Reprise du message précédent :

 
Team Naja et sphincter serré for the win
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Comment fais-tu pour être systématiquement à des kilomètres du sujet initial ?

Avec au volant tonton Franz, l'homme qui roule de nuit à 250kmh sous une pluie battante en taudi a4 avec le plafonnier allumé et le rétro intérieur en guise de tableau Velleda pour causer à son chef de projet préféré assis recroquevillé en position fœtale sur la banquette AR dans l'espoir que ça aide à amortir l'inévitable choc, quand le dit tonton Franz a les bras qui parkingsonisent à mettre minable un Mickael J Fox en overdose de caféine pour garder la route plus ou moins dans l'axe du capot (ou l'inverse), sur une route à chèvres trop étroite pour que 2 voitures se croisent, au revêtement lépreux et une sale petite pluie annonciatrice du 1er orage du mois pour bien charcler ce qui pouvait rester d'adhérence, ton cerveau alterne (à une vitesse aussi affolante que la schorpe) entre 2 constatations:
- putain je vais creveeeeer  
- mais je vais crever en 930 !!!  
 
En gros.  
 
Et quand c’est fini, tu hésites à lui démonter la tronche pour venger ton calcif qui gardera des séquelles irréversibles, et l'envie de te mettre à genoux pour le supplier (voire plus si affinités) pour recommencer là tout de suite maintenant.

N’est-ce pas le but d’un forum de se laisser errer autour d’un sujet puis d’en voir un autre télescopé et arriver au cœur de la discussion ? Notamment sur un topic «  généraliste » comme celui-ci ?
 
Ton anecdote, Manta, m’en rappelle une autre (qui n’est pas dans le thème initial, désolé Gmund). Ici pas de flamboyante Porsche 930 sur autobahn mais un bon vieux renault trafic 9 places avec 8 passagers et un conducteur un peu habitué à la route que l’on empruntait.
C’était en Guyane, sur la N2 entre Cayenne et Regina. Le conducteur était le responsable d’un campement touristique en pleine forêt amazonienne. Depuis Regina, il fallait bien compter 3h de pirogue (à la bonne saison) sur le Dégrad Limaroula pour remonter jusqu’au camp.
Ce conducteur, tel un Takumi Fujiwara des tropiques, avait clairement pour but d’amener le plus rapidement possible  les huit passagers et les deux barils de 200L de sans plomb, posés dans le coffre contre la dernière rangée de sièges, destinés à alimenter les pirogues et des générateurs sur le camp.
 
C’était un moment mémorable entre la route défoncée et la vitesse complètement inadaptée.. avec des effluves de sans plomb qui viennent chatouiller les narines…  
Le sentiment de te demander si c’est plutôt l’arbre qui va te tuer au moment de l’impact ou bien si c’est plutôt le carburant qui va te cuire pendant que tu es incarcéré..
A part ça c’est une expérience géniale !
 
Pour recentrer, il y a des soucis de fiabilité notables sur ces Porsche 930 ? C’est un des seuls modèles qui me ferait lâcher la Silvia… il faut que je regarde la cote

Sans doute la bétise .

Complètement .

Je crois qu'il y avait aussi une anecdote du même calibre à propos de pare-brise qui givrait à vue d'oeil avec de la neige ou pluie verglaçante et de conducteur qui continue à avoiner malgré l'adhérence et la visibilité.

Mais la prose Manta fait toute la différence .

Quand je lis ce genre de récits, à la fois j'ai envie de monter un jour avec un mec comme ça... Et à la fois je tiens trop à mon intégrité physique pour me mettre en danger de mort comme ça

Désolé, j'ai eu peu de temps pour profiter du coin. La prochaine fois j'anticipe un peu et je fais ce qu'il faut pour qu'on se capte

J'ai tué le premier jeu super vite, à cause d'une petite vidéo pour EMS Mais ce jeu devrait durer, et à part les RS ou les Cup2R je vois pas quoi monter d'autre. Les Tropheo R m'inspirent pas confiance.

