Reprise du message précédent :

 
J'aime bien    
 
Faudrait ce kit carrosserie sur une secma    

Ouais, c'est mon rêve (partagé avec une catheram). Mais je vais avoir du mal à caser la famille, les bagages et le cane corso...
 
Quoi qu'il en soit, merci de vos retours.

1052+
(0.90*0.745*45)+75+(0.85*4.3)+(6*1.08)+(2*0.85)+(0.6*0.85)+4+1
essence, conducteur/bagages, huile moteur, ldr, huile de boite, huile de pont, lave-glace, ldf

On s'en rapproche.

Happy frog is happy
 

 
1035kg    
(Mais j'crois que les normes de pesage ont changé depuis)  

Regarde les daN sur le CT pour calculer la masse en ordre de marche avec conducteur.

Le par-choc n'est pas droit, merguez d'origine allemande accidentée maquillée.

Et mon histoire de gravillons?  
Les psychos du drift vous avez bien une idée?

 
C’est marrant, j’avais pas vu le pseudo que je savais déjà qui c’était.  
 

 
Je crois savoir que tu es en plein projet pro, c’est peut être le moment d’installer ta boîte dans un endroit mieux géré

Je te conseille les videos de Team O'Neil sur les virages pendulés et le freinage dégressif.

Attention quand-même en mettant en pratique .

 
Les pare-chocs en plastique chinoisium qui gondolent et se déforment avec le temps, le tableau de bord en plastique dur + peinture soft touch qui colle avec le temps, le volant en peau de zob qui part en lambeau avec le temps
 

Moins il y a de grip, plus c'est facile et progressif.

Le gravier sera plus facile que l'asphalte mouillée qui sera plus facile que l'asphalte sèche.

 
 
Je regarderais ça    
 

 
 
 
Ca confirme donc ma théorie    
Je me doutais que j'avais pas le talent  

je suis assez interloqué de la mode 'restomod"  
ça existait sous le nom de backdate pour les 911, et maintenant on trouve de la 037, de la Delta integrale, de l'Elise S1, de l'healey.. etc..  
point commun : prix délirants de 140 à 400K..;

 
Les tarifs sont salés mais c’est compréhensible pour de la micro production à l’unité.
 
Et pour le reste ça offre des véhicules comme on en fait plus finalement.

Un bon restomod c'est le beurre et l'argent du beurre.
Un mauvais restomod c'est payer le restaurant à la cremière et en rester là.
 
C'est comme le chasseur

le resto mod, c'est une façon de valoriser une véhicule ancien.
le backdate, c'est pas plutot donner un look oldschool à un véhicule récent?

 
Le restomod consiste généralement a foutre dans une vieille bagnole les raffinements d'une voiture moderne: moteurs, équipements, trains roulants... Tout en conservant autant que possible le charme visuel de l'ancien.
 
Forcément, l'ingénierie derrière de tels projets est tellement pointue (en tout cas, un cran au dessus de la merguez 2.0) que ça se valorise très bien.
 
Perso, j'adore la 240z de l'acteur Sung Kang car elle respecte l'esprit du modèle original en modernisant son moteur L28ET plutôt qu'un énième swap avec un RB ou un VG...

Je connais pas la fairlady en question, mais en effet entre une ancienne modernisée, et une ancienne qu'on a tellement Frankensteinisée qu'elle a perdu toute son adn, l'essence même qui la définissait, ça perd tout son intérêt. Je pense à certains resomod sur basse 911, qui à part une vague ressemblance avec la ligne originale, n'ont plus rien en commun avec les sensations et les prestations du modèle d'origine. Je vois pas ça comme quelque chose de mal, mais clairement si c'est par amour pour me modèle en question que tu fais ça, t'es dans l'erreur. Et à la rigueur autant acheter une moderne si vraiment tu veux carplay dans une 911 et un/deux turbos, c'est pas ce qui manque.

Fin de l'histoire pour ma c63 AMG.  
Apres 4 ans de bons et loyaux services, elle a trouve une nouvelle maison. J'habite a Hong Kong donc ici ce genre de caisse est pas du tout recherchee. Trop vieux, trop de taxes (environ 1700E annuels) et cout de roulage trop importants.
J'avais envie de changer depuis un moment mais sans vraiment trop savoir par quoi la remplacer. Au final je vais avoir un usage beaucoup plus important de la voiture suite a un demenagement et le seul truc qui fait du sens c'est une telsa model 3 LR. J'ai deja eu un tesla model S en 2016 donc je sais deja a quoi m'attendre... Le bruit du v8 va me manquer
 
Pour l'anecdote, le mec qui me la rachete est un francais qui habite en thailande. La voiture est donc partie pour demontage et coupage de la coque en 2, puis envoyee en container en thaliande Elle sera reconstruite la bas sur une bas de c200. Tout ca pour eviter les taxes d'importation astronomiques. Ca m'a bien foutu les boules car la caisse etait en super etat    
 
Au final revendue 15kE (payee 17 il y a 4 ans). pas trop de decote et fiabilite plutot bonne. J'ai du mettre 2-3000E en entretien en incluant un train de pneus.
Grosse difference de cote avec la france (dans les 50Ke de ce que je vois)
 
@sepiroth: Tu as quel setup sur ta m3? Je suis tente de faire quelques mods. On peut installer des ressorts courts ou c'est une mauvaise idee? (j'ai jamais fait de mods avant mais la tout le monde a des teslas donc ca me fait un peu chier d'avoir la meme caisse que tout le monde)

Quand tu dis sur la base d'une C200, c'est sur une carte grise de C200 et ils vont taper le numéro de chassis ?
Parce que rentrer le moteur, suspensions, trains roulants d'une C63 dans un chassis de C200, bon courage au mec qui va se lancer dans ce bordel

Merci pour le retour sur la fiabilité, c'était une facelift autour de 2014 si je me rappelle bien ? Je suis toujours tenté par le modèle mais j'ai du mal à me le justifier rationnellement ici pas de taxe annuelle ce qui fait une belle différence.

