Reprise du message précédent :
Respet des tant de choffe et nourrit à l'excellium  

Depuis que j'ai colmaté le filtre à essence, j'évite juste les petites stations de village qui voient 15 clients/j.  

 
Sur la M2 tu peux mettre les 3 types d'essence disponibles en station par contre il est précisé dans le manuel de mettre du 98 pour des performances optimales.

Voilà, et encore ça doit pas se jouer à beaucoup.Sur une 4 RS t'as aussi le logo 98 sur la trappe, mais la notice d'utilisation précise que c'est compatible avec tous les carburants E5 et E10 respectant le norme européenne EN 228. Bref, faut mettre du 98 car optimisé pour et espérer avoir tous les CV annoncés par le constructeur, mais c'est tout.

Le SP95 est E5 ou E10, ça n'existe plus depuis longtemps le 100% essence. Quant au SP98 il est E5 (ou équivalant ETBE).

Ensuite, une sportive de moins de 20 ans, même optimisé pour du SP98, tu peux mettre du SP95 (E5 ou E10) sans problème pour ta promenade dominicale Ca doit être plutôt rare les moteurs essence récents sur lesquels tu ne peux pas mettre autre chose que du SP98-E5, même si ça reste conseillé pour un usage optimal.

Boulogne Billancourt. C'est la deche partout en 1ere couronne. Et vu que la tdb m'annonce 50kms d'autonomie je ne vais pas faire le mariole à chercher davantage

 
En effet le BP du pont est en dèche    
Quid du Total devant chez MS ?

 
Si c’est bien foutu il y a une régulation anti cliquetis et tu peux rouler au 95 easy.
Comme précisé, légère baisse de puissance et légère hausse de la conso et il faut globalement éviter les haut régime. Pour du dépannage ça passe largement.

Pour une M2 Competition

Voilà
Et c’est le cas pour tous les moteurs récents.

J'ai fait 8 stations dans le coin samedi avant de rentrer la voiture au parking bredouille

 
Application "Gasoil Now"  

 
Ca ressemble à une Ultima (Anglaise propal en kit de 1000 cv pour moins d'une tonne ).
 
Le truc inconduisible sur route ouverte !    
 
 

Si ça peut aider (cliquable pour une meilleure qualité)

J'ai tenté de vérifier le MOT (CT anglais), ça donne ça  
 

 
J'y étais presque : Ultima RS de 1200 cv
 
https://www.gqmagazine.fr/lifestyle [...] ent-dingue

C'est bien une ULTIMA RS  
 
https://www.carcheck.co.uk/ultima+rs/FA57GJB
 

Pour ceux qui ne regarderaient pas GMK, ce qui pourrait se comprendre, cette vidéo avec le dénommé Torreto vaut cependant le coup d'oeil. Y'a du très lourd dans ses garages: https://youtu.be/pNTk4eCLOzA

 
c'est bien une ultima :
 
 
https://www.carcheck.co.uk/ultima+rs/FA57GJB
 
Visiblement avec un 6.2 , donc V8 Chevrolet

burn burn burn

 
Ils auraient pu aller au bout du concept et prévoir une conduite au centre comme la MCL F1

Et c'est encore une fois le genre de caisse qui passe plus de temps dans le paddock qu'à rouler  

 
Elle a eu des soucis à spa ?

Pour mieux connaitre Torreto Monaco : https://www.youtube.com/watch?v=Bc4Sp9QIXZg
 
Direct Auto y avait été faire un tour également : https://www.youtube.com/watch?v=Bo4Tsuhjzqg

Pas spécialement mais ce genre de machin c'est toujours pareil, ça roule jamais très longtemps. Je l'ai vu que dans les paddock, même pas certain de l'avoir entendu démarrer.
 
Ca me fait penser une fois à un gars qui était arrivé avec tout son attirail. Truc assez dingue, matos pour bricoler, tonnelle, gros plateau couvert, voiture pour tracter etc. Il roulait dans une sorte de monoplace à moteur Renault (F4R comme les Clio RS). Il a passé toute le début de matinée à bidouiller la caisse à moitié démontée puis la fin de matinée à la faire chauffer sur le parking. Il a fait 3 ou 4 tours, un ou deux tête à queue parce que les slick chauffaient pas puis je crois qu'il a fini par partir parce qu'il a cassé une connerie

Et on est plusieurs à en avoir

 
ça confirme ce que je j'ai vu pour le peu de fois ou je suis aller en trackday :
 
lotus , mx5 , bmw , ça roule sans soucis , les Ferrari après la 360 aussi c'est bien fiable.

