Reprise du message précédent :

   
Blague à part y’a combien de kilo d’écart entre le 2l de la mx5 et le b48 ?
Ça ne doit pas être si différent non ?
Et le b48 ne consomme pas tant que ça, ça ne rendrait pas la voiture chère à posséder

Ha ben tant mieux j apprend un truc! J en vois jamais ici.
 
 
Ceci    

 
J'en croise régulierement en France  

J'en vois que sur Gérardmer.

Un peu comme une M3, quoi.

 
https://www.bfmtv.com/auto/il-s-est [...] 10096.html
 
2138 A110 vendues en 2022 en France, contre 567 911...

ca me parait pas beaucoup 600 911 en France

Stat de vente ou d'immatriculation ? Car vu les malus plus beaucoup de 911 se font immatriculer ici

Ok au milieu des pubs j'ai vu, c'est les immat, donc pas significatif du vrai chiffre de vente en fr

 
Pas très étonnant, une 992 Carrera (pas S) est à 125k hors options et 50k de malus. Autant dire qu’avec 2-3 trucs sans avoir une configuration incroyable, on est déjà à 200k en neuf pour la 911 de base.
La très grande majorité d’entre elles doivent être des LLD sur des sociétés.

 
  C'est pas immatriculé une voiture en LDD ? Sinon je ne pense pas que la majorité des 911 aient été achetées en concession française et immatriculées dans un autre pays...
 
Après, le classement est pas sans défaut, par exemple il ne prend que les voitures > 200cv, donc il exclut les MX5, mini Cooper s etc. Et j'ai l'impression aussi qu'il exclue tous les modeles dont la majorité sont vendues sous 200cv. J'ai du mal à croire qu'il se vende plus de RS6 que de RS3, ou qu'il se vende moins de 100 golf GTI/an ...

Étude faite on ne sait comment, avec des Classe E, A6, Série 5 qui n'ont rien à foutre là (pourquoi séparer le RS6 et pas les M5/E63 ?)
Bref a part le chiffre d'Alpine rien à récupérer
 
Et oui la majorité des clients de grosses caisses n'immatriculent plus en France, c'est un effet pervers des 50k de malus...ça plus les PV, et la perception négative des gens (alors qu'un "étranger" en 992 GT3 ou 488 GTB le public sera moins braqué, vu qu'il vient dépenser ses devises en France genius)
 
Quand t'as les moyens d'avoir des voitures sympa à 200k+ t'as plein de possibilités plus ou moins légales pour les plaquer ailleurs, et ça laisse PERSONNE indifférent d'économiser 50k en taxes alakon

suffit d'avoir plusieurs "baraques" ou "appt en location" en EU. Il parait que le Portugal n'est pas très regardant.

Portugal, Espagne, Italie...
C'est le même principe que pour les sociétés européennes qui vont faire passer leurs profits sur des filiales peu taxées au Luxembourg ou en Irlande hein
Pour avoir gardé la ND en plaques françaises et rouler à moitié dans le reste de l'Europe avec, on te fait très peu chier avec la nationalité de l'immat' - déjà qu'ils arrivent pas à choper tous les cassos sans permis, assurance, sous coke et à 2 grammes, c'est bas sur la liste de leurs priorités le côté fiscal (c'est plus le boulot des douaniers)

 
J’ignore d’où provient ce que tu dis hormis du doigt mouillé mais de mon point de vu :
 
- j’ai deux amis qui font du gardiennage auto, y’a quelques beaux spécimens (dernière 992 GT3 RS, 488 Pista, Rolls Royce, 992 Turbo S…) et aucune n’est en plaque étrangère. J’en discutais avec eux y’a 2 semaines et les clients ont trop peur de faire sonner le fisc.  
 
- les dernières grosses caisses du coin qui se sont pointés à une expo était en quasi totalité en immat FR  
 
- j’ai une connaissance au Luxembourg qui fait du business là-bas dans les voitures entre autre. De ce que j’ai compris les assurance Luxembourgeoises sont désormais plus regardantes sur l’assurance des voitures d’une société civile ce qui complexifie grandement l’immatriculation luxembourgeoise pour un français.  
 
- une autre connaissance dont le père a une boîte de leasing au Luxembourg m’expliquait que ça c’est ok (avoir une voiture en leasing au Lux, donc plaques Lux) mais avoir sa voiture perso immatriculée la bas c’était très dangereux et menait bien souvent à un contrôle du fisc français.  
 
- Je travaille avec des clients fortunés, je n’ai encore jamais vu d’immatriculation étrangère sauf pour ceux qui sont réellement résidents à l’étranger et c’est même pas pour des caisses au malus incroyables.  
 