P'tain   fallait me le dire, un container + assurance c'était 8k, je te la rachetais les yeux fermés à ce prix, c'est une Ph2 je crois ? En plus j'ai envie d'acheter un truc débile pour remplacer le RAV4, ça aurait parfaitement collé, grand coffre, gros moteur, c'était parfait.

C'est la même caisse, et elle va probablement rester immat c200 pour éviter les taxes d'importation.

 
WTF?    
Ça marche comment ça?

Bah si swap les trains roulants, l'électronique et le GMP coûte 5k et que les taxes d'importation c'est 15k, tu fais vite le calcul

Après mon cousin qui vit là bas, même ses motos de route et cross il les loue, à Bangkok c'est absolument pas intéressant de posséder une moto / voiture un peu cher, puis au quotidien vu le prix d'un chauffeur privé il le book pour la journée, ça évite de se faire chier dans les bouchons, tu peux bosser. Il me disait qu'il faut vraiment être fan de bagnoles pour en posséder une belle là-bas.

Il a dû croire que c'est comme chez BM, où la moindre m340i n'a aucune pièce commune avec une 320...

T'as une mémoire des vieux dossiers

Weshcpast nous a toujours pas dit ce qui remplaçait sa presque M3 mieux que la M3 d'ailleurs

Edit : et je l'imagine bien en M3 d'ailleurs, après essai t'as vite fait d'être conquis

C'est la version ultime du swap, où en plus du moteur tu échanges la transmission, les trains roulants, l'intérieur...

Pour éviter les taxes, les constructeurs font presque la même chose (ils n'ont pas besoin de truander les numéros de série) avec le CKD (Completely Knocked Down) en livrant à une usine d'un pays protectionniste, une voiture en kit façon jouet Clic-Clac.
Légalement, c'est un import de pièces automobiles, donc DTC les droits de douanes.

https://en.wikipedia.org/wiki/Knock-down_kit

Tu imagines mal, aux dernières nouvelles, qui datent de ma recherche du bon bleu.
C'est pas si vieux, et le pavé de départ est un peu inoubliable. Surtout qu'on le croise(ait?) sur d'autres topics, où il est cachottier avec ce qu'il n'a pas.

C’est rhd à hk

En fait ça dépend, t'as pas mal d'entrepreneurs de Shenzhen qui viennent quotidiennement et qui sont en conduite à gauche (c'est un joyeux mix), mais oui les restes de l'Empire britannique font que les voitures purement locales sont RHD

Vu le setup des routes (majoritairement voies séparées, sens unique) en ville c'est pas si important

Il est plutôt démonstratif avec ses sacs verts par contre

Il avait pas dit qu'il changeait de daily ? Oui, je me souviens que les critiques de ses éloges dithyrambiques sur la m340i lui étaient restées en travers - alors qu'on cirtisuait pas l'auto, mais le jugement peu objectif qu'il en avait, et les photos tous les trois jours

Pas forcément, beaucoup de potes ont importé des M5 E60 / C63 LHD d'HK.

il est tellement nul l'infotainement d'alpine qu'il faut rajouter un coyote?

 
Waze c’est gratuit

En tout cas la c63 était bien RHD:
 

Bonjour    
 




 
V12
Boite méca
110 exemplaires à plus d'un million pièce... Mais malgré ça la demande semble ultra forte.
 
Il ne reste que Ferrari qui n'a pas compris que les gens veulent une boite méca et sont prêt à y mettre le prix fort    
Y a forcement un jour un gars au marketing qui va y penser

les gravillons de route pas séchée et mal branlé, ya rien de plus dangereux. comme des billes de grelons tombées à terre.  
la glace+neige ou une chaussée mouillée au moins c'est prévisible. si t'as envie de planter ta mx5, recommence l'exercice.

 
Elle a l'air pas mal cette Mustang.

https://www.youtube.com/watch?v=IJV [...] DougDeMuro

vu les pannes de palettes et que tu ne peux pas rouler sans un levier alternatif +/-, je vois bien le sens.

 
Il a raison.
Ferrari c'est la marque légendaire, mais en ce moment ils se perdent un peu.
 
La 296 et le purosangue, la Roma sont réussies, mais la SF 90 sans émotion n'aura pas laissé de traces.
Les mecs ne proposent pas de manuelles.
Ils vont dans les modes de roturier comme les écrans qui rament et du mauvais tactile..
 
Le truc est géré n'importe comment ils doivent se ressaisir.

Ferrari, je suis complètement largué depuis la F458, je ne sais même pas quels sont les modèles actuels.

commencer un rallye de régul en F360 modena.  
le finir en fiat 500e.