Reprise du message précédent :
Donc Ginette qui fait 10.000km par an n'achète pas de Tesla parce que la batterie pourrait lacher à 800.000km ouais, c'est bien ce qu'on dit

Monsieur

 
Tu ne sais absolument pas de quoi tu parles  

Je parle de l'ocassion, dans le futur.

La grosse batterie d'une 100% élec restera une épée de Damoclès dans un futur proche.

De toutes facons au cout de la main d'oeuvre en France, une voiture moderne c'est du jetable, faut se rendre à l'évidence.
Quand tu perds le moteur sur une 550i (pour comparer des prix/puissance à peu près équivalents), BMW te demande 30k pour le remplacer, si tu trouves une gitanerie à la casse + quelqu'un pour te monter un moteur ca reste plus cher que la valeur résiduelle de la voiture.
Le gros problème de la Tesla c'est la réparabilité (c'est concu pour etre jeté et pas réparé comme un iPhone), mais de toutes facons si financièrement la réparation n'est viable..

Je compare à des trucs fiables.

Tu remplaceras ni le moteur ni la boite à 200k km sur une Toyota, Honda ou Lexus.  

Si ma GT fait 200.000km sans casse moteur ou boite je suis content.
Ah oui c'est pas une vraie Toyota  

Et puis c'est un peu comme vouloir une A45 pour sa discrétion, il y a un gros souci de cohérence entre "sur un daily, pas besoin" et "il me faut 500ch, à 200 je me fais iech". Avoir une voiture qui vaille quelque chose côté trajectorisations arsouillesques dans les virages, c'est pas au programme.
On passe évidemment sur l'habituel chiffre de puissance donné seul, plutôt que l'habituel Scania R730 on va prendre un G63. 585ch, mec, mais au premier virage tu bouchonnes une Aixam et même en ligne droite, vu le poids et le gabarit tu t'amuses autant qu'avec une Megane GT...

non

Selon Google viteuf, ça va de 1500€ avec un pack d'occase et de l'huile de coude, jusqu'à plus de 5000€ avec une batterie neuve posée par un pro (pas dit si c'est un toyo ou un indep).
 
En changeant "prius" par TM3 (l'abréviation qui évite les confusions) on tombe sur 13'000 dollars de batterie, 1400 dols de pièces diverses et 2300 dolls de main d'oeuvre, soit plus de 16k.
 
Et dans un cas comme dans l'autre, c’est aussi pertinent que de remplacer la batterie d'un Blackberry Passport...

 
J'ai lu des contrats d'assurance FR, ça a l'air d'être le cas avec n'importe quelle charrette non-premium de >15 ans : un poc sur le pare-choc -> casse. Ça inciterait presque à rouler sans assurance, vu que ça ne sert globalement qu'à se faire enculer .
 

 
D'ailleurs les voitures sont rincées à 150'000km, les kilomètres Japonais comptent pour moitié et les kilomètres Allemands-mazout pour 25% de moins .

 
Bah la tesla, avec mon niveau de conduite, n'a pas grand chose en moins que la focus 3 rs en conduite dynamique.
Le critère qui est vraiment important depuis que j'y suis passé c'est le 4rm, je pensais que c'était useless mais c'est juste exceptionnel, depuis que j'y ai goûté, impossible de m'en passer.
 
Sur les 3 dernières années j'ai fais : Megane 3 Rs, Megane 4 gt, golf 7 GTI tcr, focus 3 rs et tesla 3 performance.
Malheureusement difficile de redescendre en puissance.

Ah, le 4rm impossible à retirer de la liste mais qui n'y figurait pas, et qu'on aura du mal à trouver sur la M2 supposément envisagée, mais oui!

 
Rien, tout anti-Tesla que je sois, si ton critère c'est Watts (j'aurais dis chevaux mais on est sur de l'électrique )/Prix et pas de prise de tête à l'utilisation (pour autant que ton utilisation soit pas 500km de Go-Fast d'une traite ), y'a rien au même niveau.
 