Sur les autres pays Italie, Espagne, Allemagne et autres je n’ai jamais entendu parler de quelqu’un qui avait fait immatriculer là-bas. T’as souvent des conditions tels que être résident fiscal, avoir la nationalité, avoir le permis national qui font qu’il est très dur voire impossible de faire ce que tu dis.  
 
Alors je veux bien savoir d’où viens ce que tu dis parce que je suis dans l’ignorance la plus totale. Mais ça me semble plutôt être un doux rêve de “ouais mes riches font ce qu’ils veulent ils ont des montages de fou pour immatriculer ou ils veulent” alors qu’en réalité soit ils payent, soit ils laisse tomber l’idée de payer 50k€ a l’Etat et roulent en belle berline (déjà vu ça aussi)

Question du jour : vous estimez à combien votre budget auto "plaisir" par an, en comptant à peu près tout sauf l'essence (entretien, assurance, décote, réparations), et pour quel kilométrage parcouru ?
 
J'aimerais comparer les différents budgets et voir où on se situe. Précisez aussi pour quelle voiture tant qu'à faire
 
Merci !

 
Ça vient de personnes qui sont des connaissances indirectes, et qui ont plusieurs résidences dans plusieurs pays
Tout le monde ne le fait pas oui (genre tu vis dans un bled de 500 personnes à l'année, avec ton boulot de pisciniste, tu roules en R8 V10 Spyder et tu décides d'acheter une 488 en + -exemple réel, oui, oui ) tu plaques en France sinon tu te fais réaleser par le fisc fissa
 
Par contre tu vis entre Genève, Paris, Milan avec 4-5 baraques/apparts dans les pays suscités, le bureau des autos local te filera une plaque avec le justif de domicile qui va bien, et tu te feras pas dénoncer par tes voisins qui te connaissent peu/te voient 3 fois dans l'année de par ton style de vie international

cette année, si je parle uniquement pour la pistarde beetle cup VR5 :
3 sorties circuit (donc 1 train de pneus et 1 jeu plaquette) 3x150 inscription + 1000 de pneu. assurance 500/an. le reste c'est peanut.  
2 sorties rallye donc 200 euros de frais d'inscription.
et 2-3 sorties le dimanche qd il fait beau.  
donc grosso merdo 2000euros max si je compte les impots locaux de la dépendance dans laquelle elle est parkée.

 
981 CGTS (environ 5k km/an):
- Assurance : 1000€ (assuré pour 7k km/an)
- Entretien : env. 1500€ je dirais (1500€ tous les 2 ans pour la révision + un jeu de plaquette et des disques si usage circuit)
- Pneus : 1200€/an si usage circuit (sinon on divise par 3)
- Circuit : 1200€ (3 trackday/an)
- Essence : env. 500€ (l'essentiel avec la carte société, j'en mets 4-5/an à ma charge)
- Appréciation du véhicule : +2000€/an
 
On va dire à la louche donc environ 2500€/an sans circuit et environ le double avec.

c'est pas du montage, il suffit d'avoir du patrimoine en EU. au portugal, tu peux faire immat sur une villa que tu loues ou petit hotel. Même chose pour la Turquie...
mon ancien boss utilise ce genre de plan pour des jouets du genre quad, pickup et son camping car.
il allait en Turquie et Portugal pour "affaires" : 1 hotel BnB en France (SCI au nom de sa femme), 1 baraque en France, 1 hotel au portugal, 1 baraque en Turquie.
En FR il immat sa voiture de fonction une citroen c3 cactus . en dehors de ça, dodge ram et autres polaris ou canam, c'est immat ailleurs, mais ça l'empêche pas de s'amuser avec en FR. Personne l'emmerde avec ça

Ha ben voilà, en Allemagne 300 ou 400 Alpine vendue.... et 40000 911  

 
 
Mazel tov mon ami.  
J'espère que rupteursortiedepéage a passé les 3Ktr/min

986 S (10 kkm/an)
- Assurance 1500€/an,
- Entretien env. 1500€/an (c'est une mamie donc il s'agit plus de frais de rénovation / préventif sur les 2 ans suivant l'achat, en toute logique ça devrait baisser maintenant que j'ai traité l'essentiel pour être tranquille),
- Pneus tout les 2 ans (pas de piste) donc 400€ ramené sur 1 an,
- Cote : j'ai l'impression que ça prend env 1000€/an m'enfin on est sur de la main mouillée à ce stade

 
Pour la M2 LCI, recule encore un peu limité (7 mois d'usage,...), mais voici ce que j'anticipe:
 
- Km annuel: ~5-6000 par an
- Entretien: 1 vidange/contrôle chez BM par an = ~400e (reco 2 ans ou 30K chez BM ) ; hors entretiens spécifique (bougies/pont/boite etc,...) et freins
- 4 Pneus: ~tous les 2 ans: 700e (je les ais à par cher! )
- Assurance: - de 8000 km/an = 1200e  
- Décote: prix stable voir augmentation
- Circuit: pas encore était et ca va jouer sur la fréquence de changement des freins/pneus principalement

 
Sur marché de 10, en vendre 8 ne parait pas un exploit à l'échelle du monde tu sais...

