Reprise du message précédent :

commencer un rallye de régul en F360 modena.  
le finir en fiat 500e.

 
Elle me rappelle la V8 Vantage des fin 90'

Existantes sur catalogue mais indisponibles à l'achat ou simplement disponibles à l'achat ?

 
Leur gamme est bizarre aussi:
 
- Le Purosangue, premier SUV, V12, se vend très bien. Logique  
- La 812 GTS est toujours la, V12 atmo a l'avant, vieux modèle, aura t il une remplaçante ?
- 296GTB, prend la suite de la gamme V8, très réussi, avec un V6 hybride, marche fort, jolie.
- SF90. Hybride V8. 1000Ch, sensé être le haut de la gamme... mais bof, la nouvelle 296 coûte 100k de moins et marche pareil avec 200ch de moins.... intérêt du modèle ? A virer
- La Roma, le petit et joli modèle à moteur avant et sa version roadster
- Portofino. Vieillissante, et dont on voit pas l'intérêt maintenant que la Roma roadster est sortie, à virer.

 
   
 
https://www.cnbc.com/2023/05/04/fer [...] -2025.html
 
https://www.carscoops.com/2023/02/f [...] ped-by-13/

Je pense aussi que Ferrari s'en fout un peu en fait d'aller se compliquer la vie a développer une bvm, le simple fait parfois de recarosser une bagnole et de la vendre en série ultra limitée leur permet déjà de les vendre au delà du million d'euros...

 
Comme Lacoste il y a 20 ans quand ils vendaient des jogging poussins aux banlieusards

 
Tu confonds avec Lamborghini, non ?

Mon PEA trouve que Ferrari est très bien gérée.  

 
Ils le font aussi    
 
Mais tu prends les Monza SP1-SP2, ce sont "juste" des 812 recarossées avec un tarif multiplié par 4. Pour la Daytona SP4 ils ont au moins mis le moteur à l'arrière mais en faisant x5 cette fois ci.  
 
Sans parler dernièrement des J50, F60 America, SA Aperta, Sergio, que des modèles très peu différents des 488, F12 et autres 599, et pourtant vendu à prix d'or, et encore sans même parler des modèles uniques à destinations de collectionneurs privilégiés...  
 
Quand tu vois que le Purosangue est limite déjà Sold Out sur 3 ans de prod avant même la présentation officielle... (D'ailleurs pour la SF90 me semble qu'ils ne prennent plus de commandes depuis une paire de mois déjà).

Pour avoir vu de près les diverses Ferrari et Lambo des années 90 jusqu’à maintenant, qu’on aime ou pas la direction qu’ils prennent, le bond niveau fabrication, finition intérieure, et surtout fiabilité est énorme.
 
Bon après ils partaient de loin mais pas de soucis pour les daily aujourd’hui, quand je vois par exemple des huracan avec 90k km de conduite « soutenue » et aucun soucis

Normal c est des moteurs Audi chez Lambo

 
Et des commodos de Fiat chez Ferrari.

 
Phase 2 de 2012 ouais. Apres pour importer en france c’est la galère avec l’homologation. J’y ai pense pour la garder pour moi    
 
Je pense qu’ils gardent le numero de chassis de la c200 oui  

 
C’est interdit d’avoir une caisse rhd a hk. Les
Seuls autorisations sont pour les plaques mainland et les plaques de garage.

Oui c'est des plaques purement chinoises, mais dans mon souvenir (2018) t'en as quand même pas mal qui traînent dans les rues

PS: quand je vois la photo que Manta a repostée je comprends pourquoi ça te fait mal qu'elle finisse découpée ...

 
Maintenant tu peux avoir 3 plaques: macau, hk et chine   ca coute évidemment une blinde et nécessite une tonne de paperasse (3 permis, 3 assurances, assurance speciale pour le pont hk/macau). Les plaques chinoises il y a 10 ans c’etait  deja 60kE et il faut avoir une société en chine mainland. Aucune idée de combien ca coute maintenant

J'aurais pas parié sur le triangle.  

 
C'était suite à ta rencontre avec l'animal sauvage de la forêt ?

C'est pas la mienne.  
Le châssis est 100% opérationnel ici.

Ah oui parce que pour aller tordre un support comme ca, c'était pas un "simple" nid de poule

S'est selle de qui je crois ?

Non, c'est quelqu'un de F-A.  