Visuellement, elle est 100% stock

Pour le reste fallait bien corriger le fait que d'origine ça rame sévère

A l'inverse j'ai toujours l'impression que le vrai danger c'est les trajets vers et autour de chez Wend, les liaisons à 220 parce que c'est tout droit et que si quelqu'un arrive en face on freinera en voyant les phares, les virages aveugles pris en dérive des 4 roues à 50kmh, oh, 55 à tout péter et qui se finissent miraculeusement avec un un pare-chocs qui a besoin d'un coup de stylo-retouche et des touffes de fougères coincées dans les bras de suspension à force de trajectoires instinctives qui exploitent la piste, les talus et les arbres

 
Les GY SuperSport RS et Mich SportCup 2R sont des semi-slicks...  
 
Pas de compromis sur le mouillé, je ne tenterais pas à ta place.  
 
Prochain changement en Supersport R sur la M2. Mais j'ai encore un peu le temps les PS4S sont encore largement bon...

On roule quand même vraiment pépère depuis quelques années

Bah, d'un côté j'hésite, d'un autre côté sans le boost by gear j'ai un peu de mal à passer la puissance au sol avant 100km/h. Un semi ça pourrait aider.

Normal vu que ça fait qqs années qu'on t'a pas vu à la kirougne

Certes je vais régulièrement chez Jérôme avec Matthieu ( l'autre ) et Valentin cela dit, mais plus à la Kirougne. Ma fille est née un 25 août, donc le dernier weekend d'août je fête son anniversaire  

Après deux ans sur chandelles, j'ai fait un petit tour dans la campagne varoise dans ma sportive
 

Teinte les clignotants nonobstant

 
Qu’est ce que c’est choupi quand même  

La bagnole a plus de 25ans et conserve une bouille craquante. J'adore

Un Secma F16 atmo avec une coque comme ça... j'aurais craqué depuis longtemps.  

Secma aurais tellement a gagné a avoir un vrai design  

 
Je sais pas si c’est possible sur un buggy finalement ?

C’est une spécialité française, deviallet sort aussi une auto avec une face avant chelou

Au moins une face plus sympa (comme le F16 turbo restylé), un toit dur, et de vraies portières, pour qu'elle puisse dormir dehors.

Effectivement les F16 restylées sont enfin regardables

Le f16 atmo, en version fun buggy ça passe déjà mieux.
 

ce serait trop cher

 
Ils ont bien fait un kit sur base smart roadster

 
Une MX5 RF quoi.
 
Ou une Wind...

Je viens de voir que Secma avait sorti une nouvelle version de la Turbo, la Turbo GT avec une face avant restylée, je la trouve plus réussi que la normal perso
 

Et tellement mieux que la f16 turbo

Quand tu vois les designer amateurs qui te font des concepts car de dingues sur les réseaux, tu te dis que chez secma ils n’ont pas pensé à prendre un stagiaire qui ferait mieux en 1 semaine que ça

C'est le patron de la boîte qui fait le design, et il en est parait-il très fier.

Et puis les 3 traits à la palette Wacom ne passent pas forcément les contraintes d'industrialisation...

C'est clairement ca, des contraintes de cout et de facilité de construction.
Ils savent très bien qu'elle est dégueulasse, mais ils ont du calculer que jolie mais à 10k de plus ils en vendraient moins.

 
 
les routes qui vont bien, avec la voiture qui va bien! je suis envieux  

Bof, le carnet de commandes est plein, ils sont limités en volume annuel si ils veulent conserver leurs dérogation par rapport à l'homologation, donc même à 10k de plus ils en vendraient autant. Par contre, privilégier le design au coût n'est peut être pas dans leur mentalité   (Bande de communistes).

 
Cette Elise elle a vraiment une coupe somptueuse, même après toutes ces années.
Indémodable !

 
Ni celle de leurs clients visiblement.  

Je vous présente ma nouvelle : Lotus Elise 111R de 2007
 

 

 

Feloches
 
Et très belle couleur au passage

La 111r    

fun, féloches du coup

J'suis sûr qu'il y a moyen de bien arranger le design, sans augmentation significative du prix, en particulier sur la F16 non-Turbo. La preuve c'est qu'ils ont réussi à le faire avec la nouvelle face avant de la F16 Turbo.
Sans aller jusqu'à avoir quelque chose de très beau, y'a carrément moyen d'avoir quelque pas moche à prix similaire