 
Ah oui c’est une no go zone pour les voitures ou le carburant.
Mais toute la banlieue en fait c’est pareil jusqu’à 40 bornes de Paris

Merci je ne la connaissais pas . J'utilise essence&co.  

Ya(plus)rien comme pénurie en Bourgogne. On a même été livré à notre station perso du boulot. J'aime la diagonale du vide  

Pareil, il y pas eu de pénurie.

Il y avait quand même quelques personnes qui remplissaient tous leurs bidons.  
Les tondeuses diesel sont rares pourtant.

On a eu quelques pénuries sur un carburant un jour ou deux sur quelques stations. Et on était plus livrés au boulot. C'est pas rien. Mais pas la guerre non plus. C'est quand même pénible d'aller remplir 250 litres à l'intermarché pas prévu pour les PL. Avec le flingue pour enfant. C'est long. Et chiant quand Ginette ne comprend pas que mon 32 ou le 44 tonnes du collègue ne passe pas les chicanes de sortie et qu'il va falloir faire une marche arrière avec l'aixam

 
Faire des lois totalement débiles sous couvert d'écologie, quelle tristesse

Prends  
Cordialement  

J’étais tellement stressé par le manque de coco que je suis parti à Florence avec ma voiture qui consomme le plus (la jag)

Tu triches, t'as la Corne d'Abondance du SP98 à 20km de chez toi
 
T'es passé par le Simplon d'ailleurs ? le Tunnel du MB est de plus en plus fermé (je redescends à Turin 1 semaine à la fin du mois, faudra que je me renseigne avant...)

Je voulais prendre le col du grand St Bernard mais fermé jusque juin, du coup le tunnel  
Mais j’ai même pas triché, le plein en France avant de partir puis sur l’autoroute en Italie avant d’arriver  
 
Pour Turin le mieux c’est le train

 
 
 
Très intéressant. Merci pour la découverte  

C'était bien une Ultima RS j'ai vu les broderies sur les appuies-tête
Je l'ai croisé plusieurs fois en piste les 2 jours donc ça roulait
Pour le moteur si c'est comme les anciennes Ultima c'était au choix du client dans la gamme Chevrolet

 
Ben pas forcément ce que tu crois.
 
Quand on a une voiture de course (donc interdite sur route), on n'a pas d'autre choix que la tester sur circuit lors des track-days (tu ne vas pas la tester le jour des essais de course évidemment!).
 
Du coup, il n'est pas rare de devoir "mécaniquer" sur-place pour réparer certains trucs ou optimiser/régler des choses que ce soit le châssis ou la mécanique.
De plus, quand tu es sur la piste, c'est aussi pour tester donc on n'est pas en permanence le couteau entre les dents. Il n'est pas rare de ne faire que 2 ou 3 tours et rentrer aux stands pour re-régler ou re-mécaniquer.
 
C'est comme ça que je fais avec ma voiture de course, je participe à un track-day à côté de chez moi (question de coûts) et j'amène plein de pièces et outils.
Evidemment, il y a des kékés qui croient me poutrer sur la piste (ils doivent être contents   ) et me voient dans le paddock : "oholol sa voiture n'avance pas et en plus elle n'est pas fiable".
 
Bref, pas de jugement hâtif (bon après, c'est possible que ton exemple est une brêle   ).

 
Etonnant, la Celica le manuel disait "96 mini" (donc 98 en France). Ca empêche pas de se dépanner avec du 95 si panne sèche proche ofc.
La Corvette c'est très drôle : "98 recommandé, mais vous pouvez mettre du 95 et si vraiment vous êtes embêté le 91 ça passe"

N'importe quelle essence pointue moderne peut rouler avec du 95, mais faut pas aller faire une session circuit/rouler à pleine charge au rupteur avec quoi

Sauf cas bien spécifique (ça ou la panne sèche), c'est toujours 98 pour moi (sauf sur la ND 1.5 mais on peut pas dire que le moteur soit pointu)

NB: En Corse j'avais pas trouvé de 98, j'ai tout fait en 95, et y'a des mecs en GT3 sur l'ile

Y a pas de 98 en Corse. C'est bien chiant.