Reprise du message précédent :
-Karma-Design : j'ai eu une A45 il y a un an. J'étais plutôt satisfait au global, ça sait tout faire et ça pousse fort. La mienne était sobre en prime (noire et sans pack aero), je te laisse filtrer sur le topic. Je trouve qu'elle sonne très bien "en vrai".

Pour le remplacement des disques c'est possible, mais c'est aussi un billet de 4-5k€ si tu changes AV/AR avec des risques d'incompatibilité étriers, relou quoi.

-SirGallahad : yes je préfère rater une belle affaire qu'en faire une très mauvaise

Non je ne parlais pas passer en prop la Megane
Idéalement j'aimerais une caisse entre 300-350ch et propulsion, c'est ce qu'il manque à ma voiture actuelle

Les étriers sont compatibles avec.les disques que je t'ai linké à coups sûrs

Sinon , passage express à Lille et sa Banlieue ce matin, Marq en Baroeul comme seul sport photo potable:

Pas trouvé beaucoup de routes sympas le matin, et vers 11h30 le mauvais temps s'est pointé, j'ai plié les Gaules pour aller tarbeuler les pneus ailleurs. J'espère qu'il fera beau dans le Vexin cet après midi.

Edit : vous noterez la petite touche hfr discrète

Il me semblait bien que tu en avais déjà eu une. Donc pas de raison d'y retourner
Si tu trouves qu'elle sonne très bien et est fun à conduire, alors tu as une belle marge pour t'amuser davantage avec la prochaine

 
Mais t’es chez moi espèce de grand fou, pourquoi tu m’as pas fait signe   quand je dis chez moi, Marcq c’est à 5km de ma famille  

 
J'ai bien mis 3min avant de trouver le redface    
 
T'as pas encore fini de poncer les Goodyear SuperSport R?  

 
tu me fais gagner 3 min?  

Le feu.

Rouge sur rouge, tout bouge  
 
Heu...

 
C’est la A110 Pure, j’ai été assez léger au niveau des options: Bip avant / Bip arrière / Pot Sport / Sellerie sport effectivement / Jante de base / Alpine Telemetrics / Logo sur le volant et potentiellement quelques trucs légers cosmétiques en plus  
 
J’aurais pris le système de freinage haute performance peut être avec le recul, mais je me demande si ça aurait changé grand chose sur circuit.  
 
Mais globalement très satisfait de la voiture  

J’adore tes jantes, ça va bien avec l’esprit de la voiture

Ah ben oui forcément avec un A110 en daily, difficile de proposer une MX5 en alternative a une Cat...
 
Go D8 GTO.

c'est un rajout la queue de canard?

 
Les Exige V6 ne montent plus, le prix est même en légère baisse ces derniers mois avec des annonces qui restent un moment et finissent par baisser.
Contrairement à une supercar c'est une voiture qui n'est pas acheté par des poseurs mais des gens qui roulent. Et en France entre la répression, les limites de vitesse, le manque de routes exploitables pour ce genre de machine c'est difficile à rouler. Surtout que le côté radicale n'aide pas.
Bref pour l'utiliser il faut soit habiter des coins spécifiques soit faire du circuit.  
Et les propriétaires n'étant pas pour la plupart des gens aussi aisés que les propriétaires de supercar l'effet inflation a sans doute fait que certains ont eu soit besoin de vendre, soit ont voulu faire une PV vu les prix atteints ... Donc plus de PA et marché de niche donc pas non plus des dizaines d'acheteurs.  
Ça a l'air pareil aux UK depuis peu il a beaucoup plus d'offres
En 2022 c'était l'inverse

Perso , avec l'essai que j'avais fait pour toi , c'étais inexploitable sur route ouverte , le fond de 3 qui approche les 180
 
Une s2 ou même une S1 est bien plus préferable pour de la route.

