Reprise du message précédent :

t'as vu le nombre d'inscrit ?  
50 voitures max ( annoncé sur leur site )

 
Je me suis juré de plus conduire de diézout ...
 
Mais je peux te faire essayer la mx demain si tu veux oui

Sur le débat :  
 
J'ai une mx5 depuis 8 mois et j'ai mis un moment à faire mon choix.
 
D'autre part, j'étais voiturier pendant 2 mois cet été dans un 5 étoiles, et j'ai rigolé avec pas mal de caisses (de la 750li au CL63 Amg, GT2, 458 Italia, DBS, V12 Vantage, Continental GT Speed etc.), les proprios me laissaient souvent aller m'amuser avec en fait, ça m'a permis de me faire une idée sur la sportivité et l'idée de sensations que peut donner une voiture.
 
Concrètement, je trouve que niveau sportivité, en dehors du moteur de la RS qui développe davantage de chevaux, pour en avoir essayé quelques unes, c'est vraiment de la merde et je suis loin des sensations de ma MX.
 
Si vous trouvez ça sportif de conduire avec une position de camion, un levier de vitesse avec des rapports longs et une finition perrav, prenez une clio.
Alors oui, en sortie de péage, le pied enfoncé, ça pousse davanatage, mais on s'emmerde vraiment sur sinueuses et la position de conduite est juste horrible.
 
La MX5 c'est un vrai roadster, la position de conduite est top (en fait j'ai trouvé qu'elle ressemblait énormément à celle d'une Elise, une référence) et permet quand même de s'amuser bien plus en étant prés du sol et en sentant réellement la route. C'est un tempérament bien plus sportif selon moi, et la question de la propulsion y joue beaucoup aussi, ainsi que le chassis.
 
J'ai testé des berlines avec du couple de fou, ben on se fait chier dedans. Pour moi une grosse berline avec un 6L en atmo, ça reste moins marrant que ma MX5 sauf en ligne droite.
 
De la même façon, j'ai essayé une 500 Abarth de 160ch, c'est de la merde.
 
Après j'ai pas fait de Clio RS sur circuit,mais les 140ch sur un petit roadster et le fait qu'elle se place aussi bien, le chassis, l'équilibrage et le Torsen c'est pour moi infiniment plus sportif que la finition pourrav et la position horrible d'une clio RS française avec un bruit de moteur pauvre et une courbe mal faite.

Si t'as pu garer une 458 Italia alors
 
Tous en Miata! (remarque sur ce topic y a plus grand monde à convaincre :x)

 
C'est juste qu'au début, je pensais que le moteur faisait la sportivité, et à force de conduire des choses différentes, j'ai réussi à me faire un idée de comment apprécier la route et les sensations et quels paramètres y contribuent.
D'ailleurs, un bon gros turbal, c'est mieux tous les atmos du monde

C'est objectivement une excellente auto, le problème c'est la pignolade permanente de la plupart des proprios qui ne veulent pas voir ses défauts, ni qu'il y a d'autres excellentes autos
 

Quand même, non ! Je veux bien que le moteur soit trop linéaire, et qu'on en veuille plus niveau expression (a chaque fois ca coupe trop tôt, enfin c'est quand ca commence a bien rager que c'est fini), mais de la à dire qu'on se fait chier à son volant sur du sinueux
Après j'avoue ne jamais avoir eu la joie de conduire une mx5 !

 
Tout ce qui est en gras me fait bien rire.
 
A te lire on dirait que la clio (française hein, faut pas oublier les françaises c dla merde ©, d'ailleurs les clio allemandes sont mieux) a un chassis de merde et un moteur tout aussi nul, alors que c'est tout le contraire.
 
Pour avoir été attiré par la mx ça doit être une voiture vraiment sympa pour la ballade et occasionnellement du circuit histoire de s'amuser un peu,... Mais une clio RS c'est pas du tout la même philosophie.
 
Ce sont toutes 2 de bonnes voitures avec leurs avantages et inconvénients (qui ont été tous cités je crois), désolé de tomber dans des lieux communs mais suffit pas à une voiture d'être une propulsion pour être super drôle et sportive tout ça...
 
