Reprise du message précédent :
En tout cas rien que discuter de ça me donne envie de planifier un truc dans le coin

Carrément.
 
Bon par contre, faut tomber le bon jour niveau météo, quand tu vois la semaine dernière, la différence entre la météo le mercredi et le jeudi quand tu regardes la webcam sur place :  
 

 

 
Si tu tombes le second jour, tu pleures...  

Le dimanche matin, 7h-11h  
 
L'été il fait pas encore 40°C. Le moteur respire mais les pneus chauffent bien  
L'hiver, attention au verglas

Au contraire, c'est marrant, t'as l'impression d'être dans un endroit différent .

J'y étais allé mi-Août avec 5°C, ce qui n'a pas empêché les pneus de chauffer .

Le Sonora pass désert au lever du soleil, ou 3 ou 4 cols Austro-Allemands Dimanche soir dans la neige et l'obscurité .

 
T'as essayé Porsche ROADS? C'est supposé te donner des idées d'itinéraire agréables, mais aucune idée de ce que ça vaut.  

 
C’est pas mal mais ça manque un peu de souplesse.
Je me suis fait quelques itinéraires dessus , tu as aussi InRoute

Petit tour en cc VW, 320€ttc pour activer carplay      
 
On parle juste d’un code pour l’activer, pas de hardware, autant dire que ça va attendre

 
Ça marche pas avec un Odbeleven ou autre ça?

J'avais lu un post qui disait qu'un mec avait trouvé un polonais qui l'avait fait pour bien moins cher, mais c'est illégal bien sûr

Moi sur la M2
50 boules oui

Ah voilà, je croyais que c'était sur reddit ou YT.

 
 
Attention, car  KURVIGER peut être un peu extrémiste dans sa recherche de routes à virages (ou alors il faut une version payante pour pouvoir mixer entre les types d'itinéraires au sein du même parcours).
 
 Là par exemple, entre Brig et Martigny (sur la fin donc), tu ne te poses même la question, tu prends l'autoroute. Cette vallée (du Rhône) est ch... comme pas possible. Aucun intérêt de rester sur les routes secondaires avec des traversées de villages et des changements de limitation de vitesse tous les 300 m . Et ça vaut pour pas mal de fonds de vallée en Suisse. Et vu le prix de la vignette, ça ne vaut pas le coup de s'en priver.
 
Et si vous utilisez une appli, attention aux utilisations de DATA, la Suisse n'étant pas souvent comprise dans les forfaits téléphonique.

Bonjour à tous,  
 
Quel est votre avis sur les caterham? La 485 me botte vraiment bien pour un potentiel achat l'année prochaine. Je me demande si c'est pas mieux de commencer avec la 170 pour s'initier tranquillement mais j'ai peur d'être frustré de pas avoir acheter plus puissant directement  
 
Je ponce les vidéos YT on board, ça a l'air vraiment d'être un kiff pour les routes de montagne / campagne. D'où l'idée qu'un 170 pourrait suffire pour s'amuser dessus.

Il faudrait en essayer une pour voir si le moteur te suffit mais oui pour des promenades sur petites routes pas besoin d'une 485, par contre si tu comptes la mettre sur circuit c'est pas la même

 
Je fais du circuit de temps en temps (1/2x par an) donc l'objectif serait de l'emmener un petit peu effectivement, mais le gros des activités sera sur route de campagne/montagne à mon avis (dans l'utilisation que je visualise).

J'ai été faire un tour sur le site de Cat...
Base de 340 (parce que 170, non, et 485, non plus ), ben 55k le morceau quand même une fois configurée.

 
Mais un chouette morceau    
J'ai regardé brièvement d'occasion, mais ça n'a pas l'air de perdre / trop perdre de valeur non plus

 
80 euros chez le concessionnaire Vag du coin (j'ai la facture de 2021 sous les yeux) ou 70 euros chez n'importe quel gugus avec un VAGcom.
 
J'ai pris l'option concessionnaire car la voiture était encore sous garantie. Pas de regrets puisqu'ils te laissent toute la doc officielle.
 