Nan tu exagères tu ruptes avant 160 en 3, 200 la 4
Les 4 premiers rapports sont bien étagés c'est la 5 qui est trop longue et doit sans doute aller jusqu'à Vmax ou pas loin vers les 280

Go Evora  

My bad,

140 pour mon exige et 160 pour la v6

 
J’aime beaucoup cette nouvelle couleur mat sur la R.

Bon sinon comme prévu et sans surprise, la spéculation commence. On dirait qu’ils ont ajouté le malus
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2374583613.htm
 
Ça l’a rend tout de suite moins sympa.

130k smileyquiserouleparterre

Le prix d'une maison pour un 4 cylindres francais, j'ai beau aimer le modèle j'aurais du mal à franchir le pas

Le prix d'une 718 GT4 pdk

il a oublié de préciser que le précédent "locataire" était esteban ocon.

Dans l'aube la maison alors

 
Voilà, problème réglé, comme on en avait déjà discuté dans un précédent débat.

 
Au prix de la Pure / Sport, je trouve que c'est excellent et bon rapport Q/P.  
Au prix d'une R - à 130k comme l'annonce - je trouve que c'est une arnaque en rapport Q/P - Mais faire des éditions limitées ça fait vendre  

D'ailleurs elle n'est plus vendue neuve en France Parce que là il n'y a que la GT4 RS à 160k€ hors options et hors malus, ce qui fait un total de 210-250k€ La RS, c'est un peu le R de l'A110, ça fait exploser le budget.
Faute de GT4 il y a la GTS 4.0 à partir 93k€ hors malus et options, ce qui fait une note de 140-160k€ neuf. La malus, ça nique tout

je veux bien les infos sur le cayman R
 !

J'ai teste une GT4 PDK 4L hier soir justement...mother of god    
 
Pas grand chose à dire ou redire, c'est assez exceptionnel à tous les niveaux.
 
Seul point, je me demande si je préfère pas la sonorité des 911 3.8 quand c'était encore de l'atmo.

Atmo forever superior au turbo.

Faut mettre un catalyseur "sport" sur les Porsche et laisser le silencieux d'origine, c'est le combo qui rend le mieux de ce que j'ai entendu sur les récentes.
 
Sur les anciennes, c'est l'inverse, changer le silencieux, x pipe, et laisser stock les cata ...

Forever, forever  
 
Je vous réinvite à essayer un truc lourd avec un atmo de petite cylindrée, ce plaisir de faire gueuler le bouzin à 6500 RPM pour pas aller plus vite que le vélo électrique que vous essayez desespérement de dépasser dans une montée un peu prononcée

Alors que ne pas aller plus vite que le VAE parce que c’est un peu gramouillé et que la montée en régime s’accompagne du sifflement haineux du naja qui va essayer de te tuer à la moindre faute d'inattention, ça c’est du son qui prend aux tripes. Voire aux sphincters.

 
Le 3.8 des GT4 981 (le même que sur les 911 S) fait effectivement un meilleur bruit.
Ce moteur a pas super presse ce que j’en ai lu, fap, réalésé du 3.0L turbo des 991.2. Il existe nul part ailleurs en fait.

 
Pfiov, magnifique

 
je m'en doutais que quelqu'un allait sortir cet exemple là.
on parle à perfs équivalentes bien sur  

Je me sens attaqué  

Mon gayman avançait comme que la 930 que j'ai roulée (sauf si la 930s était conduite par son proprio suicidaire qui aimait avoir au moins une roue en glisse en permanence) et je prends la bande son de la 930s dans tous les cas.

Cette charrette me rend nostalgique de NFS Porsche .

Heureusement que ce n'est qu'un jeu vu la gueule des crashes vaguement réalistes.
Tunnel de Monte-Carlo à fond de 4 (avec le gros turbo + gros échangeur + boite longue), approche optimiste dans l'épingle, finie en travayr à cause du freinage trop tard et trop fort, gaz pour contrôler la glisse, sauf que ce con de turbo charge beaucoup trop tard et beaucoup trop fort .

J'adorerai en faire en tour en passager .

 
Team Naja et sphincter serré for the win