Reprise du message précédent :
Y a pas de 98 en Corse. C'est bien chiant.

Parce que la France a gagné la coupe du monde ? sont fous ces corses

 
Perso c'est RTFM donc 98 dans la Celica, 95 dans la Z4, 98 dans la Corvette
et 98 dans la C4RS aussi (ça m'a beaucoup surpris d'ailleurs)

Parlons maintenant des mélanges SPxx / E85 à la pompe pour payer moins cher et des "50% E85 izi sans reprog après faut juste des injos tkt"

"T'as un problème avec le mélange ???"

Jamais dans la miata. Moteur de compétition inside
Les autres épaves en revanche  

 
C'est une photo générée par MidJourney ?

C'est marrant, sur le topic des light tu parlais de la branlette du remplacement préventif des toelink, et voilà que tu fais preuve de la même paranoïa que ceux que tu montrais du doigt

Aujourd'hui n'importe quel moteur sait s'adapter à l'indice d'octane du carburant, par contre en effet les performances et la chauffe ne seront pas identiques. Un moteur suralimenté au sp95 E10 sur circuit en plein cagnard, si il est prévu pour du sp98, à mon avis au bout de la première ligne droite t'as deja de grosses perte sde perf, et des températures d'admission / échappement qui font peur.

Aucun. Par contre avec les pijo, oui.

 
C'est une Pijo, on met donc du mélange à 3% comme dans les 103 .

 
Outre le fait que tu te contredis entre le début et la fin de ton 2e paragraphe, je ne vois pas bien le rapport entre respecter le manuel et suivre une psychose née des internets   (cela dit j'ai déjà vu une casse de toelink sur circuit, sur une Lotus )

Je viens de faire un tour en 993 Carrera de 1996, BVA.
Très sympa, surpris par à quel point c'est petit. Par contre, la BVA porsche me fait le meme effet que dans les Boxster de 98/2000 que j'ai conduites : on dirait des boites américaines avec le convertisseur qui travaille tout le temps.
Voiture très sympa mais à prendre en BVM sauf si c'est pour cruiser. Chassis hyper équilibré.

 
C'était déjà la Tiptronic à l'époque ? Boite 5 ?
 
De toute façon, est-ce qu'il y avait une "bonne" boite automatique dans les années 90 ? Même chez BMW avec la SMG, on y croyait pas...

Non mais y'a une différence entre "s'adapter" et "ideal"

Application: Si vraiment j'ai la dalle et que y'a que ça d'accessible je peux m'adapter et bouffer un Royal Cheese/Potatoes/Coca, mais idéalement je me sentirai mieux après un tournedos Rossini accompagné d'un Lynch-Bages

C'est passé ici, ça ?

Je ne pense pas effectivement, la rupture à l'air de se situer autour des premières boites type SMG donc vers l'an 2000. Oui c'est une tiptronic !

C'est tellement ca ! En gros à l'avant tu es assis à coté de l'autre, quasiment sans espace entre les deux personnes. En longueur c'est à peu près normal (les places arrières sont à la taille d'un 2+2 actuel mais le tableau de bord est très compact).
L'intérieur m'a logiquement beaucoup rappelé les premières Boxster.

 
Non, déjà qu'aujourd'hui c'est rarement le cas...

j'ai le même genre de toph  

légende :
ça parle de gabarit à travers les ages. en ajoutant que cela se retranscrit dans la globalité de la production automobile.

c'est vrai, aucune boite auto moderne ne rivalise avec le passage de vitesse manuel de jambier

 
Et encore, tu n'imagines pas le retour d'informations et le temps de réponse d'un papillon à commande par câble .

 
Ca depend de l'usage, sur route j'aurais tendance à préférer une manuelle.  (J'ai dit route, pas bouchons quotidien dans les no go zone)
Sur piste ou pour de l'attaque, une bonne boite du style PDK c'est chouette.
 

 
Vrais savent  

Les 2 sont désirables. C'est un pack une acheté une offerte ?

Euh, non. Pas du tout.

