Reprise du message précédent :
Bah c'est clairement un gros kart
 
Sauf que potentiellement t'es beaucoup, beaucoup plus rapide quand tu te sors, alors que la protection est à peu près la même

ce que je voulais dire c'est que ça se prends en main assez facilement. le grip est pas foufou en pneus standards non plus mais l'agilité et l'équilibre
sont quasi parfait. ça pardonne pas mal qd tu as la place. mais faut pas d'imprévu ou de surprise genre un peu de sable de la DDE en sortie ou au freinage, c'est la punition directe.  
 
Faut éviter de rouler comme un goret et suivre les autres de trop près.

 
c'est la meilleure chose à faire de toute façon.
tu pourras lire des centaines d'avis, lire des dizaines de tests, passer des soirées à regarder des essais routiers ou sur circuit, mais y'a que au volant qu'on peut se décider (à condition que la météo soit clémente).
c'est valable pour toutes les voitures.
 

J’ai le fils d’un collègue qui veut se prendre une Celica 2.0 gti de 90 à 92. Vu son budget elle va être fortement kilométrée je pense.
 
Des points particuliers sur ce modèle à bien vérifier ?
Si de grosses bornes genre 250000 bornes, ça peut encore bien rouler si les travaux ont été faits ?

 
D’autant plus sur une Caterham, c’est vrai. D’une voiture à une autre quand tu as un peu d’expérience tu peux savoir à quoi t’attendre mais une Caterham c’est tellement unique qu’avant de l’avoir expérimenté tu peux pas vraiment savoir

ce topic  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Ouais les routes du coin sont bien sympas. Je viens de faire de la rando au Ventoux face Nord (Mt Serein) et la route depuis Brantes est sympa, même en Fiat 500X traine teube. Mais trop de vélos et de camping cars....
 

 
Tu parles de la D4075 ?

Si la voiture a atteint 250000Kms c'est que c'est fiable non . Tu attends quoi comme conseils pour une caisse aussi kilométrée??
A ce niveau, il faut vérifier si les pièces d'usures "chères" ont été changées et quand (suspensions, embrayage, volant moteur...) .

Les Jurassiens et les pilotes de Pijo m'impressionnent .

La semaine dernière, j'ai vu les restes d'une 206 qui a réussi à exploser une barrière métallique pour s'écraser dans le fossé plus bas, avec de jolies traces de gomme dans un virage qui doit passer au moins à 120km/h en trajectant bien .

Le lendemain, j'ai vu une Saxo bolidée passer un virage en travers sous la flotte, tel Kronick à son meilleur .

Et aujourd'hui, je vois que le pilote de 206 devant moi semble vouloir jouer vu comment il a fait gueuler son 1.4L TU en sortant d'un village, alors j'ai suivi . J'ai compris le souci en voyant ses feux de stop s'allumer trop tard alors que la vitesse était raisonnable, puis le train arrière s'est délesté et a commencé à glisser. Le pilote a tout-de-suite contrebraqué et remis les gaz, vu la trajectoire, puis a fini toute la route à Vmax-30 au lieu de Vmax+20~30 .

Je crois bien que je vais finir par acheter une rougne du même genre que celle de Mecalogic .

 
Merci beaucoup pour ce retour en détail. Pour le dernier point je trouve que c’est un charme de la belle voiture, ça permet de briser la glace assez facilement et de parler avec pas mal de gens.  
 

 
Dans un jardin chez des proches

 
A l’hôtel quand sur 10 voitures on trouve le moyen d’être deux alpine (la mienne à gauche)  
 

Classique et efficace t'as pas mal roulé avec si j'ai bien suivi ? Des retours fiabilité/utilisation ? Tu penses garder en complément ou tu swappes du coup ?

 
Exactement, le bleu alpine est à peu près la couleur de choix de 70% des nouvelles alpine me disait le concessionaire du centre Alpine. Comme c'est ma première "vraie" voiture (j'avais une C2 plus jeune et j'adorais la Clio 3 de mon père ) j'ai évité les fantaisies et je ne regrette pas du tout ce joli petit bleu (j'hésitais avec un bleu marine foncé à l'époque).  
 
