Reprise du message précédent :
Si un HFRien compte vendre une M3RS Cup/Recaro/RS monitor et 18" MP moi

Toujours pas  

Genre tu vas vendre la mini

https://www.reddit.com/r/cars/comme [...] are_button
 
Toyota et Suzuki qui s'allient pour donner un descendance a la Cappuccino et la MR2 en même temps, vous y croyez ?
 
Et si en plus, on tombe sous la tonne, le topic risque d'être en PLS.

 
pricing 16-20k....
ça discrédite toute l'info, rien que ça
 
 

Toyota ils ont pas l'air de soucier de nos contraintes françaises (voir le prix malussé des GR) donc je pense qu'on va surtout être à nouveau frustré

Qu'ils sortent la Toyota S-FR déjà.

Aux dernières nouvelles ils sont plutôt en train d'arrêter de prendre les commandes des Yaris GR et des GR86

Au fait les Yaris GR c'est sexy et ça envoie dans le sinueux, par contre sur autoroute...  

J'ai vu une Yaris badgée GR sur la calandre mais "hybrid" derrière, ils font des packages "GR" juste pour le style ?

Oui, le niveau de finition s'appelle "GR Sport" mais c'est le moteur HSD tout ce qu'il y a de plus classique.

ouais elles sont toutes comme ça par ici. ce qui rends le modèle très peu sexy au final

C’est un peu comme demander à un LM002 d’être adapté à la ville…

Ah ouais. Bon, tous les fabricants le font tu me diras.

Un "GR Line" aurait été plus honnête, couplé à un moteur essence de 120CV en boite manu, plutôt que 100CV en CVT

La BVM de la Yaris IV 1.5L est étagée pour économiser 0.5L/100.
Sa 3ème, c'est ma 4ème.

Sur youtube, il y en a qui en parlait comme d'une GTI, largement au niveau d'une SSS/TRS/C2VTS.
Paie ta GTI. Tu fais tout un col avec un 2ème rapport trop long, ou tu te traines à mort si tu passes la 3.

 
De toute façon la Yaris c'est le 116ch hybride à boite de scooter.
 
Et surement ensuite 1% de vente repartis sur le bas de gamme 70cv essence manuelle et sur la GR

 
Les bobines de R8 sont techniquement les mêmes que d'origine sauf qu'elles sont rouges.
 
Le reste de la prépa n'est utile qu'a 400+, voire même 500+ dans le cas de la préparation que tu cites

 
Je suis allé deux fois au musée de Mercedes, ça m'a toujours donné une impression d'être un enfant dans un magasin de jouets .
Le musée Schorpe est vraiment bien, mais pas autant que le musée de Mercedes .
 

 
Je note .
 
C'est tout frais de ce matin

 
Je le place au même niveau que BMW et Porsche.
 

Je suis d'accord le Mercedes est mieux, mais ils ont plus de choses à montrer que Porsche aussi

Élection de la meilleure voiture de sport de ces 25 dernières années par piston heads.

https://www.pistonheads.com/news/ph [...] ph25/46855

Tout est dit

Ça me va

 
   
 
j'ai fais l'aprem avec la mienne , cette banane putain en février  

J'ai tout l'inverse et je proteste fermement

 
Sans le toit avec les yoko V105 , c'est vraiment joueur , j'ai pensée à toi en sortie de rond point    
 
Lotus Elise S1: the best sports car of the last 25 years | PH25
 
https://www.youtube.com/watch?v=VlcqeoHGywo
 
La vidéo qui va bien !

La 997 en 2e place ? Vraiment ? Je croyais que c'était la pire génération jamais ?

 
Entre ça et la visite du musée Pijo, j'aurais presque envie de retaper une 106/Saxo merguez pour rouler comme un gogole .

