Reprise du message précédent :
Ils ne parlent pas de boite automatique, mais automatisée, la base reste similaire à une boite manuelle et non à un truc à l'ancienne avec convertisseur

historiquement, une boite robotisée c'est une boite manuelle a l'origine ou tu as viré le levier et l'embrayage et remplacé ca par des verrins plus une logique de commande.
si tu refais une manip dans l'autre sens, ca refait une boite manuelle utilisable par un humain.
 
une PDK, DCT, DSG, meme si tu considere qu'en theorie ca fait deux demi boites manuelle avec chacune un embrayage, car c'est pratique pour visualiser le fonctionnement.
dans les faits tu peux pas la convertir en manuel direct.
 
=> deja faudrait que l'humain puisse gerer facilement les deux embrayages separement (pas comme une boite de camion avec 2 boites l'une derriere l' autre), pas gagné
 
=> et en plus le principe c'est d'avoir tous les rapports impaires (ou pairs) sur le meme arbre. donc ca supposerait d'avoir 2 levier et de jongler a chaque fois avec les deux pour changer de rapport en meme temps que les 2 pedales...
 
c'est pour ca que les boites PDK, DCT, DKG and co ne sont pas qualifiées de "robotisées" usuellement.
accessoirement ca serait pas tres sympa pour elles.
parler d'une boite robotisé ca evoque quand meme pas mal de qualificatifs pas tres glorieux...
=> passage de rapport tres lent
=> evolution a basse vitesse complique car pas de patinage
=> embrayage a changer tres tot
=> accoups aux passage de rapport a pleine charge (pour les boites de merde) ou a basse vitesse (pour les boites de bagnoles un peu sport)
 
boite robotisées ca evoque les BMP peugeot pour les prolos et les boites F1 des ferrari et maserati... et ca file des boutons aux deux
 
 
 
 
 

Je te rassure, il n'y a pas grand monde qui a le courage ou l'envie de discuter avec toi, sachant que ta principale occupation consiste à démontrer que tu as raison (meme quand personne n'est d'accord avec toi), puis montrer à quel point tu es supérieur car tu avais raison, et enfin stocker cet évènement dans la moitié de ton cerveau entièrement dédiée à stocker les fois où quelqu'un a osé se tromper pour pouvoir lui ressortir (de préférence dans plusieurs années).
La deuxième moitié étant dédiée à défendre BMW (pour une raison obscure que je n'ai pas encore identifiée) et des choix automobiles très discutables (classe G, leasing de voiture neuve, etc.)

Donc karma2 n'est pas pret de pointer le bout de son nez, enfin j'ose espérer que les gens ont mieux à faire de leur temps.

Pour ma part, tu m'as largement coupé l'envie de participer ici (et passer lire ta logorrhée permanente), ca me libère du temps pour faire autre chose je t'en remercie, et je ne suis pas le seul.

Ca c'est ton imaginaire personnel, mais il y a bien un robot dans les doubles embrayages, et même si usuellement on pense plus rapidement aux simples embrayages en évoquant les robotisées, les double embrayages le sont également.
 
Il est évident que le résultat à la conduite est incomparable  
 
(pour la fiabilité, vw a réussi à faire aussi mauvais avec certaines DSG qu'avec les simple embrayages )

Le problème est surtout la condescendance, sinon le débat pourrait être agréable et intéressant...

Et ils ne parlent jamais de robotisation parce que comme kronick, wardead et moi essayons en vin de te le dire, une boîte robotisée c'est une boîte manuelle à laquelle on a rajouté une commande robotisée après coup.
Il faut être désespéré pour tenter l'enculage de mouche automatique/automatisée.

Non

Il n'y a pas de débat, juste un sniperr qui se plante et s'acharne.

C'est un fait, le ton des participants rend la discussion super chiante à lire, mais de toute façon les débats terminologie sont déjà vraiment nuls. Donc vous sentez pas obligé de continuer, même si ça devient cordial hein  

C'est pourtant exactement le principe des double embrayages : deux demi boites manuelles, deux embrayages, un robot
Que ce soit rajouté après coup ou pas ne change rien au problème, sinon comment définis-tu la boite d'une smart qui n'est jamais sortie en boite manuelle ?

Je suis resté cordial  

Non, pas un robot, justement. Un groupe d'actionneurs n'est pas systématiquement un robot.
Même pour les BVM converties, le terme robotisée est abusif, mais il est devenu le terme admis. Appeler robot un jeu de vérins qui singe le maniement d'un levier de vitesse, c'est vendeur (ah, la vidéo Pijo Sport qui montrait la nouvelle commande de boîte de Panizzi...) mais c'est tout.
Et on peut discuter longtemps de l'exactitude des termes, mais ils sont établis.

