Reprise du message précédent :
Pose cette bouteille.

si je lis ton intervention dans l'ordre. ya pas eu de VR6 dans la golf4 puis tu poursuis en disant, il y a eu la R32.
ça me semble incohérent

Oui désiglée à l'arrière
Normalement il y a d'écrit Golf à gauche, et V6 4motion à droite
 
 

 
Tout ce qui est R32, R36 doit être considéré "vr6" dans le sens où ça reste l'architecture V6 avec 15° d'angle et une seule culasse
 
Mais sinon ouais en Europe à partir de la mk4, la désignation commerciale "vr6" a disparu.
 
Y a juste aux USA où la golf mk4 avait gardé l'appellait "vr6" (et pour être précis elle s'appelait vr6 GTI)
 
Déso pour l'image des internet en forte résolution :
 

 
 
Je me suis mal exprimé alors. Si tu relis tu devrais comprendre. Si je me trompe n'hésite pas à me corriger.
Je ne parle pas des noms des moteurs mais de celui des autos. de mémoire y'a pas eu de golf 4 VR6.

Ok. Je me souviens de V6 4 motion en effet. Ca faisait son petit effet à l'époque.

"sur" au lieu de "dans"; oui, bon, on va pas en faire un fromage. c'est le fait que tu ais mentionné R32 après qui m'a perturbé  

 
 
Parce que je parle des noms des modèles et non du moteur réellement dedans. Pour moi une golf VR6, c'est une 3. Une 4 avec le même moteur, peu importe, si y'a écrit sur la malle V6 c'est pas une VR6. Je suis pas tout seul dans ma tête je sais.
Un peu comme A3 V6 versus S3. OSEF si c'est le même moteur dedans. Une A3 V6 c'est pas une S3. Tu comprends mieux?

 
C'est beau cette candeur

 
 
On se comprend avec mémunster  

techniquement le VR6 est un V6.  mais oui, jusqu'à ce que tu édites (hein obsy ) le 2nd post, j'avions pas compris

 
Je me note ça dans un coin, pas pour tout de suite mais on sait jamais
Et félicitations au nouveau propriétaire !

 
Merci

Bellagio lac de Côme.

Perso c'est plutôt quelqu'un capable d'envoyer une palette avec un moteur qui m'intéresse, genre pour mettre un S55 ou S58 + DKG dans une E36 Dakar Gelb quand j'aurais la place pour un projet con comme ça  

 
J'ai tous les tutos vidéos pour ça sur une 316i compact. J'ai trouvé le seul mec aux us qui a eu la patiente et les couilles de monter ça de A a Z.
 
C'est manouché comme pas possible mais ça a l'air de marcher correctement

 
Ça dépasse mes compétences, mais ça me semble assez con pour être marrant .
 
Mais sur un malentendu, je crois savoir où chercher

 
Oui , clairement , le feeling de conduite et clairement au dessus.

Je connais personne qui l'ait fait en DKG, mais je connais un gars qui l'a fait en Manu une fois qu'il a eu finit son projé E30 S85B50. Enfin d'ici à ce que je me lance, faudra déjà que je trouve mieux que mon deux pièces à Carqueiranne pour accueillir le bordel

Cette photo me donne des envie d'aller fouiller des bennes comme un romano.
Je me sens sale.

 
Je le fais régulièrement, il n'y a aucune honte à avoir .

 
merci pour le retour, mais à refaire tu referais ou pas, car tu sembles avoir eu le résultat quand meme
 
par contre j'ai aucune idée du prix des démarches / de leur difficulté / de leur durée (ça me fait un peu penser aux mecs qui te font la CG pour 35 balles en france, est ce cher ou pas...) mais tu rêves pour la partie "accompagnement" à ce prix (ramené au taux horaire toussa, surtout si 3 personnes bossent sur ton truc), t'es pas en roumanie , surtout si t'avais galéré à devoir prendre 1j de congé de plus pour les démarches admin (sur place/guichet qui ferme à 15h and co?)  