C'est le choix de la raison mais ici on est un nid de crétins drogués à l'émotionnel

 
 
Rien que la GR Yaris ou faut débrancher 3 trucs électroniques à chaque fois pour éviter que ça bip-bip ça a tendance à me gaver (alors que pour tout le reste c'est une pure voiture de pilote hein, un vrai sans-faute )
 
Ma femme a finalement confirmé son new X1, tout passe par la dalle tactile et les commandes vocales, elle sait d'avance que je vais pas trop lui piquer (enfin quand il sera arrivé dans 12 mois, si les Dieux Bavarois le veulent bien)
 

L'assurance ça sert à une chose: te couvrir si VRAIMENT un gros truc arrive (genre le truc improbable ou tu défonces une biche et ta voiture brule ) tout sinistre<2kE (enfin ça dépend de la voiture et de la prime) faut s'arranger hors assurance

Il faut que HFR se mobilise pour créer une redface car, comme sur le topic montre.
 
Une biplace décapotable 4RM de 800kg avec un V12 atmo qui monte à 9k RPM et un coffre de 800 litres.

 
La m2 n'est pas du tout adaptée à mon utilisation (enfant en bas âge donc compliqué avec 3 portes au vu de ma situation perso), consommation à 20l/100 vu mes trajets mais ça reste un rêve de gosse (initialement m3 e92 mais remplacée à mes yeux par la m2) et que je testerai quand même.
 
T'as décidé de me casser les couilles encore longtemps au passage ?

10k€ HT posé chez Tesla pour la petite batterie

Donc 12k€, pourquoi parler en HT ?
À moins qu'il y ait des professionnels qui envisagent de changer la batterie de leur Tesla

 
J'ai eu un Toshiba Satellite pro qui a eu le droit à un "nouveau" pack de batteries à partir de cellules sorties d'autres packs nazes. Encore pire avec un HP Omnibook qui avait une batterie Li-po dans la baie du lecteur CD et un chargeur de modélisme pour la charger/équilibrer parce que je ne voulais pas que mon BMS DIY fait avec la mythe ne risque d'y mettre le feu.
 

 
La merguez électrique ne me fait pas peur, il ne me manque que la place et le temps .
Après, ça donne moins de saveur de cuire des merguez aux plaques électriques plutôt que comme les barbecues CGT dans des futs d'huile pas nettoyés et avec des traverses SNCF pleines de bitume .

Le remplacement sur Prius, un bon tuto, et c'est vite torché.  
C'est moins chiant qu'un remplacement de radiateur de chauffage.

 

D'où le redface explicite en ce bon Jeudredi .
 

 
Alerte !

De quoi tu te plains, ça réduit les factures de chauffage de la maison

Tu l'avais pourtant envisagée avant de prendre une TM3, c’est toi qui l'a citée en alternative:

 
... faudrait savoir.
 

Je ne te casse pas les couilles (enfin, si, peut être, mais ce n'est pas l'intention, donc t'as qu'à les mettre ailleurs), je chambre le cahier des charges à la Delantera ("je voulais un break blanc de plus de 250ch fabriqué à Wolfsburg entre le 17 avril 2017 et le 23 janvier 2018, alala ké malheur, y a rien sur le marché à part une glof" ) en version light et le zèle du converso qui vient de découvrir l'électrique 10 ans après tout le monde mais comme lui a juste franchi le pas, il faut qu'il nous convainque de son choix.

 
 
La M2 est quelque chose de totalement irrationnel pour mon cas mais je rêve d'en tester une donc j'en aurai une tout simplement.
J'ai jamais dis qu'elle correspondait à mes critères.

Tu devrais essayer, parce que c'est beaucoup plus rationnel que ce que tu penses

Petit CR useless parce que tout le monde a eu cette caisse ici
 
Ca fait 1 an et demi que je roule en Z4 2.2i
 

 
 
Achetée comme première voiture, 186K km, 6400€ avec tous les papiers, entretien réguliers, etc.
Première voiture et Belgique implique le plus petit L6 pour éviter de me faire sodomiser par l'état (l'assurance ça allait encore, je paie 120€/mois en RC)
 
Elle a maintenant 204K km.
 
Je dois changer les plaquettes, j'ai un voyant orange de liquide de refroidissement qui s'allume puis s'éteint et les moteurs de capote ont rendus l'âme (alors que déjà changés par le précédents proprio).
 