Et si tu ne t'es pas amusé avec la clio sur des routes sinueuses c'est que tu ne roulais pas assez vite  
 
D'ailleurs, je me demande bien quel client se pointait en clio 1 RS ou C2RS dans ton 5 étoiles  
 
(après si tu parlais des C3RS il parait que le moteur est plus linéaire en effet, mais niveau chassis c'est encore un cran au dessus)
 

 
J'ai pas essayé des CRS dans mon travail , on s'est prêté nos voitures avec un ami dans les gorges du verdon    
Cela dit, j'ai vu des 106 et des twingo 1rst gen passer dans le 5 étoiles    
 et je compte pas le nombre de Scenic et C3 Picasso, les 2 grandes gagnantes sur le thème du "bruit qui te les brise le plus quand tu mets pas ta ceinture, même en marche arrière".
 
J'ai fait Clio Williams et Clio 2RS 172, pas la trois, je peux pas donner mon avis sur cette dernière.
Même si le chassis clio2 est très prévenant, j'ai trouvé que c'était loin de ma MX. Ensuite, je reproche le manque de chevaux dans les tours (contrairement au comportement de la MX qui s'énerve vraiment à partir de 4500 tours et donne tout à 6500), ça permet de vraiment s'amuser sur les reprises sur les routes sinueuses où le double débrayage est de rigueur.
 
Pour mon coup de gueule @ française, c'est davantage sur la fiabilité. Tu prends une NA de 1990, elle connait aucun problème d'entretien lourd, ou d'usine, c'est une japonaise, c'est fiable.
Prends une Clio II de 2000, la boite, le collecteur, les capteurs, c'est de la merde et il y a plein de problèmes recensés, des problèmes d'usine qui n'ont rien à faire là à cette date de conception et sur une seconde génération de voiture.
 
Enfin, je dis pas que la prop fait tout, mais ça y joue et c'est un plaisir de passer d'une traction à une prop.
 
Simplement, conduis une Clio 2 1.6 ph2 de 110ch et une MX5 NB 1.6 110ch, c'est le jour et la nuit, sur tous les points.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Nan mais ces deux voitures n'ont rien à voir entre elles ...  

On va continuer cette discussion sur le bon topic
 
 

Ca je suis assez d'accord....

  Ok mais le genre de phrases "la clio française" décrédibilise ton avis je trouve... Le chassis des clio est quand même mondialement reconnu (et puis déjà le succès en rallye avec les 106, C2 & co), après la répartition 50/50 permet à la mx5 d'être très équilibrée et donc fait une très bonne école à l'apprentissage de la propulsion.
Après y'a d'autres plaisirs que le drift, une petite hot hatch peut être très amusante également.

Et pour ta dernière phrase je ne suis pas trop d'accord, faut comparer ce qui est comparable, à ce moment là pourquoi ne pas rajouter l'elise S1 dans le comparatif ? 1.6 110ch aussi...

La mazda n'est pas exempte de problèmes non plus :
http://www.mx5passion.com/guideachat/problemes.php
Et les pièces mazda ne sont pas données...

Ca reste deux voitures relativement fiables  

Donc selon l'usage elles seront tout aussi appréciables je crois...

En tout en rallye régional, les pelletés de clio Rs qu'on voit   (Et ca tourne bien)

La finition est à chier...

 
La mx5 est vachement mieux  

 
Effectivement ca peu surprendre d'avoir une envie soudaine de déféquer simplement en voyant des plastiques mal ajusté.

De ce côté là ta console centrale d'ITR toute démontée est flatteuse

 
 
 
 
 
Mais au moins on peu admirer la qualité de finition en profondeur.

 
Parce que ça coûte pas cher à l'achat et à l'entretien, que les pièces "groupe N" sont vraiment pas chers, etc... bref, pas la même philosophie entre le gars qui fait du rallye tous les week-ends et le mec qui va aller 4 fois sur circuit par an.

 
Nez court ?  

Shooter, one point

D'après les forums français spécialisés, c'est un faux problème, quasi une LU.    

Tnf, tu as des Mollets de coq, c'est pas ta faute.