Vraie question, qu'est-ce que tu lui reproches sur Autobahn ?
Oui ça tue pas tout comme en montagne mais y'a LARGEMENT de quoi y laisser le permis kommêm, 260cv et une bride à 230 on peut pas dire qu'il y ait des difficultés pour doubler les 40 tonnes

un 3cyl turbal à 130, ça fait du barrouf inutile

3400tr/min, ça va. Il y a pire.

Cher Sieur CTR, j'ai pensoyé à vous en voyant des biches et des chamois tôt le matin et tard le soir dans la campagne/montagne . Je ne vois pas d'où vient la différence de comportement en se plantant au milieu de la route face à une 335i et à rester sagement à côté avec une Mégouze .
J'ai déjà eu le cas où ils se plantent au milieu de la route en fixant droit dans les yeux, mais j'étais à vélo alors j'ai pu freiner .
Pourrait-il s'agir de l'éclairage halogène vs LED/Xénon ?

D'ailleurs, une charrette légère sous-motorisée se comporte très bien sur Autobahn, mais il faut choisir les heures. C'est mieux fréquenté tôt le matin que tard le soir .
J'ai eu une BMW E46 comme lièvre pendant 50km, c'est plus agréable que les SUVs parpaings qui tartinent à 200+ et pillent régulièrement parce qu'ils ne regardent que le bout de leur capot. Là, ça roulait cool entre 120 et 150 avec quelques pointes à 170, tout en anticipant pour ne pas freiner dans le cul des camions. Voilà le type de BMWiste qu'on apprécie .
135km/h de moyenne (pas porte-à-porte mais porte-à-frontière ). Les seules fois où j'ai dépassé ça, j'avais eu l'impression de rouler beaucoup moins fluide, et beaucoup plus fort pour compenser les ralentissements.

En tous cas c'est joli, le lever et le coucher du soleil sur les montagnes avec la route "raccourci" qui tourne dans tous les sens, ça fait jour-nuit comme Jacquouille .

Personne ne roule à 130km/h sur l'autobahn. Enfin les portions limitées à 130 sont rares.

mon V8 se traine à 2200tr  

   
Le parigo de base   qui ne voit que des 2x2 voies à 70

 
Relisez avec le doigt, Monsieur Soixante-Deux .
 
L'Autobahn est le moyen le plus rapide pour aller d'un bouchon à un autre .

Quand vous dites autobahn c'est bien en Allemagne ? Parce que la le coup de rouler entre 120 et 150 en suivant la E46, même en France je trouve ça faiblard

On parle de voiture de sport élue pour leur capacité dans le sinueux et vous parlez de caisse d'autoroute  

 
Quand ça broute pas sur le périph'

 
c'est la dernière avec une direction hydraulique et le look est un peu mieux que la 996 , en gt3 c'est un peu le graal , surtout en 4.0
je trouve le classement pas mal mais tu vois que c'est des anglais qui ont voté en majorité.

C'est civilisé sur l'autoprout .
 
Les 120 sont en respectant les nombreuses zones où la vitesse est limitée, et le fait de rouler raisonnablement vite permet de simplement lever le pied quand on apperçoit un panneau de limite de vitesse au loin, même la nuit.
D'ailleurs ça fait pareil quand Klaus der LKW-fahrer décide de doubler Miroslav d'une Speditionunternehmen [strike][/strike], soit 86.000km/h à gauche et 85.342km/h à  
Là, on arrive derrière à 150, on freine légèrement, et hop, prêt à repartir pépère à la vitesse de croisière.
Et les 170 à quelques occasions permettent de faire de la place rapidement en anticipant les quelques fusées impatientes au loin dans le rétro .
 
J'ai bien quelques anecdotes à propos du sinueux, mas il faut que Monsieur Oliv_CTR confirme que la Via Sicura ne s'applique pas sur HFR .

Mais de là à considérer la 911 Carrera (997) comme la meilleure sportive Porsche sortie ces 25 dernières années...

 
Ouais enfin devoir faire appel à une version RS produite à 600 exemplaires et qui coûte 500k pour justifier que ce soit la meilleure génération c’est un peu dur