Reprise du message précédent :

Oui enfin la MGTF a eu ses heures de gloire (et ses coups de chaud sur les parkings d'autoroute) ici même.

J'étais présent cette nuit là.  

Juste tous les jours
 
Le rhd c’est pas forcément gênant

 
Forcément si on met rhd dans la balance ça baisse les coûts. En risquant aussi de tomber sur une voiture qui a été achetée sans budget par les anciens proprios, avec l'entretien qui suit pas.
 
Sur les NB, encore plus en import briton rhd, le problème de la rouille se pose quand même.
 
Perso, entre une barchetta mint et une NB douteuse en 110cv, même si j'aime les MX, je prends la Fiat. Tant pis pour la prop. Surtout avec un budget serré.

si besoin j'ai une caisse complète de mx5 NB carrosserie intérieur (sauf compteur) et capote en excellent état.  
j'ai même une CG française mais il faut que je fasse le changement de nom,. j'ai oublié
 
j'ai utilisé moteur, boite, trains roulants, ecu, et compteurs

 
Merci à tous
La config’ est très cool en effet, et l’intérieur pas en reste avec le pack GTS et ses surpiqûres rouges, cuir étendu et finition carbone un peu partout.

Niveau efficacité, sans conteste la MR2 (ou plutôt MR-S, la MR2, c’est l’ancienne tagra)
Fiable, consomme rien, moteur centrale-arrière comme les lotus/porsche boxter
 
Ref, rien à voir avec le reste de la liste.

 
Pour 7k€, t'as absolument rien à te mettre sous la dent, sauf une RHD...
 
Et la Barchetta est en train de suivre le flot. Une phase 2 de 2005 s'affiche à 12000 euros...

Avec une petite tendance à s'autosuicider à coup de pré-catalyseurs.

Un exemple au pif, une MGF phase 2 propre de 2001, historique clair, a priori pas trop merguez, pas trop km, 5000 balles
https://www.leboncoin.fr/voitures/2332356795.htm
Tout est dit

Et avec le volant du bon côté, ça coûte combien ?

 
Y'a des faiblesses sur le precata sur la Barchetta ?

La MR-S

un peu plus cher  
Config sympa celle-là https://www.leboncoin.fr/voitures/2356077231.htm

Il va peut-être falloir que je remonte un peu le budget pour avoir des états et/ou finitions sympas et attendre la fin de l’année  
Un truc comme ça me fait de l’oeil :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2335430453.htm

Ça a quand même une bonne bouille et les tarifs sont corrects.

Suite à un heureux évènement.
Particulièrement rare.
Le temps de chauffe est toujours respecté.
Véhicule pour passionné ou collectionneur.
Curieux s'abstenir.

Bingo  

Joli petit cab. Je ne sais pas ce que ça vaut à la conduite mais c'est mimi.
Belle série spéciale en plus.

 
Yep, je viens de rentrer...GP aussi ?
Me suis pris la flotte sur les 30 dernières minutes dans la tribune, et pour pas changer, sur 300 bornes entre Aix et Chambéry aujourd'hui (via route Napoléon)
6.2 litres de moyenne au retour (les orages ont aidé à baisser la moyenne) 4h45 pour rentrer de Sanary...
 
Pour ceux qui font de gros trajets en cab' decapoté, j'ai tenté pour vous les bouchons d'oreilles, c'est pas mal pour pas rentrer totalement sourd...
Par contre j'ai été optimiste avec la crème solaire à l'aller, j'ai la face Soul Red assortie à la caisse  
 
Pas mal de ND croisées chez nos cousins sudistes, plus qu'il y a quelques années...ça va faire de bonnes occases pour les   du topic dans quelques mois/années

Malgré une architecture "sportive" propulsion et moteur en central arrière, son comportement n'est pas particulièrement reconnu comme joueur ou amusant comme celui d'une mx5, par exemple... mais il est sain et pas piégeux, la conduite de cette caisse reste très sympa en balade cheveux au vent sur des routes qui vont bien.
Après mettre 10k€ dans une MG je trouve ça un peu surcoté, hors modèle particulier comme les F Trophy ou TF 160   ça reste assez pépère, et à ce prix on approche de Z4 6 cylindres un peu plus pêchus et mieux finis

 
J’en met sur autoroute des bouchons d’oreille avec la Cayman et c’est assez efficace (pourtant c’est pas une cab ).
La caisse de résonance du diable entre 2 et 3k (donc à partir de 140 en 7). Vers 160 ça va beaucoup

J'aurais pensé que c'était insonorisé façon GT, un C GTS... échappement d'origine sur la tienne non ? Si clapets, tu fermes ?

