Reprise du message précédent :
C'est l'ex de markof pour passer tellement de temps au garage?

J’avais lu que la Taycan avait dépassé la 911 niveau vente. C’est pas le cas finalement ?

En virant la plupart des  daubes et en laissant beaucoup tréteaux imbitables sans aucune justification:
 

 

 

Ca fait 1 euro par kilomètre rien qu'en entretien. Violent j'avais évité la TTS pour cette raison.
 
Merci pour vos retours! On voit de gros extremes, entre la Exige souvent sur circuit qui coute presque le prix d'un studio par an et les voitures qui roulent peu et à cote montante qui ne coutent quasiment rien en "net".

12k€ sur 3 ans, 12kkm sur 3 ans
1€ du kilomètre.

Reupraugue, haldex...

VW s'en sort bien on dirait  

Audi, la voiture a 1€/jou... ahem

2€/km pour le leasing du G à l'époque

 
Ha mais quel idiot  
Brayf, je veux une A110 , tulipe noire, vert cendre, rose bruyère  

J'aurais dis que c'était la conso ça

C'est pas vraiment une voiture plaisir, mais pour mon shit boat:

Assurance: 1356 euros par ans
Pneus: je vais être à 2500 euros quand ça fera un an.
Freins: 130 euros de plaquettes avant, si je bascule sur des AP Racing Pro 5000r, ce sera 5000+ euros ( mais une seule fois )  
Révision: 900 balles pour vidange moteur, boîte ( avec changement carter et crépine ), pont. 600 euros vont tomber pour vidange compresseur, liquide de freins. Peut être encore 1000 balles qui je fais faire des silencieux à clapet pour faire chier le monde.

À part les pneus et l'essence, c'est pour le moment pas un gouffre.

J'ai fait 4 pneus, bobines, injecteurs, embrayage, vidange de boîte et.... Pont arriere
Édit : et bien entendu la vidange annuelle

A kamem. Quelle monte ta péniche ?

Combien de km ?  

 
au moins du 300 et 20pouces. les pneus c'est toujours un gros budget qd on allume

pour mon A3V6 : daily de ligne droite comme le tien  
à part une révision audi à 300balles, 60balles de CT, l'assurance. RAS pour l'instant en 2ans.
décote : pas de décote et même +PV

Quand on aime on ne compte pas
De mon côté pas grand chose côté décote/Entretien (Car pas ou peu de piste, un plan d'entretien inclus 10 ans pour la M2C, les japs pas chères sur ce point), 3k de taxes, 2.5k d'assurances, à la louche 5k de SP
On va rajouter un train de pneus par ci-par là pour la grosse bleue (pas encore fait depuis 15 mois), quelques PV d'excès de vitesse ( ) on doit arriver à 12k par an grosso-modo, pour 20-25 mille bornes sur les 3 véhicules en utilisation enthousiaste
 
Du temps de la 335i j'avais un budget entretien nettement plus elevé ( sans être TTRS level )

j'aurai pensé que l'essence serait plus vendu que le diesel, c'est marrant ça
 
Le diesel n'est pas prêt de mourir  

90000Km

 
C'est un kit étriers+disques flottants ?
Quand je vois sur l'Exige sur les freins PFC même en remplacant juste les rotors  ça revient quasiment au même prix qu un ensemble rotors+cloches donc chaque changement de "disque" coute une blinde
Donc le "juste une fois" ne tient pas sauf pour les étriers

Je vous bats tous

J'ai dépensé 3k€ de pièces + 2k€ d'assurance pour rouler 0 km en deux ans sur la Lotus

D'origine 285/30r20 derrière, 255/35r20 devant. Derrière j'ai essayé du 295/30 en UHP c'est de la merde, je suis repassé en 285/30 mais en UUHP et c'est un peu mieux. Des GY Eagle F1 Supersport R. Je sais pas si je tente les Supersport RS ou si je tente d'importer des pneus des US, ils ont plus de choix.

Je vais réaliser des cales pour ajouter l'étrier aux disques d'origine, justement pour éviter de devoir me payer une paire de PFC / girodisc une fortune. Le bol alu on en trouve difficilement pour Jaguar, alors si je devais en faire faire pour la caisse, laisse tomber le budget. Adapter les freins aux disques d'origine sera plus simple

Putin 12K dans le TTRS ...
je pensais que c’était a peu près fiable,... meme avec 90K km!
 