Exige V6
20k€ avec l'essence et les frais circuits (inscriptions uniquement pas les à côtés genre hotel péages ...), les pieces "perf" et les entretiens, sans décote/recote entre 01/06/22 et 01/06/23
13k€ sur la précédente période donc on va dire une moyenne à 16/17k€ selon les modif faites
17 sorties circuits sur ces 2 années, utilisation circuit majoritairement, environ 6000km/an (les A/R vers les circuits sont une bonne partie du km, environ la moitié je dirais)

C'est un gouffre le circuit   et encore j'imagine que c'est très light par rapport à une voiture plus couteuse genre GT3 et des journées un peu premium, les révisions c'est rien sur la mienne (500/600 si on parle juste de l'entretien courant hors circuit)

edit : je viens de calculer on peut retirer 10k€ sur les 2 ans de pieces "perf" facultatives, en excluant donc celles qui ont remplacées des pieces usées (plaquettes et disques par exemple) ce qui ramène à 12k/an

 
Environ 5000 euros par an    
 
Avec ça    :  

 
Bah quoi? c'est bien ma voiture plaisir    
 
(ça comprend la licence pilote FFSA, l'inscription à la coupe de France des circuits, l'inscription à chaque meeting (environ 9 par an mais je n'en fait que 4 environ), l'entretien+pneus+essence (très cher!), les réparations carrosserie à cause des inévitables touchettes , les frais de trajets/hébergements/repas, etc.)

 
Z4 E85  
 
je roule 12000km/an
 
Entretien + frais grosso merdo : plaquettes ar, bougies, embrayage : 2000€
pneus: arrière: 350€ suite à une crevaison
assurance : 1200€ / an (premiere voiture jeune conducteur)
 
décote: j'en ai aucune idée, je vois que ça oscille entre 8000 et 11K€ sur autoscoot mais aucune idée si ca se vend à ce prix là.  
 
Donc en gros du gros, avec l'essence je suis à 450/500€/ mois

5k€ pour faire ce que tu fais tout en comptant les frais hebergements/trajets/repas c'est peu !

edit : pour fifou

Probablement parce que les RS6 ont un code administratif clairement séparé et pas les autres.
Sur la même logique, les stats d'immats boches distinguent suv et offroaders, en mettant l'Aston DBX dans les offroaders mais pas le Jimny, narmol.

certains waf diraient que c'est beaucoup trop  

 
Bah j'essaie de limiter les frais.
Déjà, j'évite les hôtels 4 étoiles   les repas, c'est souvent sandwich maison, eau, etc.
Pour l'entretien, j'ai un pote garagiste qui s'occupe exclusivement de ma voiture pour les gros oeuvres (carrosserie, mécanique nécessitant pont ou outils spécifiques, etc.), sinon je fais moi-même les trucs de base comme les freins, les vidanges, bougies, etc. J'achète les pneus sur le net au moins cher   et je les fais monter. Mine de rien, ça fait pas mal d'économies.
 
Après, c'est un prix à la louche. Faudra voir à la fin de l'année le réel montant (je tien un compte pour ça).

Stat à avril 2023:
35   A110
933 011
41 SF90
189 "E-Klasse Coupé", dans le genre codif idiote. 0 en essence, 41 mazoil, 148 hybrides

 
Et combien de MX5 ?

141

 
Année 2022, Deutschland  
303 Alpine A110
https://all-car-news.com/de/so-viel [...] t=cmp-true
 
40140 Porsche 911,
https://www.google.com/search?q=202 [...] e&ie=UTF-8
 
La 911 i devrait la mettre dans la même catégorie que la Golf ici  

La question qui me fout le moral à plat... Plus de 12ke de factures sur les 3 dernières années
Véhicule : TT RS MK2
Kilométrage : 4000km/an
Assurance : 45€ / mois

Volume monde pour la 911, eh.

8685 911 immatriculées en bochie en 2022 sur le site du KBA.

12 k€ pour 4kkm/an bordel

 
12k€ en 3 ans ?
 
Il se passe quoi avec la bagnole ? Tu dois changer la boite chaque année ?

C'est l'ex de markof pour passer tellement de temps au garage?