Après la plupart des proprios trouvent que c'est trop aseptisé les sportives modernes, tant mieux si c'est plus expressif...mais venant de Porsche je suis surpris

Sinon tu déménages ici, avec un permis Suisse rouler à 160 en France c'est moins un problème

 
 
Je vais normalement faire mon premier "gros" trajet le WE prochain. S'il fait beau ça sera top down et hors autoroute. Je prendrais les bouchons ocazou. Il m'en reste de quand j'étais motarlouze    
Enfin ça c'est si les pisseuses font pas chier. Je devais partir seul à une grosse soirée anniv@115 personnes et vlatipa que les deux veulent venir maintenant    
Ca va se terminer en Auris HSD    
Je pourrais quand même utiliser les bouchons    
 
 
 
 

 
 
 
Merci des infos. Je mettrais même pas 1€ là dedans mais c'est toujours mieux que les pijo cc. Je préfère voir ça sur les routes  

Dans quel projet ?

 
Une MR-S RHD, c’est 2500€, allez 3000€ grand seigneur, au delà, c’est de l’arnaque !
 
J’ai donc bon espoir de vendre la mienne plus de 7k€ ? (2000, 120kkms, hardtop)  
Ca parait trop beau pour être vrai (et si c’est le cas, mon rêve de vendre ma ph1 pour acheter une ph2 sans trop rajouter ne restera qu’on doux rêve )

 
Cher pour la fiabilité MG.
 
Un belge d’HFR voulait m’en vendre une 4k€ mais vu les soucis de JDC (plus l’import qui m’enchantait guère), j’ai préféré rajouter 3k€ pour partir sur une MR-S (y a 7ans) d’origine Espagne.

 
La 981 GTS est connue pour être très expressive, c’est tout sauf aseptisé (surtout niveau bruit). Une 911 c’est les vacances à côté.
Un exemple avec le PSE stock : https://youtu.be/YkHGKl507Og
 
Après sur autoroute le problème vient pas de là, même clapet fermé c’est très bruyant. Ça vient surtout de la position du moteur juste derrière les sièges dans l’habitacle je pense. A certains régimes ça rentre en résonance et c’est vraiment désagréable.
Je pense pas que ce soit lié à la GTS, à demander confirmation à d’autres qui ont déjà eu une Cayman.

Hormis le souci de JDC fiabilisable facilement (pose d'1 JDC renforcé), globalement ce sont des bagnoles qui ne posent pas de problèmes particuliers, si respectées et entretenues correctement

Pour une vraie décapotable sympa, pas un CC pourri, avec un budget minimum c'est une bonne affaire relativement méconnue... comme la MR-S d'ailleurs oui

 
Une mg est plus vivable qu'une MR-S et le rover avec le jdc renforcé est incassable.
Sur un moteur non vvc , ça coute moins de 500€ en pièce et main d’œuvre.
 
https://www.ebay.co.uk/itm/12290569 [...] R9KSmJWNYg
 
 

 
+1
 
+-10k€ de budget , je pars sur la MG , la MR-S à pour elle le swap avec un 2zz , sinon c'est la mg qui l'emporte.

 
En 6ème ça passe mieux  

 
Je dirai 8/9L. Mais ça fait longtemps que je n'ai pas fait d'autoroute avec la Lotus

 
J'ai pris un casque sennheiser en promo quand je fais de la route ( pour le boulot , 2.2 tdci @3000rpm ) ou l'exige qui hurle passé 100km/h à cause du stage2 et de la boite TRD.
c'est interdit mais c'est clairement un gros plus niveau fatigue.
 

 
8.5l reviens souvent , j'ai rarement fait plus de 10l

Voilà j'ai pris quelques photos

Ce weekend petite sortie avec un autre HFRien du coté d'Orval

Ce qui est amusant c'est que la Z4 passe pour super basse et plutôt compacte à coté de n'importe qu'elle voiture usuelle d'aujourd'hui, mais avec la NB elle a l'air bodybuildé (ou la NB a l'air d'une voiture pour enfant suivant le point de vue )

Féloche !
 
vraiment sympa dans cette couleur !

J’aime beaucoup
Et non, pour avoir conduit ce Z4 pendant 4 jours, ça fait pas compact (il me rappelait un peu un SL des années 2000, niveau proportions et dimensions)
Bas oui, mais pas compact

Alors ton avis sur la boite,  vu qu'on parle BM et boite manuelle depuis quelques pages ? (Je savais même pas qu'on pouvait encore en avoir sur le Z4 d'ailleurs)

Vraiment superbe  
Merci pour les photos. J'aime autant parler de mon jouet que lire les retours et voir ceux des autres.
Je ne suis pas assez passionné pour écumer tous les forums, à part mx5 France qui est ma seule infidélité à HFR.

La différence de gabarit

Quand je dis que la mx5 n'est pas une voiture mais un jouet, parfois les gens rigolent. Garée à côté d'une malheureuse twingo, les sourires s'effacent (ou s'amplifient). C'est une putain de Dinky toys ^^

duck69, pourrais-tu poster des photos de ta Suzuki pour keke ?  

Moi je leur montre cette photo
 

C'est plus petit encore les Lotus? plus bas?

Superbe la Z4 dans ce coloris. Et puis bvm... C'est devenu tellement rare sur les voitures modernes