Mon conseil: Appelle un autre garage

C'est une sportive, ca ne roule pas, ca n'évolue quasiment pas... Tous les éléments sont réunis pour que ca ne perde quasiment pas de valeur.

 
Je confirme, les Caterham ça fait des années que ça se vend au prix du neuf en occasion

Ça fait vomir
Sinon il faut demander conseil auprès de GrosseGamelle & Gmund

 
c'est bien roots, ça sera interdit par les normes diverses et variées dans les 10 ans à venir, c'est la dernière du genre, ça se vend peu en neuf...
ça va même en prendre, de la valeur

 
mon avis: effectivement il faut avoir les routes qui vont bien à coté.
pour avoir un pote qui a une donk D8 et un autre qui a une cat de 240cv atmo (la 485 je crois), je préfère largement la donk.  
la cat t'as l'impression d'avoir aucune protection, t'as la sensation d'être assis dans ton cercueil    
 
la donk est bien plus exploitable sur route, la cat doit être cravachée tout le temps, du coup tu te retrouves à des vitesses débiles, dans une caisse sans electronique ni sécurité passive.  
faut voir ça comme une moto à quatre roues.    
d'ailleurs cette bagnole c'était le fantasme du proprio; mais en fait il trouve que c'est trop sur route ouverte, et qu'elle serait mieux pour quelqu'un qui fait du circuit.  
il est pas sur de la garder au final.
 
par contre la 170 ça fait vraiment peu, je vois plus ça comme une caisse de ballade le weekend.  
idéalement faut trouver entre la 170 et la 485, amha

 
Ce ne sont pas du tout les même prix, si ?
 
La D8 a un gros moulin Audi alors que la Cat a un 4 cylindres japonais... Déjà, ca fait la différence

ouais enfin ça fait 450kg quoi

 
Merci beaucoup pour la réponse - Je vois bien l'idée sur le "assis dans ton cerceuil", je voyais plus ça comme un kart grandeur nature    
 
Je viens de regarder la D8, c'est quand même 3x plus cher à minima
 
Merci à tous pour vos retour

L'XP d'un ex-collègue avec sa Cat' sur route (j'avais tapé ça en 2019, le carton date donc de 2016):

Il faut une cage sur la caterham mais ca dénature de beaucoup la voiture.

 
   
 
Chanceux dans son malheur  

 
Mon point de vu a 3 cents :
 
J’ai un ami qui a eu une 485R, j’ai quasi eu les clés plus souvent que lui. Je suis mitigé, ce qui ne rejoint pas l’avis majoritaire de ce genre de caisse. J’ai jamais bien pigé comment ça fonctionnait. La direction est dure, t’as pas de places pour les bras, même avec des chaussures fines tu te retrouves à choper les freins et l’accélérateur en même temps. J’avais aucun feeling dans les freins, j’ai jamais réussi à doser correctement et comprendre à quel moment ça bloquait ou non les roues (pas d’ABS)  
 
A côté de ça c’est sensationnel, surtout une 485R. La caisse me faisait flipper, j’avais l’impression de me traîner la bite vs le châssis car ça glisse jamais et ça prend 0 roulis alors que quand tu regardes le compteur tu passes 20km/h plus vite que tout autre voiture sur une petite route.
 
Bref j’ai jamais vraiment réussi à appréhender cette voiture, j’étais pas à l’aise, j’ai trouvé ça compliqué, pas inné, et paradoxale avec peu de repères mais beaucoup de sensations. Ça reste ultra bestial, ça t’en donnes 100% pour ton argent mais c’est à prendre en 5ème voiture. A côté de ça t’as des mecs qui ne jurent que par ça et qui reviendraient en arrière pour rien au monde, faut essayer pour savoir
 
Édit : une fois il m’a filé le volant au Nurburgring, j’ai meme pas essayé une fraction de seconde de faire un temps. C’était juste pour cocher la case mais j’étais pas du tout à l’aise alors que ça faisait 2 jours que je tournais en M3

Bon point, et il faut ajouter l'aspect météo. Une cat quand il pleut, c'est pas génial.
Avec la GT86 j'ai l'impression d'avoir un bon compromis entre sécurité active/passive et légèreté. Dommage qu'il faille que ca pèse aussi lourd, mais je n'ai jamais vu d'accident en GT où le conducteur a mal fini...
 