Je roule effectivement "beaucoup" avec, depuis que je l'ai acheté j'oriente mes vacances vers des road trip plutôt que d'aller loin en avion. J'ai fait le Sud-Ouest, PACA, la région des lacs en Italie (Côme, Garde, Majeur), le Léman en Suisse, la région d'Asti, Verone, un peu d'allemagne (où j'ai pris une amende de 135€ pour non respect des distances de sécurité, 24m au lieu de 50m derrière la voiture de devant   ). Je m'en sers pour faire les aller retour entre Paris où je travaille et chez mes parents en Auvergne. Du coup 29k km au compteur en 18 mois  
 
Je compte pas la vendre, j'espère (à voir car on ne sait jamais de quoi demain est fait évidemment) pouvoir garder toutes mes voitures pour avoir une collection sympathique quand je serais vieux.  
 
Honnêtement j'en suis super content, ultra fiable (aucune panne / aucun problème - je touche du bois depuis que je l'ai), elle est peu gourmande en frais supplémentaire (pneus, révisions, assurances) je trouve par rapport à d'autres. Super agréable à conduire, peut être un poil trop "simple", ça ronronne très bien & les oreilles apprécient. Pour en avoir fait deux fois sur circuit avec, c'est vraiment chouette, ça a du caractère et ça se traîne pas trop (même si les Porsche GT allument, mais bon, pas le même budget).  
 
La seule chose que je trouve décevante c'est l'intérieur de la voiture, qui fait un poil cheap / minimaliste, surtout que cette tablette centrale n'a même pas Apple Car (je crois néanmoins que ceux du millésime suivant l'ont désormais).  
 
Mais franchement, aucun regret, j'en fais même la propagande à des copains en la faisant essayer

 
Super intéressant ce retour, merci

Yep merci beaucoup, vu les défauts mineurs que tu relèves, ça confirme que c'est un très bon choix

Elle est de quelle mois année ?
Tu peux faire une maj du Rlink chez Renault

 
Commandé en août 2021, livré en janvier 22  
C’est bon à savoir cela, je vais regarder de plus près.  
 
Merci beaucoup  
 
Choses que j’ai pas dit dans le compte rendu mais qui est aussi important je trouve, les palettes au volant sont vraiment sympa ! Mais ça reste une automatique sans levier de vitesse à l’ancienne donc. Le mode automatique + mode Sport (pas l’A110S   ) est assez réactif donc pour quelqu’un qui ne veut pas trop s’embêter ça fait vraiment le travail (typiquement pour quelqu’un qui fait sa première sur circuit et qui a un peu d’appréhension, ça allège la liste des choses à gérer)

D'ailleurs c'est quoi ta config exacte (à par la couleur) ? C'est la sellerie Sport semble-t-il, t'en es content ? Des options utiles/inutiles/que t'aurais aimé avoir ?

Top l'Alpine. C'est vraiment l'achat coup de cœur du moment je trouve.

Alpine, M2, MX5 c’est un peu le trio de tête des voitures plaisir du moment, chacune est une masterclass dans sa catégorie quasi à l’unanimité

La D946 qui part de Sisteron vers Sault pour le coup !

 
C'est vraiment bien ça ?  
 

 
Je veux bien les liens en mp    
 

Bon le rêve de la 997 s'éloigne pour moi.

Config hyper optionnée (jamais trouvé d'équivalent et ça fait 24mois que j'épluche les annonces ici ou en métropole), état extérieur impec (normale elle a bénéficié d'une peinture complète), mais l'intérieur a pris cher... le PCM est à changer car écran abîmé et pas mal de pièces plastiques/carbone à revoir.

Surtout, IMS pas fait, et le seul spécialiste qui le fait ici c'est 3k€ et sans garantie, sans compter que les disques céramiques n'ont pas été changés. Cela fait trop d'incertitudes pour moi.
Bref, pas le mental pour avoir des potentielles emmerdes à 10-15-25k€.