 
Ne cherches pas à comprendre malheureux, c'est de la photographie nordiste, c'est... autre chose. Un peu comme le Doubitchou peut être un plat de cuisine si tu vois le genre

vous devriez être les 2 potes cancres du fond de la classe alors que vous auriez juste besoin de lunettes.

Jusqu'à la 997.1 les boites auto Porsche sont des boites auto classiques à convertisseur (origine Mercedes je crois).
C'est çà partir de la 997.2 qu'est apparue la boite PDK.
 
La caisse des 993 est celle de la 911 d'origine, donc petite pour nos standards actuels
C'est la 996 qui a fait évoluer le concept pour plus de place; de facilité de conduite. (et de rationalisation en matière de production compte tenu de l'état lamentable de Porsche à l'époque => partage de pièces avec le Boxter)

 
Si l'objectif c'est l'efficacité et l'attaque, c'est plutôt l'inverse.
 
Si le but, c'est de prendre son pied et profiter de toute la mécanique, il a raison.

 
Simplement la 1° photo montre 2 Porsches une vieille et une récente. Et toi tu sors une photo du "même genre" avec une vieille alpine, une néo rétro d'il y a 15ans et une Mustang récente. Le point commun c'est qu'il y a des voitures ?
 
Tu aurais sorti un photo Alpine/Alpine, Cocc/Beetle ou Mustang/Mustang voire même eMustang franchement ok. Mais la non désolé.
A priori, si tu connais aussi bien le fond de la classe c'est que tu n'était pas super loin  

tu le fais exprès sans aucun doute. ça parle de gabarit à travers les ages. Ma photo est tout à fait dans le thème en ajoutant que cela se retranscrit dans la globalité de la production automobile, cela t'avais sans doute échappé.

Stationnons maintenant une Bugatti Royale à côté d'une Smart

c'est de l'ordre du niveau art plastique collège  

 
Ah, les artistes compris par personne qui pensent que ce sont les autres qui ne comprennent rien    
 
On va faire court, ta photo est moche, quand la photo d'origine, sans être belle, à au moins un intérêt par sa composition et ce qu'elle montre.

qd on ne sait pas distinguer le fond de la forme, il faut retourner voir le maître G.  
 
Et ce clan de rageux qui forme ce petit triplet plein de solidarité

 
C'est toi qui viens en*uler les mouches et qui te sens dans l'obligation de faire une remarque. Si sa photo te plait pas, si tu considères que c'était pas le propos à 100%, passe ton chemin.    

Au départ on a une photo dont le but est d'illustrer comment un modèle (la 911) évolue avec le temps.
Et cracottemaster vient poser sa crotte garée entre une Alpine et une Mustang en affirmant que c'est le même sujet (ie l'évolution d'un modèle). Il ne s’agit pas de faire du bien aux mouches, il s'agit de comprendre la discussion.

 
Ben si vous considérez, comme moi, qu'après la photo 993/992 la discussion est close parce qu'il n'y a pas grand chose à rajouter, laissez le sujet mourir de lui même non?  
J'ai vu une photo d'Alpine et de Mustang, j'étais content.   Peu importe s'il y a un truc hors sujet écrit au dessus ou garé entre les deux.  

puisque tu ne me blacklistes plus . j'ai du dévoilé la légende de la photo quelques posts plus tard pour les mous du genou dont tu fais visiblement parti. C'est qd même fort de devoir faire autant d'efforts pour expliquer les tenants et aboutissants d'une simple image
qui fait suite à un cheminement d'idée d'une autre.

Maserati / XJR again

Si, mais quand une discussion se développe autour de tes sécrétions, je vais admirer ton oeuvre. Et non, ta photo pourrie n'est pas "du même genre", pour reprendre ta légende.
Enfin, comme toujours la véritable erreur, c’est de te faire participer en te répondant. Et pas seulement parce que Logic va nous recouvrir d'huile de boîte de 106 (ou de suies de diesel ?)

tu as un sacré pb de compréhension comme les 2 autres.
moi je n'ai pas commenté ta photo bien inutile de ton Z4 avec le "cache plaque" à la limite du pathétique.  
essaye de méditer là dessus.

Je vous demande de vous arrêter  

Vite, une photo de MX5 avec cache plaque !