Je touche du bois avec la M2...

ça m'étonnerais : attention fil rouge  
 
coût de réfection du moteur V8 du S4 : pièces 5000euros. km = 0 en 2ans.  Evidemment, il n'est plus assuré et stocké en dehors de la voie publique.  
et je n'ai pas encore remonté le moteur dedans j'ai encore la transmission (vidanges ponts) et les pneus à faire avant de pouvoir envisager le moindre début de CT

Ton plaisir à toi c'est de bricoler donc les km ne comptent pas

Ouais enfin j'aimerais bien pouvoir rouler aussi

Sa 106 a un rapport banane/prix dément, aussi bien en bricolage qu'en conduite secouée .

Lotus Elise S1 MMC - 2000km/an - pas de circuit
Entretien moyen : 1400€/an (uniquement en garage)
Pneus : 600€ tous les 6 ans
Assurance : 450€/an
Décote : Prends 600€ de plus /an

Pas de chiffres significatifs pour le SLK, Z4 et mx5. A part que la dernière devrait couter la moins cher de toutes

Me fait penser à mon collègue dont la giulia est chez Alfa depuis 3 mois avec la boite en PLS à 55 kkm.

Ok c'est cohérent du coup

Intéressant ce sujet sur les couts:
 
C63 amg w204 - 93000km
Road tax (hong kong) - 1600E
Carburant pour 3000km annuels - 1400E
Assurance - 500E
Entretien - environ 1200E/an moyenne sur 4 ans
 
Total: 4700E
 
Twingo RS (france)
Assurance 300E
Entretien environ 500E lisse. Je roule peu avec. Vidange annuelle + courroies / pneus et divers trucs qui merdent vu qu’elle roule pas    
Essence ?
 

On compte pas le carburant si ? Sinon je dois être un des grands perdants du topic

J'avais proposé de ne pas compter le carburant car ca creuse l'écart entre ceux qui roulent un peu et ceux qui roulent beaucoup, et entre les différentes pays qui ont des prix de l'essence différents.
 
Mais bon, si on veut un PRK "total", ca peut etre intéressant de l'ajouter.
 
Bon vu que j'ai lancé le sujet je vais participer avec ma GT86.
Pour l'instant j'en suis à 6000km en deux ans, donc 3000km/an (pas un daily).
 
Assurance (tiers): 100e/an
Entretien: 100e la vidange, disons 150e avec les filtres
Réparations: 0
Road tax: 100e/an
Pneus: 300e/an avec 4 sorties sur l'année
Essence: 40e/300km environ donc 400e/an en comptant le circuit
Décote: 0 (a priori je la revendrai plus chère que le prix d'achat). Ce modèle ne décote pas quand on ne lui met pas trop de km. Je l'avais achetée en France après avoir fait ce constat et ca avait bien fonctionné (achetée 16.800 revendue 17.900)
 
Circuit: 600e/an pour 4 sorties
Prépa/entretien circuit: 2-300e de plaquettes, j'ai gardé les disques d'origine. 100e pour changer le liquide de frein et vidange embrayage.
 
Total : <1000e/an sans le budget circuit, 1800e/an avec en comptant les pièces et l'enregistrement aux sorties

perso, je ne tiens plus des comptes sur le coût du carburant depuis 2017. j'en mets dedans qd j'en ai besoin.

Tenir les comptes du budget carburant c'est un truc de gilet jaune non ?

Oui.

qd j'étais aux notes de frais, obligé de compter.
et maintenant, me faire des notes de frais à moi même : aucun intérêt.

   
Du coup si je fais pas mon GJ, c'est 7k/an

T'es pas obligé de tenir précisément les comptes, mais si je regarde de mon côté, 20kkm en un an, à 20l/100km de moyenne, et 1.9 le litre de SP98, j'ai mis 7600 balles chez Total

Bon et sinon, on en parle de Maserati qui nous sort la Portofino 4 portes ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=8WG7uIo04cE

Ca ne marcherait pas avec un budget de gilet jaune