Reconstitution de l'accident de ton pote mais avec un toit

Qui se dévoue pour dire que la MX5 est encore une fois le choix le plus raisonnablement passionné ?

Et si on veut que ca graisse plus, on peut aussi reprog une Fiat 124... 200ch sur un engin d'1T, je pense que ca laisse beaucoup de monde derrière !

 
Quand t'es à l'aise : https://www.youtube.com/watch?v=sxwRgSZiKTk
 

 
Merci beaucoup pour ce retour qui effectivement contrebalance pas mal la chose, et c'est à bien prendre en compte.  
Si c'est pour avoir une voiture où l'on est pas à l'aise, à ce prix là, ce n'est pas la peine.  
Je pense qu'il va falloir que je regarde pour un essai alors
 

 
Pour donner un peu plus de contexte, je roule au "quotidien" en A110 (c.20,000km/an ), la caterham était l'occasion d'avoir une expérience différente selon moi. (attention je ne dis pas que MX5 = A110, mais je pense que la différence est plus fine entre les deux là qu'entre l'A110/MX5 et la caterham)

A 2:09  

J'ai eu une cat pendant 2 ans, une cup de 120ch avec le moteur 1,6l sigma.

J'ai adoré l'avoir dans le garage, j'ai fait 4000km avec, mais j'étais content de la revendre pour 2 raisons:
- Le caractère moteur, il n'avait aucune sportivité, il prenait pas de tour. ça marchait bien vu le faible poids, mais le moteur ne donnait pas de plaisir à se faire cravacher, trop "agricole".
- Trop dangereux, j'aurais fini par me tuer. Habitant en Haute-Savoie, chaque sortie se transformait en guérilla routière, même si je partais avec les meilleurs intentions. J'ai frôlé la cata plusieurs fois.

Ah oui, un autre "défaut", impossible de passer inaperçu. Pourtant je sortais juste sur de petites routes de montagne, mais au moindre arrêt j'avais un mec qui venait me parler, je suis sûr qu'en supercar bien énervée on est moins emmerdé

Voilà, si c'est pour avoir autant de chances statistiquement de finir donneur d'organe qu'un pilote d'Hayabusa/GSXR, autant franchir le pas directement

J'avais piloté une 150cv au Laquais une journée, j'avais A-D-O-R-E
Puis c'est une expérience de bloquer les roues (bah oui pas d'ABS) à 170 et sentir la voiture pivoter alors que t'avais pas vraiment prévu et que la glissière se rapproche

Sinon Ovic, pics de la A110, on aime bien ici

Une Cat ça doit même être plus dangereux qu'une moo, en moo tu glisses en cas de chute (oui bon OK y'a des rembardes qui font des jolies découpes aussi ).

 
J'adore la route derrière Buis en direction de Sault puis Carpentras... bon en même temps ça fait 20 ans que j'y vais tout les ans. On s'amuse même en voiture générique
Celle de Sisteron est un peu moins épaisse par contre. En effet l'été c'est un repère a vélos et touristes (il y fait ni trop chaud, ni trop frais) donc faut faire bien gaffe.

j'ai stagé en westfield sur piste une après midi entière. une fois que t'as compris ce qu'il fallait faire et ne pas faire, ça se pilote comme un kart
et ça répond au poil de fesse. tout est direct mais alors...
1- tu sors de là fatigué  
2- n'importe quelle bagnole que tu reprends après devient insipide  
j'imagine que sur route, c'est pas l'usage qu'il faut privililégier de  cet objet.

Bah c'est clairement un gros kart
 
Sauf que potentiellement t'es beaucoup, beaucoup plus rapide quand tu te sors, alors que la protection est à peu près la même