permet de certifier des bricolages dans les règles de l'art . Mais +1, vu la charrette, je ne vois pas quoi changer sans dégrader son comportement sur route.
 

 
Ça dépend vraiment comment c'est branlé. Si c'est une reuprogue à l'arrache où ça sort des chevaux sans prendre autant de trucs en compte que ce que le fabricant à pensé, ou si c'est un truc fait correctement et vérifié (et même là, c'est discutable pour la fiabilité à long-terme).

C’est vrai que    
 
Pourquoi ce truc?
 

 
En italique pour que ça aille plus vite

Je sais que c'est une cousine de la MX5, mais laisse lui le temps des préliminaires avant de vouloir lui enfoncer des trucs dans l'anus

J’vais une bouboule en alu sur la Puma. Truc d’origine qui allait avec les pédales et un plastique ronce d’aluminium véritable sur la planche de bord.
 
Laissée en plein cagnard en été en Corse, j’avais pyrogravé la grille de sélection sur ma paume droite  

Les pommeaux avec la partie supérieure en métal sur les Peugeot aussi quel enfer. Tout ça pour avoir le reste du pommeau en plastique ou en skaï de qualité douteuse selon la gamme de la voiture, how about no.

N’empêche, quel dommage qu’on ait jamais eu la Ford Puma ST Racingue des anglois, avec voies élargies, gros freins, gros pneus, sparco et légèrement Cosworthisée.
 
Quintessally 90s, elle me faisait rêver à l’époque    
 





 
 
Et toujours la bouboule en alu  

Oooh une vraie Puma je vais fondre

Boule en zamak ici.  

Hello,
 
C'est quoi le consensus du topic sur la TRS ?
J'ai une opportunité sympa ici.
 
Merci

 
Demande à ton voisin du dessus, il en conduit une sur 5 vitesses.

Twingo RS ???
Tu regardais pas des 997/Compactes à 300+ bourrins toi ? redressement fiscal ?

 
Look who's talkin', Msieur qui roule en Totoya citadine .

Voiture très sympa et plutôt fiable, sauf les synchros de boîte

4

Ils n'arrivaient pas à les vendre à l'époque, il me semble que c'était 2x le prix d'une 1.7

Oui elle était débilement chère et raide à conduire pour un niveau de performance pas énormément au dessus de la 1.7.
 
Mais ce look (la 1.7 est très haute sur pattes), cette couleur    
 
Y’en a eu que 500 de produites, uniquement en RHD

Aucune voiture parfaite au final quoi.    Bon aprés c'est une Golf a la base.

Pourquoi pas une 8?

Plus moche, plus cheap à l’intérieur, UI complètement à la ramasse, plus chiante à conduire. Pour moi la Golf 8 fait tout moins bien que la 7.

A cause du tout tactile tu veux dire?

Oui entre autres.
 
Et la qualité de l’intérieur, l’ergonomie est foirée, plein de gimmicks inutiles alors que la base régresse par rapport à la 7. Première VAG moderne qui me donne une impression cheap

J'crois que le lien est déjà passé ici : https://www.youtube.com/watch?v=XGbPHp6QfkQ

J’aime bien les nouvelles voitures puissantes qui deviennent toutes hybrides rechargeables avec comme super argument d’échapper au malus de 60k (XM, Cayenne hybride, M5 et sûrement toutes les futures voitures puissantes à venir).
Sauf qu’ils oublient de dire que maintenant elles valent toutes 200k+ au lieu de 100-120k

Je l'utilise en daily châssis sport et jantes cup. C'est une caisse sympa bonne à tout faire, j'ai 2 enfants et je fais tout avec.

Après si tu recherches de la puissance cela peche car il faut vraiment la cravacher...

Sur Petite route je m'éclate avec. Son gros défaut c'est l'insonorisation + boîte courte qui rend sourd sur autoroute

Merci pour l'avis, c'est exactement ce que je veux en faire, petit daily plaisir pour une à trois personnes max.
 
Non le projet de 997 / 1M what else n'est pas mort. Juste les opportunités qui ne sont pas là

 
Franchement, en daily use, la GTI classique est déjà très bien. Chiante à mourrir mais très bien.
 
La Clubsport, c'est bien quand tu veux attaquer, pousser le chassis sur un circuit ou dans les montagnes mais ca ne vaut pas forcément le surcout face à une Cupra Leon par exemple.
 
Quant à la R, perso je suis client mais parce que j'ai des gouts pétés...

 
Sur la 8, il faut prendre la GTE. Aussi perf de que la GTI mais aussi moins chère.
 
En allemagne, tu trouves des 8 GTE au prix des 7 GTI... Et je pense que niveau revente, ca passera easy en France.

 
Je comprends, chez moi l'avantage c'est qu'on a l'embarras du choix sur cette gamme
Note que dans 5-10 ans ça sera plus le cas, on sera tous à la même enseigne

Pour celui qui cherchait une caisse dans les 60k€ avec un gros moteur,  ça vaut quoi une lexus rc-f? Exemple :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2395631957.htm

 
J'ai encore le souvenir d'un débat bien animé sur ce topic a propos de la RCF...

2,2 T  

J’ai essayé, ça marche fort, mais c’est moche et c’est lourd

 
Je suis tombé sur 2 insta qui mentionnait la douille des 8 ans pour les batterie de la GTE, quand elles tombaient en rades : 15k€
Apres je ne suis pas aller vérifier, mais à voir

Ce pied de rouler décapoté un lundi matin pour aller au taf, avec 7 petits degrés, les sièges chauffants au taquet. La sensation d'être sous une couette bien chaude la fenêtre grande ouverte en hiver  

Point bonus: la banane de la petite quand je l'ai déposée à l'école ce matin, et le regard mi-amusé mi-eyeroll des soccer mums

Hier je regardais une Granturismo de profil, et les proportions ne sont pas aussi gracieuses que dans ma mémoire.
On dirait une sportive dérivée d'une berline qui a conservé les dimensions de la berline et allongé les portes. De l'avant ca ne se voit pas, mais de profil et 3/4 arrière c'est pas très gracieux...
Pour le coup, je suis de plus en plus fan de la F-Type niveau design : ca ne vieillit pas, et c'est plus proportionné avec le coté roadster anglais plus ramassé. Bon, il ne faut pas vouloir 4 places, je sais que ce n'est pas la meme catégorie.

Si tu veux de meilleures proportions sur la même base tu as la 8C, qui est une Granturismo à peine retouchée. Mais le prix n'est pas le même.

 
A peine.

j'ai du googlé

 
Y a que les ptites bites qui ont peur des gros culs    
 
Les goûts et les couleurs mais je trouve la ligne équilibrée  

Je pense que c'est le porte-à-faux arrière qui me dérange. J'ai toujours été fan de l'avant, mais cet arrière avec ses feux très 2008 qui n'ont jamais été renovés gache un peu la ligne à mon avis.

 
Très bon daily. Evidemment ici on lit que c'est "chiant comme la mort", que ça n'a rien dans le ventre. Faut voir ça comme un daily un peu amélioré, pas un engin pour les cols ou le circuit.  
Y'en a une à vendre