"(ça me fait un peu penser aux mecs qui te font la CG pour 35 balles en france, est ce cher ou pas...) "
 
C'est pas cher, c'est une arnaque vu que c'est gratuit et en quelques clics sur l'ANTS.
A réserver aux cas compliqués comme un achat de succession etc...
Je l'ai fait une fois car il manquait toujours un papier. Par le pro, comme par magie, ça passe.

J’ai perdu la CG d’une succession justement : le pro me disait d’abord de régler ça et ensuite, il me ferai la nouvelle CG
Sauf que si je règle mon soucis, j’ai pas besoin de lui pour faire 3 clics sur l’ANTS !

Pas besoin de lui oui. Là où j'habite c'est pareil : 30/40e pour un mec qui fait 3 clics.. Et quasiment tout le monde passe par eux !

Vous sous-estimez l'aversion rampante "des gens" pour l'administratif et l'internet.

Le mec en question a swappé une steptronic mais apparement, c'est le même bordel. Le plus compliqué, c'était de trouver un driveshaft à la bonne dimension... Il a fini par en prendre un de M3 e46 et de le scier/accoupler à celui de sa 316... Ca patine un peu quand même  

EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=mM-qHbEvAfI, ca dure 1h30, c'est filmé avec le cul mais je respecte le travail et le résultat final pour un amateur dans son garage sans matos particulier.

 
Ca et les nostalgiques de la sous-pref et du dossier "clés en main".
 

C'est un N55 noob

Mais c'est le même boulot

une fois j'ai fait 3 aller retour a la pref , la meuf au lieu de me dire tout ce qu'il manquait en une fois, me disait au compte goutte a chaque passage

Pour l'instant j'ai eu le résultat attendu (CPI dans un délai assez court).
Pour la réception des plaques, c'était borderline, on m'a juste transféré le mail et numéro de suivi colissimo d'un service de plaque en ligne (plutôt bon marché d'ailleurs )
Et j'ai reçu des plaques avec un branding du courtier en partie basse de la plaque Sachant que j'ai missionné Trustoo, je trouve ça abusé que le courtier sous-traitant foute le nom de sa société et son tél sur ma plaque d'immat
 
 
Pour ce qui est des démarches, j'ignore s'il y a des étapes relou en préfecture ou pas.
Certes c'est une "première immatriculation en France d'un véhicule d'occasion étranger". Mais aujourd'hui pratiquement tout se fait sur ANTS.
Je m'interroge sur la valeur ajoutée mais je vais accorder le bénéfice du doute.
 
 
En fait, prendre ce service m'a surtout offert la sérennité de rouler avec des plaques WW lors du transfert. Et de router les documents en vrac dans un mail plutôt que dans un formulaire ANTS.
 
 

Je sais qu'on est en France mais comme évoqué dans mon message, y a justement à la fois Trustoo + un courtier + un autre presta pour la partie immatriculation.
Chacun prend sa marge d'au moins 10 ou 20% si c'est pas plus, du coup c'est quand même un peu du foutage sur cet aspect  
Je pensais que Trustoo internalisait les démarches d'immat. Ou qu'a minima le courtier pouvait le faire en direct. Mais il sous-traite également...  
 
Aussi j'ai pensé à tort qu'avec ce généreux budget de 400€, ils prenaient le relais de la communication avec le vendeur et m'accompagneraient sur place pour la transaction. Même pas en rêve. J'aurais dû poser plus de questions.
Bref si j'avais eu la totalité des informations à ce sujet et si j'avais su que le pack administratif se limitait aux demandes d'immat avec plusieurs intermédiaires, j'aurais peut-être challengé leur offre. Y a des courtiers à la pelle sur internet.  
 
