Reprise du message précédent :

 
Y a du très bon choix là   Si tu fais du circuit, je recommande la GT3 sinon la F430.  
Quant à l'Aston, je ne comprends pas comment elle se retrouve dans ton choix parmi ces sportives, c'est une GT    Et tu risques d'être fortement déçu : poids, précision, roulis, etc. J'ai eu cette déception récemment avec la Maserati    
 
 

Mettre la moins fiable et la moins aboutie des Clio RS dans un garage ? *Doubt*

 
A la base je voulais l'acheter pour Mme vu qu'elle a besoin d'une voiture mais elle m'a mis un stop et va finir en 500x / captur    
Et du coup je me suis dis, pourquoi pas en complément de la tesla
Et j'ai toujours la m2 dans la tête mais là je dois vendre la tesla pour ça  

changer madame au préalable

@superip74 les 458 Italia rentrent pas dans ton budget ? C'est vraiment la version à avoir si tu veux le F136. Les coûts d'entretiens sont similaires, le gap de performance est certain, la voiture est incroyable sur tous les plans. Il n'y a bien qu'une F430 scuderia qui me ferait hésiter, mais je pense qu'elle doit être plus cher encore.

Bah voilà,  problem solved
Une C4 RS après une M3RS configurée au poil, qui était LA référence sur le créneau, pour 10k de +, je te prédis une déception...

J'aimerais bien une 458, mais à 150 t'as des oignons, faut compter 200 pour une belle.

Augmente ton budget

Sauf que f430 y’a des des bvm, 458 c’est que boîte robotisée non ?

150 de nos jours c’est un poil cheap

 
La 430 à ce prix c’est une boite F1 nan ? Me semblait que toutes les ferrouzes post-2000 en BM6 étaient en *2 vs les boîtes pilotées
Édit Sniperr: les mecs commencent à retrofit des 458 avec la boite manu des 430 justement
 
Edit2: ouch  
https://www.autoscout24.fr/offres/f [...] r_bucket=4

Double embrayage la 458 non ?

 
F430 BVM ca court pas les rues
 

 
A ma connaissance une 458 Special a été retrofit en boîte manuelle mais ça a pris 3 ans de travail (dixit le propriétaire) et je crois qu’on est pas près d’en revoir d’autres  
 

 
Oui

Yes double embrayage la F1 sur la 458. C'est vraiment une boîte de fou furieux.

D'ailleurs pour faire une petite comparaison avec la 650s, la McLaren c'est facile, efficace, c'est presque un daily. La Ferrari, c'est beaucoup plus facile que la f430 mais ça reste une voiture avec laquelle il faut être humble, elle a vraiment le tempérament d'un pur sang. Quelle émotion, j'ai envie d'avoir la chance d'en conduire encore dans ma vie  

J’ai envie d’avoir la chance d’en conduire une tout court  
 
Double embrayage ça reste du robotisée hein

 
L'ancien stig disais de cette voiture que c'étais la voiture de sport parfaite.

Je connais pas la différence entre la boîte de la 458 et de la 458 Speciale (seule que j’ai conduite) mais c’est redoutable d’efficacité meme face aux standards d’aujourd’hui (quand même 14 ans d’existence depuis sa première itération)    
 
Par contre j’ai eu la chance de faire un tour en passager dans une 360CS, on peut compter les secondes pour monter un rapport, un peu comme une M3 CSL, ces boites ont vraiment mal vieillie malheureusement. F430 j’ai plus de souvenir, je pense que ça va

 
 
 
Je me sers toujours de la mienne en daily. Elle a passé 11 ans cette année. Et j'en suis toujours content.
 
Et la valeur monte, mais je ne compte pas la vendre.
https://www.classictrends.eu/fr/ren [...] rs-mk3.php

La 570 sur le papier c'est la voiture parfaite, perf/feeling/prix .. sauf que le prix "bas" par rapport à ce qu'elle propose reflète malheureusement la triste vérité d'une fiabilité et d'un SAV catastrophique. Sans garantie constructeur c'est la roulette russe avec plus d'une balle dans le barillet... Si tu peux immobiliser la moitié du prix de la voiture et que cette perte ne représenterait pas un gros coup à tes finances, fonce  
Sinon GT3 "comme tout le monde"

Pour la F430 si un jour je devais arrêter la piste elle ferait partie de ma short list aussi .. il y a encore pas longtemps on trouvait des beaux modèles sous les 100k je ne sais pas maintenant