Comment appeles-tu un groupe d’actionneurs qui a son unité de contrôle dédiée dans ce cas ?

Un automate.

(et là encore c'est bayzay, l'automate étant en principe seulement le calculateur, le reste étant capteurs et actionneurs)

Je ne sais plus qui sur le topic parlait de la nouvelle C63s AMG qui ne se vendait pas mais vous pouvez oublier également un hypothétique retour du V8 là dessous
 
https://www.thedrive.com/news/its-o [...] e63-models

On était plusieurs
"So I think we were right when we said, let’s go in that direction."
   
Après tout si ils aiment pas vendre...

Ça va être marrant de voir les dealers s'arrêter au supercharger en plein milieu du go fast  

D'un autre côté, l'article dit qu'ils vont maintenir le V8 sur les plus gros models as long as possible...  
 
M'est d'avis que c'est aussi un moyen pour eux de faire un peu d'upsale...

La blague de l'indien qui dit au trappeur que l'hiver sera rude, illustration n°1.
Ils ont dû se dire la même chose en lançant leur premier SUV-Coupé, aussi.

 
C’était moi    
 
Qu'ils restent avec leur 4cyl hybridé.
 
Les gens gens iront chez Tesla.
 

 
 
 
 
 

 
si c'est le terme admis c'est qu'il convient. Pourquoi faire compliqué, bordayl.  
robotiser : équiper d'un système pour effectuer une tâche précise à la place de l'homme. ici monter ou descendre un rapport de boite à la place du conducteur.

 
Ou quand ils ont lancé la Classe A en 96... Pour la remplacer par une compacte prenium 16 ans plus tard.    
 
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

Les chiffres de vente de la C63s hybrides => on a raison d'aller dans cette direction.

Bah toi tu bosses pas à la compta mon chou.

 
  le redesign du monospace a commencé assez tôt dans le lifecycle:

C’est encore homologable un si gros v8 à l’échelle de l’UE ?
Je veux dire sur une berline répandue pas sur une Ferrari en petite série.
J’avais entendu que Porsche galère de plus en plus à passer les homologations avec leur 4.0 atmo, même en Allemagne.

 
C'est parce que c'est un MVP, t'y connais rien.  

 
La prochaine E63 est prévue pour basculer sur un L6 hybride.
 
https://fr.motor1.com/news/650191/m [...] 4-hybride/
 
Donc non, je pense que globalement, c'est la mort du V8 sur les berlines/coupés de grandes séries, en effet.

Et même Ferrari repasse sur des 6 (hybrides) d'ailleurs avec la 296 GTB... en attendant des 3/4 cyl ?

Finalement BMW avait bien compris la direction du vent, avec l’i8 (mais chez eux ça tenait plus de la demo technique que de l’optique d’en vendre plein)

Même Lambo est obligé de s'abaisser à faire des V12 hybride. Chienne de vie.

 
 
Et ils n'ont pas encore hybridé le L6 sur les sportives...!  
 

 
En même temps, vu leurs prix et le nombre de iMachins qu'ils vendent à côté, ils n'ont pas encore épuisé leur quota carbonne...

Il dit qu'ils ont raison mais que les clients ne le savent pas encore.
C'est gentil de leur dire des amabilités de ce genre pour les inciter à signer des bons de commande.

C'est sûr que ça donne envie de signer en face et de regarder ses certitudes voler en éclat en sirotant du jus de dinosaure

C'est peut être la bonne direction, mais sur les C 300de, pas sur une C63   tout ce qui fait l'intérêt de cette bagnole c'est son moteur, retires lui et il reste une concurrente des RS4 et M3 en plus cossue mais largué sur tout ce qu'on attend de ce genre d'auto, pour un prix de départ plus élevé. Ah il va en vendre des palettes le Hans, c'est certains  

Surtout que la tentative de faire de l'hybride chiante (perf ou pas) pour séduire du guido, on a déjà donné. Coucou la NSX.

A partir de 140K le GLC 63s 4cyl hybrid

Avec un malus de ~6K

Bonne affaire.

 
De quoi se faire importer une C63s w205 avec le bon moteur ET une MX5 pour les jours sans pain

La Gemera avec son 3 cyl 2L biturbo de 600cv  et ses moteurs électriques est elle chiante ?  

Il y a aussi une version V8

Pour 146k€ tu as un EQE53:
625ch
3,7s au 0-100
Pas de 4 pattes trouzemille turbos possiblement fragile
0 malus et socialement accepté (roule au jus d'éolienne=> sauve le monde)