Reprise du message précédent :

Après tout est une question de budget

La MX5, si mazda c'etait décidé à avoir des couilles et a y coller un vrai moteur (celui de la 3MPS par exemple) tout le monde en aurait une....

Je m'etais bien marré avec la NB 110ch d'un pote sur une route tres sinueuse de notre arriere pays ( ), mais clairement a chaque sortie de virage un peu trop serré, tu vois que le moteur est juste

La MX5 est parfaite comme elle est et ce qui fait son succès c'est son rapport qualité/prix. Il faut surtout pas changer quoi que ce soit qui pourrait impacter son prix.

 
Les differentes motorisations ca existe
La mazda 3 n'est pas vendu qu'en 2.2L turbo
 
Il pourrait tres bien garder les motorisations actuelles, et y rajouter un hdg sportif bien motorisé

Il pourrait, certes, mais si c'est pour en écouler à peine 1 par mois dans des pays comme la france...
 
Il ne faut pas confondre ce qu'on souhaiterait et la réalité économique malheureusement

Ah non t'en as 2 devant le levier de vitesses avec un cendrier gobelet et et un autre dans la boîte à gants

Ils vont sortir une version TDI alors ?  

 
Certes
Ce n'etait qu'un souhait
 
M'enfin en vendrait il bcp moins que des 3 MPS/6 MPS dans le monde ? Pas sur
Le chassis existe, le moteur aussi, si les modifs à faire ne sont pas enorme pour y coller le moteur (pas dit qu'il rentre ) ca resterai jouable je pense, il doit donc y'avoir trop de modif a faire

Comme une Campus, quoi !  

Moi j'aurai bien vu un petit wankel  
P***** de norme antipollution  

Non sur la phase 1 il n'y a que le porte-gobelet de la boite à gant

C'est à ces détails qu'on reconnait le pedigree des véhicules racés

Ah ce bon vieux débat Clio RS vs MX 5
 
Franchement tout dépend de l'usage et de ce que la personne recherche. Les deux sont d'excellentes autos ...

Tout le monde ne peut pas avoir des sièges en velours couleur miel

 
Et trois sièges à l'avant ? Tu es trop fourbes    

C'est l'exception du grand tourisme à la française, la MX5 ne peut pas test

 
+1
 

 
Mazda l'a tenté, aux Etats Unis, la NB FL Mazdaspeed, avec un 1.8 Turbo (je sais plus la puissance, 170 ou 180cv) ça a fait un four aux US, les concessions n'arrivaient pas a les vendre, prix trop élevé.
 
Moi aussi j'aimerai que Mazda sorte un vrai moteur, mais est-ce que j'acheterai une mx5 à 30-35 K€ ? non (déjà que le tarif du 2.0L RC aujourd'hui est trop cher je trouve), si j'avais cette somme a investir je partirai sur autre chose.

 
 
Et il sait même pas faire un talon pointe  

 
Non mais je vois pas ou ya débat, tellement c'est deux voitures différentes

Faudrait déja que Mazda conçoive un vrai moteur. La Mx-5 n'a reçu un calage variable qu'en 2001, et seulement à l'admission. 12 ans après Honda, 9 ans après BMW.    

La MX5 a été conçue pour concurrencer le spider Alfa, ils ont même repris le concept de la rouille perforante à l'Italienne

Mais pourquoi pas ? Elle est reconnue "unanimement comme LA voiture sportive par excellence." © jayz
 

Désolé, Mazda était occupé sur de vrais innovations

la vache ça en fait des pages sur une poubelle pour gays  

dans la cuisson a l'huile de pomme de terre coupées en batons

 
fondue belge

40 ans de recherches pour arriver à sortir péniblement 200 bourrins en bouffant 15L/100 avec un bloc dont la segmentation est considérée comme une pièce d'usure et qui ne redémarre pas si on le coupe à froid.  
 
Pendant ce temps, quelque part en Bavière...
 

 
C'est pas fun, c'est pas sexy, mais par contre, ça marche über bien.

Ca va etre dredi toute la semaine  

 
La "sportivité", c'est avant tout une question d'équilibre et d'homogénéité.
Une 911 avec un moteur de Lupo, c'est une bouse, tout comme une Lupo avec un moteur de 911.
La MX-5, c'est un peu ça : un putain de châssis, des solutions techniques pointues, mais des moteurs pas du tout à la hauteur.
 
Dans mon esprit, la MX-5 telle qu'elle devrait être, c'est la S2000. Les solutions techniques retenues sont les mêmes (double triangles aux 4 coins, DGL...) et t'as un moteur qui a de la gouache.

Tu as oublié l'apparence ... c'est peut être idiot comme ça, mais pour beaucoup la sportivité se limite à l'apparence

 
Le tout en consommant 20% de moins que les autres. Sont forts, ces bavarois.

 
 
En fait, il n'y a aucun débat, les 2 font moins de 200cv, donc ce ne sont pas des véhicules sportifs... CQFD  

C'est là que je suis pas tout à fait d'accord. Les moteurs des NA 115 et 130 et des NB 1.8 sont suffisant (je ne me prononce pas sur les NC car je n'en ai essayé qu'une seule), et du coup peu cher !  
 
Je suis par contre tout à fait d'accord pour dire que la S2000 est, en quelques sortes, l'aboutissement de la Mx5, mais à quel tarif ?  
Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que certains membre des club Mx5 passent ensuite à la S2000 ou l'Elise  

 
A mes yeux, ils sont "insuffisants".
Une NB 1.8 de 192 ch, là, ouais, ça serait réellement sympa (genre.... ho, le moteur Toyota ! bon, il tourne pas dans le bon sens.... )
 

 
40 k€ neuve, 15 k€ pour une occase propre de 2000-2001.

La question était rhétorique mais  

 
Et la réponse était précisément pour éviter que le côté rhétorique de la question ne laisse planer le doute sur les tarifs réels de la S2K.

Pour plus de pertinence il aurait fallu mettre ça en regard des tarifs des mimix!

 
10 k pour une NB FL 1.8 propre et pas trop bornée, la dernière fois que j'ai regardé.

Un peu moins, pour 10k tu commences a avoir les premieres NC 1.8 voir des 2.0 dépouillées en allemagne.

Impressionnant cette comparaison de deux voiture qui n'ont rien à voir en termes d'architecture, de philosophie, etc...
Vous aimeriez une MX5 déjà prête pour la piste (Mazda est censé plancher dessus). Mais combien d'acheteurs de NA ou NB neuves l'ont mise sur la piste ? Ca représente quoi sur le volume des mimix en circulation ? A la base c'était aussi une évocation du roadster à l'anglaise, qui n'était prévu pour aller enchaîner les tours de pistes...