430 c’est déjà très bien, 458 ça doit déjà être trop sur route  
J’étais monté en passager d’une spéciale aux écuyers, ça montait tellement vite en vitesse qu’il fallait sans cesse changer de rapport

Une Speciale avec la limite des 95dB ?? Bon c'est vrai qu'ils sont souvent cool, même si récemment les Exige V6 se font un peu remonter les bretelles

 
J’ai vendu la mienne au bout d’un an, 6 mois plus tard j’en voulais déjà plus  
 

 
J’ai jamais trouvé ça, en plus la boîte est    
 

 
J’avais vu une Speciale se prendre une amende pour dépassement de la limite de db a Spa, elle était d’origine

Robotisé c'est une BVM avec des actionneurs à la place du levier.
DKG c'est de l'automatisé, pas du robotisé.

Je contre : robotisée signifie qu’un robot passe les vitesses, ce qui est bien le cas sur une double embrayage
 
@gmund il y a beaucoup de virages aux écuyers, du coup beaucoup de freinage + accélération à basse vitesse  
 
@micky le proprio est un ami du patron, c’était il y a environ dix ans, et il n’était pas vraiment inscrit pour ce trackday

Non, robotisée c'est prendre une BVM et lui accoupler un système de 0assage des vitesses. Une DCT ressemble sur des nombreux points à une BVM, contrairement à une BVA, mais ça reste vraiment différent et impossible de la convertir en BVM, contrairement à une boîte robotisée, qui se construit vraiment comme une BVM avec un groupe hydraulique pour embrayer et passer les rapports.

Pas du tout, c'est un automate.
Tout comme c'est un automate qui pilote le "robot" décrit par krokro.
Bien tenté jeune padawan, mais tu n'es pas prêt à devenir karma2.

Les "GTI" comme toutes les autres sportives même récentes ont vu leur cotes remonter ces dernières années.
A toi de faire ta prédiction https://www.classictrends.eu/fr/ren [...] hy-mk4.php
Sinon une non-Trophy, ce qui n'est pas plus mal si c'est un daily

Franchement, et tant pis si je me fais honnir par le topic, mais si c'est pour en faire un daily pour des trajets courts, je préfère largement une Polo GTI à une Clio RS trophy mon derche.

En daily je suis d'accord avec toi.  
 

this  

Vu ma première GR86 en Italie, ça a de la gueule, j'aime bien !
D'ailleurs est-ce que Cougar57 a reçu la sienne ?

CT vierge, petite balade pour célébrer ça

EDIT : ouais ça fait terne juste en dessous du Sirius

 
A acheter avec une boite de vitesse dans le coffre au cas où.
 
Mais oui, ca c'est plus collector qu'une 4...

D'où le fait que je propose C4RS standard et non la Trophy. La Polo GTI, c'est vraiment beaucoup mieux qu'une Up GTI ?

assurément un bon outil

 
La Polo fait vraie voiture, pas jouet d'enfant conçu pour ado boutonneux. C'est (trop) sérieux, ca fait 200 vrais chevaux voir 320 si t'as 600 balles à mettre dans une reprog et une admission, la boite est autrement plus réactive que sur la Clio et t'as un habitacle moderne qui ne sent pas d'adaptation forcée aux années 2010 (rien que le système multimédia de la Clio est coincé dans les années 2000). Au quotidien, ca fait la différence.
 
Après, elle a aussi tous les défauts d'une Vag: Comme ca n'a pas particulièrement de défauts, c'est chiant comme la pluie et le chassis n'est pas aussi rigoureux et précis qu'une RS... Mais à moins de faire la boucle nord tous les matins, est-ce réellement un soucis ?

 
+120cv avec une reprog et seulement un CAI ?    

 
https://www.shiftech.eu/fr/reprogra [...] pf-gti-200
 
Pardon, c'est 240ch visiblement avec une reprog. C'est la Golf qui monte à 320 avec une reprog

 
J’adore et la couleur et tes jantes    
 

 
Vrai, la boîte est très fragile. Mon ancienne en a fait les frais après la vente. Mais pour 1000€ max tout compris (dépose, envoi chez un spécialiste, réfection, repose) c’est bouclé. Ça fait toujours un peu mal mais c’est pas non plus catastrophique

Oui c'est le 2.0 tsi avec le petit turbo.
 
Pareil que dans ma Leon betaillere en 2.0 tsi 190cv. La repro monte a 240cv "uniquement".

 
J’ai eu ce moteur sur une A3 8V, bien aimé. Pas sportif mais très agréable avec la S-Tronic en daily.