Il y a quelques années, un pote a sous-viré dans un trottoir puis un arbre à 60km/h en Clio 2 au subframe assez similaire, mais avec des triangles en tôle emboutie qui fait fusible au lieu d'acier forgé qui transmet le choc .

Il a déglingué la gente, déformé le pneu, brinellé le roulement et eu quelques broutilles.

Le triangle a été redressé à l'étau et à la masse, et un seul de ses bushings a été changé vu qu'il a fallu le meuler pour sortir la vis tordue par le choc .
Il a aussi re-réglé le parallélisme à l'oeil vu qu'une des tiges de direction était tordue .

C'est de l'alu, et même pas sûr qu'il soit forgé.  
Je sais juste que ce sont les mêmes (marquages supprimés) sur Twingo R1/R2.

Bon, en fait je pensais pas mais j'ai fais un peu mal à mes pneus lors de ma matinée dans le massif de la chartreuse, j'ai suis largement aux témoins

J'ai envie d'essayer les r888r, pour que je perde un peu moins rapidement la motricité quand je relance. Sous la pluie, en propulsion, je me demande si c'est raisonnable sur mon daily. Sachant que je pars faire 3-4kkm avec cet été

D'un autre côté, si ça fait comme les Goodyear actuel, dans 3 mois ils sont morts et je pourrais à nouveau remettre des Eagle Supersport R à ce moment là. Je suis tatance

Edit: usure uniforme  

Bordel le budget pneus  

https://www.amazon.fr/num%C3%A9riqu [...] B0C68HRD67  

 
Soit des PS4S soit des PSC2 mais vu la baleine faut pas espérer des miracles

Je commence à en avoir ras le bol, trop de couple sur cette péniche

J'ai une idée qui me plaît beaucoup pour la suivante, reste à convaincre Mme sans me faire lapider :v Mais je vois pas comment vendre celle ci, la vente de la Subaru m'a un peu refroidie, faudrait que je la vende à un pro mais je vais me faire ouvrir en deux sur le tarif...

J'ai deviné qu'ils étaient poncés parce que j'avais des pertes d'adhérence même pneus chauds en relances en deux roues droites, donc j'ai plus que de la gomme structurelle, couper les témoins ne réglera pas le fait ça ça tient plus le pavé et que moitié godasse suffit à affoler le DSC

PS4S ça tient rien par rapport à mes actuels, justement je veux mieux pas moins bien

Les PSC2 c'est les concurrents et j'hésite un peu à les prendre, mais ils sont cher et je ne suis pas certain qu'ils fassent mieux en durée de vie. Bon remarque je peux essayer une fois, si ça convient pas j'en reprends pas et basta.

 
Pour moi les PSC2 c'est pas vraiment concurrent, c'est en dessous en grip mais t'as un peu mieux sous la pluie

Et le Ventus S1 EvoZ ?

 
Gomme trop tendre, il va les flinguer en 3 semaines.

Les Cup 2 si ton usure est uniforme c'est bien en durée de vie vu le grip. Mais si tu bouffes trop l'extérieur faut oublier l'épaule se déchire super vite, 3 jours de TD avec ma dernière paire AR

 
Je vois régulièrement une Soube sur la route du boulot, je pense que le potentiel à sourires vaut le coup.
 
Je l'ai déjà croisé en glisse des 4 roues avec ses pneus semi-slicks juste après un orage . Heureusement que j'ai fait gaffe quand j'ai entendu l'échappement fulltube kqlqsh et la dump-valve de l'enfer du frérot .
 

 
Je suis sûr que ce n'est pas déplaisant que ça se mette en travers pour un rien . Tu devrais demander conseil à ChienBlanc pour choisir de bons pneus .
 
On entend parfois parler de Chinoiseries comme Zestino ou Syron, est-ce que ça t'as traversé l'esprit ?

Vidéo de présentation du concept Project V de Catheram.

https://www.youtube.com/watch?v=JZpqsB0Xerc

Mazette, c'est zouli... Je ne savais même pas que le dessin était signé Jannarrely

L'habitacle en tout cas fait plaisir à voir, on est loin de l'abondance technologique Teslaesque...

 
Jamais j’aurais cru que Catheram irait su ce type de design, c’est là où on attendait plutot Lotus  
 
C’est vraiment un beau dessin  

Ou Alpine... Si leur partenariat avait abouti