J'ai pu conduire le bestiau, ça sonne très bien, ça pousse comme il faut, ça drifte sur du sec avec des gommes froides
Une porsche c'est quand même autre chose niveau assise, sportivité, et feeling qu'une grande série coursifiée (je pense à la M2 ou l'A45 que j'ai roulé récemment).

Bref, je garde la M3RS, elle va passer chez le carrossier pour 2-3 bricoles... pas grand chose à lui reprocher, mais j'aimerais un petit grain de folie en plus (propulsion + 50-80ch en bonus idéalement).

Je prendrai bien une M2 mais ici c'est 60k€. Idem Yaris GR (y en a même une présentée à 70k€ )

Y a une superbe et rare Cayman R à vendre à prix correct... mais il me faut 4 places
Pour l'avoir essayé, ce modèle n'a objectivement aucun défaut

 
Je vois oui, bon faut prendre le temps mais au départ de Sisteron, y'a la spéciale mythique Sisteron - Thoard qui vaut le coup.  
 

Oui c'est la différence entre une voiture concue dès le départ comme une plateforme sportive dédiée, et une voiture normale avec un gros moteur, un peu élargie et des gros freins
Mais tu peux trouver des plate-formes dédiées sans avoir à atteindre le prix d'une 911. D'ailleurs t'as regardé les Cayman 987 ? S'il te faut 4 places, ca réduit le scope effectivement...

 
 
Une M2 non comp c'est 60K chez toi??    

70k une GR ils se font plaisir, c'est pas 20k pour le transport en container jusqu'à chez toi...
Merci de pas mettre la M2 et l'A45 au même niveau sinon

 
Oui, il faut mettre la A45s

 
+1 !!
 

 
Ca boxe tout de même pas dans la même catégorie de fun  

En fait si on a le budget y'a une raison de ne pas craquer pour une sportive d'occase type (exemple pris au hasard ) Lotus Exige V6? Ca va faire que monter ces trucs non, donc au final si on roule peu, on ne va payer que les consommables et l'entretien non

Sauf si une nouvelle loi débile en restreint l'usage/revente dans le futur....

 
Mince    Désolé que ça n'ait pas marché pour toi. J'ai regardé en métropole les tarifs des remplacements ou fiabilisation d'IMS, c'est autour des 2 à 3kEUR aussi. Sur la 997 j'ai vu le petit PCCM pour avoir un outil moderne, mais c'est à nouveau un bon 1.5kEUR sans parler de l'installation.  
C'était une ph1 en S que tu as essayé?
 
 

La Exige et la Evora sont vraiment le sweet spot à mon avis : cote stable ou montante, entretien pas trop cher (moteur Toyota), et vrai comportement de sportive, proche d'une supercar.
En gros c'est une baby Ferrari sans les inconvénients... Mais la Exige est très radicale, basse et ferme, à réserver à un usage de week-end/circuit, là où la Evora est polyvalente (concurrente de la 911).
D'ailleurs elle a 4 places, mais des places arrières encore plus anecdotiques que la 911 et un coffre très petit.

L'Evora j'ai du mal à la voir comme une LIR perso, mais ouais t'as sûrement raison pour l'exige. L'idée serait d'en faire une caisse de WE effectivement, pas un daily.

Moi je vois rien d'éliminatoire non plus dans ta liste.
- l'intérieur avec des pièces rayées, un bon detailing devrait redonner une seconde jeunesse.
- L'IMS pas fait, même si je suis le premier à cracher sur la conception de ce moulin, ça veut non plus dire qu'il va s'auto détruire dans les 2000km. C'est un truc à faire pour dormir "tranquille", mais faut pas non plus éliminer une caisse parce qu'il a pas été changé.
- Les céramiques pareil, c'est pas sensé durer 250-300000km?

Moi je ferais plus gaffe qu'elle ait eu un entretien suivi, et surtout pas d'embrouille cachée. Mais là je ne vois rien de rédhibitoire, juste des leviers de nego avec le vendeur.