When you car starts looking expensive.
 
 
Au quotidien c'est vite chiant avec les casse vitesse partout, sur autoroute c'est vite bruyant au dessus de 140
 
Par contre c'est un vrai plaisir dès que j'attaque sur une petit route
Ca se réveille dans les tours et ça pousse correctement
 
Pas besoin de plus de chevaux vu les vitesses insolentes atteintes
 
La propulsion c'est rigolo
 
Donc voilà si vous cherchez une caisse marrante et inutile: Z4
 
Est-ce que je changerai de caisse si j'avais 20K€ à foutre dans une bagnole demain ? Non. Y a rien qui me plait dans cette gamme de prix.  
 
est-ce que je changerai de caisse si j'avais 50K€ à foutre dans une bagnole demain ? Oui sans doute. Probablement pour une Z4M en fait même si on perd complètement l'utilisation en daily
Ou une M2 pour faire comme tout le monde mais je perdrais le coté roadster joueur et bonne bouille pour une caisse agressive de dealer de droge
 
Voilà vous pouvez continuer à comparer des pommes et des poires Tesla vs M2 et le HS electrique sur le topic thermique y a pas de problème
 
Bisous
 
 

 
Pas pour mon utilisation dans 95% du temps comme déjà évoqué    
 
Mais d'ici un an j'en aurai une hein.

Manta en mode Manta    
 
Pour du daily, c'est pas vraiment le sensationnel que je vais aller chercher de mon côté.
Certes c'est super d'avoir un truc qui te sort un gros smile le matin au démarrage.
Mais pour du trajet utilitaire, je préfère du silence, un bon son, quelque chose qui est simple à entretenir et fiable pour réduire au minimum la partie relation garagiste. Et surtout un truc qui me donne pas envie de bombarder car finalement, ces trajets utilitaires vont juste me créer une énorme frustration de ne pas utiliser convenablement le châssis/moteur.
 
Je comprends donc tout à fait le passage de la Focus 3RS à la Tesla.
 
Après j'ai l'impression que t'es encore dans une phase de découverte, "d'émerveillement" et que tout ça va vite retomber et tu vas te rendre compte que c'est juste un déplaçoir lambda

Le bon move aurait été de garder la Focus en plus de la TM3  

Ce moteur manque quand même terriblement de pêche

Mais la Z4 est sympa, son seule vrai défaut c'est son train avant lourd à placer. Une Z4M ça doit pas être si terrible en daily, en tout cas une M3 E46 c'est top en daily, pas du tout inconfortable.

J’étais un fan du E85 aussi.
Mais le passage de 0,59 à 1,20€ fait mal au cul (du coup, j’en met plus dans la RX8 qui roulait à 50/50, ça fait même plus 20% d’économie)

Et je te rassure, j’ai une Camaro V8 5,7i à coté de la M3 LR donc je sais comparer les deux !
Le jolie son du V8, c’est uniquement au démarrage à froid (et encore, si on se positionne derrière les pots d’échappement car j’ai un injection, pas un carbu) ou lors des envolé lyrique (de 4000 à la zone rouge à 5300trs)
Problème, quand t’es au volant, t’es pas derrière (et au delà de 70kms/h t’entend plus le son du V8. En utilisation normale vu que t’es à 1500trs.min comme un camion)
Et les accélérations à plus de 4000trs, c’est encore moins courant que la poussé sur une électrique (même en utilisation arsouille, t’es plus souvent entre 2000 et 4000trs vu le couple)

Donc à part accélérer au point mort au feu rouge, ben le bruit du V8 …

C’est la raison de sa mise en vente (la M3 LR remplaçant au final la RX8 attelage + la camaro V8 : quasiment toutes les qualités des deux voitures réunis pour très peu de perte)
Pour le rallye pur, je garde bien sur la toy MR-Spyder

Le mec aurai eu une porsche 911 de base, je pense qu’il t’aurai fait chier pareil voir pire : quand t’as pas un bon coup de volant (et en plus une voiture cher dans le cas de la 911), ben tu prends les virages comme sur des oeufs (surtout avec le moteur en porte à faux dans la 911, 50% qui ont ça n’osent pas de peur de perdre le contrôle et faire un TAQ)

Je compte plus le nombre de fois ou j’ai largué des voitures puissance avec la MR-S ou la RX8.