La mx5 a un moteur de merde et pèse très lourd pour ce qu'il y a dedans (Pour ma NA 115 on est à 980kg tout pleins faits, c'est peu pour maintenant, mais bcp pour l'époque), mais pour le fun, ca reste devant pas mal de trucs.
La voiture a une conception "sportive" (Joel vous fera la liste). Que un tel trouve que ca ne correspond pas a sa définition de la sportivité montre qu'il y connait a peu près rien, qu'il trouve le résultat décevant par rapport a ce que l'on est en droit d'attendre devant la fiche technique est compréhensible.

La clio rs, une fois les 22cv manquants retrouvés et le problèmes de freinage dans les courbes réglé (TNF je t'aime), c'est aussi une bonne voiture, avec ses avantages et ses inconvénients. Dire qu'un est meilleure que l'autre sans prendre en compte l'usage est stupide, transporter un canapé est bien plus facile dans une mx5 (et je le pense).

  et ainsi parlait le juste

Autant la MX-5 est plus marrante sur un circuit sinueux, autant sur route j'avais préféré ma Clio (si on met de côté le toit et la position de conduite)
Niveau moteur, t'as essayé une Clio rincée à mon avis si tu trouves qu'il manque de chevaux en haut surtout qu'il est réputé assez creux en bas... De plus, le moteur de la MX-5 n'a jamais été son point fort (le 160cv de la NC )
Et si tu trouve le chassis de la NA au dessus d'une CRS, c'est que t'as pas su l'utiliser à mon avis (c'est pas une attaque, mais le mode d'emploi n'est vraiment pas le même).
Et pourquoi tu double-débrayes, t'as cassé les synchros de ta japonaise super fiable?

Sur circuit oui, sur route le caractère sous-vireur de la Clio ne se ressent plus

Idem avec la 206 1.9D de ma soeur, une vraie merde lol

C'était quoi déjà les mots que tu avais utilisé avant que je prenne le volant?
Ah oui, c'était "Attention avec les freinages, ça freine pas aussi fort qu'avec la tienne"

 
Tu parle que je me souviens de ce que j'ai dit en aout 2008. c'est plus l'absence d'assistance qui surprend que réellement le freinage.
 
J'aime bien la rs, son seul problème c'est que tu es assis sur un tabouret de bar.

Arrêtez de parler de ça  
J'essaie de l'oublier mais j'y repense dès que je monte dans une autre voiture sportive  
 
J'ai même dû choisir un daily avec une position de conduite encore plus pourrie pour réussir à apprécier celle de la Clio

Ça, c'est la phrase typique du mec qui sait pas double-débrayer.

 
Han le champion  

Ca me gène un peu de lire ceci, surtout sur un topic "spécialisé" bagnole... La NB110Cv n'est sans doute pas un monstre de pouizance, mais la MX5 en général (NA, NB, NC...) est reconnu unanimement comme LA voiture sportive par excellence.  
Il ne faut pas comprendre ici que c'est LA meilleure voiture sportive du monde de l'univers, mais une voiture simple, efficace, bon marché et très bien équilibré.
Il faut garder à l'esprit que sa conception date de la fin des années 80 (et oui déjà...) et il n'y a que la NC (depuis 2006 donc) qui a vraiment été développé au cours du XXIeme siècle...
 
Je pense que tout le reste à déjà été dit, notamment par Joel et par Personne

1

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Comme je l'ai déjà dit j'ai rien contre la MX-5 mais là ça respire pas l'objectivité

Manque des porte-gobelets ?      
 

 
Un peu oui, puisqu'il est de notoriété publique que LA voiture sportive par excellence est la Z4.
 
 
(ou bien la berlinette à moteur central arrière longitudinal, mais c'est une question de point de vue... ).

LE DOUBL DEBREYAJ C TRO LEUR VI KOI T KI POUR JUG?

Il n'y a rien à voir avec de l'objectivité ou pas, je t'invite à consulter les tests des différentes version de Mx5 de part le monde. Tous parlent de "sport car" pour reprendre leurs termes.
 
De mon point de vue la sportivité n'a rien à voir avec le moteur ou la gueule de la voiture.  
Ce sont les solutions techniques retenus, la position du moteur, la position de conduite, et toute ce genre de chose qui font ou pas une "voiture de sport"  
 
Maintenant je comprend que pour certains néophytes la notion de sportivité soit plus lièes à des éléments plus visibles

Après tout est une question de budget