 
Je roule peu avec ma voiture plaisir mais j’ai malgré tout envie de confort quand je pars en vacances, c’est pour ça que mon choix s’oriente vers une M2C  

Light is right jusqu'à un certain point. La Elise première génération, c'est léger on est d'accord, c'est marrant mais une voiture sans clim, sans radio, avec un toit souple etc... C'est un karting pas une voiture  
Ce qui compte au final c'est le plaisir pris au volant et l'utilisabilité, je préfère m'amuser à 9/10 mais 90% du temps, que 10/10 seulement 10% du temps
D'ailleurs j'ai un pote en Exige V6 2021, il la trouve géniale mais il songe déjà à la revendre car il ne l'utilise quasiment pas...

Exactement

Une 987.2 c'est la caisse parfaite pour moi, seuil psychologique niveau tarif OK (35-40k€ ici), je me rendrai pas malade si y a un pet, et moteur fiable (important pour moi). Et puis y a le trio indispensable : atmo / boite meca / propulsion.

Une M2 de base c'est 55-60k€ MINIMUM, une M2 Comp c'est 80k€ MINIMUM. La cote est complètement délirante.

A45 ph2 propre c'est 40-45k€, déjà plus raisonnable. La RS3 même délire que la M2 >60k€ (mais bon pas client).

+36% avec octroi de mer/transitaire/etc.

En vrai, elle se trouve à 48-55k€ après négo et moins de 10 000km.
Un peu peur d'avoir du mal à la revendre plus de 35-40k€ dans 2-3ans, et comme je suis un radin.

Oui j'ai essayé une Phase 1 de 2005.
Ultra équipée : Echapp sport, Pack carbone, PCCB, PCM, bose, toit ouvrant, volant sport, siège sport etc.

Ici un carplay 997 c'est 1.5k€ avec la MO, et pour l'officiel Porsche 3k€

Oui et non

Je suis d'un naturel anxieux, je n'envisage pas une 997.1 sans l'IMS OK, et le spécialiste ne veut pas me garantir l'intervention. Théoriquement la voiture ayant été bien entretenue et atteignant les 100k km , le risque de casse est faible, voir très faible, mais on a vu des cas de casse moteur / cylindre rayé sur des modèles à 100-150k km avec le full carnet Porsche

Les céramiques c'est censé tenir >200k km... sauf qu'en pratique y a pleins de disques abîmés avant et à changer vers les 100-150k km (cf. témoignages forums). 12k€ ici sans les plaquettes avec la MO.

Pour l'intérieur, et m'y connaissant un peu en detailling, les 2-3 accrocs auxquels je pense ne sont pas rattrapables avec du traitement classique, faut changer les pièces avec les coûts/emmerdes et imprévus que ça implique. A 55k€ ça m'emmerde.

Tu peux pas remplacer les céramiques par des disques normaux ? Aucun intéret ces freins vu le cout pour une utilisation normale.
 
Mais ouais le prix est trop élevé pour l'age et les défauts. Les Porsche sont trop montées, ca devient vraiment dur de justifier leurs valorisations...
Par contre la A45 oublie direct, c'est une classe A avec un gros turbo, c'est vraiment pas excitant.

Triste mais c'est qu'elle n'était pas pour toi. C'est mieux que de regretter un achat.
 

Passage en prop ?? C'est un billet a combien ça ? Cela se fait bien ?  
Tu dois être marié avec après non ?

-Karma-Design : j'ai eu une A45 il y a un an. J'étais plutôt satisfait au global, ça sait tout faire et ça pousse fort. La mienne était sobre en prime (noire et sans pack aero), je te laisse filtrer sur le topic. Je trouve qu'elle sonne très bien "en vrai".

Pour le remplacement des disques c'est possible, mais c'est aussi un billet de 4-5k€ si tu changes AV/AR avec des risques d'incompatibilité étriers, relou quoi.

-SirGallahad : yes je préfère rater une belle affaire qu'en faire une très mauvaise

Non je ne parlais pas passer en prop la Megane
Idéalement j'aimerais une caisse entre 300-350ch et propulsion, c'est ce qu'il manque à ma voiture actuelle