Et y a aussi l’amendement Kronix avec la C3 HDI/Prius qui large des audi TTS

Et on peut être un passionné sans forcement vouloir y laisser 5 à 10k€/an en cout globale (décote, entretien, consommable, assurance, consommation), sinon, on roulerai tous en Porsche/Ferrari

N'empêche que c'est le compromis parfait, excellent nulle part, pas mauvais partout

 
Est-ce que ça aurait été une bonne idée de me mettre 300 bourrins en prop avant même d'avoir passé l'examen du permis ?  
 (en Belgique tu peux conduire avant de passer le permis si tu a fait 30 heures d'auto ecole au lieu des 20h habituelles).  
 
Est-ce que l'occasion de toucher un L6 pour moins cher qu'un golf a fait le larron et que j'avais comme mindset de m'en foutre si je la crashais ?    
 

 
C'est fort possible pour le dernier point, de toute façon en ce moment je me lasse en moins d'un an de mon véhicule.
 
Sauf que si j'ai pris la tesla c'est aussi pour 2 autres raisons :  
- le fait de pouvoir la prendre le week-end en famille (on prenait la voiture de Mme car bien plus adaptée 80% du temps), là pas de débat avec la Tesla ;
- le côté technologique et geek, c'est juste génial la tesla pour ça.
 

 
Je suis entièrement d'accord mais pas le budget pour conserver les deux et surtout aucune utilité d'avoir 2 véhicules.

 
J'ai très longtemps eu envie d'une Z4, qu j'ai pu essayer (Voiture de démo) en 3.0si, il y a des plombes chez BM
 
Excellente voiture, mais effectivement on sent le poids à l'avant...1 mois après j'essayais une M3 E46 Cab' et j'avais la même impression (un peu moins marqué quand même)...Never meet your heroes toussa
 
La M2C j'ai moins cette impression (1 tonne 6 pourtant), mais c'est soit parce que j'ai 15 ans de plus (j'ai des doutes vu que mon niveau de c*nnerie n'a pas vraiment diminué, selon des témoins directs ), soit les réglages châssis/rigidité etc ont progressé au passage des générations
 
Puis cab versus coupé, ça joue peut-être aussi...
 
Je demande à tester le Z4M de Shooter

C’est aussi pour ça que je vend camaro+rx8 : 5 voitures, ça commençait à faire un peu trop

Donc C3 picasso (pour la déchèterie) + TM3 LR + Mr-S fait une bonne (et suffisante) combinaison pour moi tout seul

Et que les critères n'étaient pas à géométrie variable, et que puisque tu comprenais les vannes ça s'est fini sans problème
Et pour plus virulent que moi, l'arrêt de la dernière discussion sur les boîtapiles par le taulier :

Tu n'avais pas eu une G29 blanche en loc? Ou je confonds avec sniperr

Très bonne mémoire, roulé ça en 2021 en Andalousie, 1000 bornes dont de la montagne
 
Un poil plus rigide que la E89 (difficile de comparer à 13 ans d'écart) donc y'a bien un progrès avec les générations
 
Après c'était un 20i (donc pas de 6 Cylindres à trainer - putain je pensais jamais dire ça ) et c'est vraiment typé GT de toute manière (plus que le E89)
 
Elle arrive bientôt ta Portimao 40i ?

J'ai du mal a comprendre comment 400ch sont utilisables sur des routes ouvertes et fun en défendant que tu ne vois pas la différence entre la RS3 et la Tesla. Mais bon pourquoi pas.
C'est surtout psychologique au final. Car si tu compte changer la Tesla dans 1an par lassitude, tu Vera que pour ton CDC suivant la casse enfant ne diminuera pas vraiment  
Avec la MRS3 tu avais déjà un truc hyper perf pour ce budget,

Euh nope. J'ai même jamais essayé de cab.
On verra quand j'aurai vendu les mômes

Je n'arrive pas a suivre, si tu veux la M2 a ce point pourquoi passer par tous les modèles concurrents avant ? Ton usage ne va pas changer du tout au tout un 1an .