 
Car en définitive, le total des frais trustoo s'est élevé à 700€ pour les prestations suivantes :
- inspection de 30-40 min du véhicule
- accompagnement pour demander les documents au vendeur
- démarche immat provisoire + plaques / démarche quitus fiscal / démarche immat définitive (+ plaques?)
Et cela s'entend sans le coût de la carte grise (chevaux fiscaux)
 
 
Après cela reste plus ou moins dans les prix pour des inspections outre-Rhin + démarches administratives. La plupart des prestations de ce type sont au moins à 800-900€ en moyenne de ce que j'ai vu.
 
Est-ce de l'arnaque ou pas ? Est-ce que je recommande ou pas ? Difficile de se prononcer. Je ne suis ni pleinement satisfait, ni insatisfait.  
Le cumul du temps passé pour la globalité de ces actions ne me semble pas dépasser 4 à 6h mais je peux me tromper.
Et ça ne requiert pas un grand savoir-faire. Hormis l'inspection confiée à un auto entrepreneur, le reste c'est que de la paperasse  
C'est donc un peu cher pour ce que c'est, mais cela permet d'être accompagné dans la réalisation du projet en évitant des risques.

La question, c'est est-ce que ça valait le coup de dépenser autant pour une bagnole à 3k euros

Pour une voiture cher, clairement. Mais pour une Golf 4 V6, je suis pas certain que ça en valait la peine au pire, si c'était une merguez t'y perdais pas grand chose, même en la vendant pour pièces en France tu pouvais presque retomber sur tes pattes.

Je pense pas passer par ce genre de services un jour, sauf pour des grosses sommes, mais pour des questions de simplicité en cas de litige juridique, j'achèterai sans doute en France dans ce cas.

Pour des bagnoles rares qui valent un rein, passer par un mandataire a un avantage: Tu t'occupes de rien.
 
L'inconvénient, c'est que tu t'occupes de rien non plus... Y compris pour t'assurer toi même que t'as pas affaire à une guez. intersigne en sait quelque chose puisque sa béhème qui a fait 2x le tour du monde est en train de mourir dans son garage alors que le mandataire avait tout vérifié mais... eh oh, elle est vieille hein, on peut pas tout regarder comme ca

le coût bordel        
/mode obsy enclanché

Enclenché alors...
Tu vas lui provoquer une énième descente d'organes

Sa valeur a pris l'ascenseur, comme de nombreuses autres caisses de 200ch+. C'est clairement pas 3k ni même 5k sauf à vouloir une 'guez.  
 
En-dessous de 6-7k y a que des poubelles aux bas de caisse rouillés avec 12 propriétaires, voyant airbag ou moteur (ou les deux), 0 historique, tuning foireux, et cela sans parler des options/config
 
Moi non plus, si mon budget avait été de 20k+,  je ne me serais pas intéressé à de l'import & cie. Et si on trouvait des G4 potables en France à tarif correct, j'aurais privilégié de me démerder de A à Z
 
Quant au choix de ce véhicule, c'est une affaire personnelle et subjective

Oui à 3k on ne trouve meme plus une 206 s16 propre donc surement pas une Golf VR6, c'était une facon de parler je pense

Yes mais du coup 700€ de frais ça va encore, c'est entre 5 et 10% du prix pour les budgets dont on parle

 
Je ne me rendais pas compte du combo entre prix abusés et merguezance des Glof 4 bien motorisées. Cette cour des miracles sur ebay-Kleinanzeigen .
 
Ça explique pourquoi tes 700EUR de frais ne te paraissent pas abusés si ça permet d'éviter une trop grosse douille .

je ne comprendrais jamais cette association d'à priori de mayrde . certes ya les    tyounées qui frottent par terre    
 
Car sinon dans cette gamme de golf4 essence 2.0L atmou, 1.8T, V5 et V6 (tu vois kékéBB je fais des efforts ), il y a peu de pb avec en réalité.

 
S'il a parlé de "bien motorisées" c'est ptet pas anodin dans le développement de sa réflexion.
Enfin j'dis ça...

 
Franchement, c'est vraiment cliché : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s [...] r_i:170%2C