Reprise du message précédent :

Combien de temps de commercialisation sans changement de dessin pour la 2CV, laR4, la Cox (la seule, la vraie) déjà ? Et avec un statut d'objet mode et de tribut à une icône ce sera encore plus facile de durer

La version 3+1 est une carrosserie à part, en plus des Cabrio et Hatch.

 
L'avenir ça dépend ou, en EU ca semble compliqué    
 

 
Bonjour jeune communiste ecologiste décroissant    
 
 

 
Il faut te desintoxicer de VAG    
Ca va te faire un choc de voir le reste du monde.
 

 
Ils sont timides les designer, aller encore un effort pour la ceinture de caisse et on pourra supprimer les vitres latérales  
Cette mode de merde bordel
 

Sur mon marché très étroit la Réunion, il y a une Yaris GR qui vient de tomber (super rare ici), 2021, 4k km, Track, 50k€.

Très tentant en remplacement de ma M3RS...

Ca m'embête de mettre autant dans une "Yaris", j'étais parti vers une 997 pour ce prix et je voulais absolument une propulsion

Vu les routes par chez toi...

GO FOR IT

Tu m'en diras des nouvelles

En Sélecteur de répartition "Sport" c'est du 30/70 et ça part bien du cul sur la neige (bon ça t'en auras pas )
https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/vi [...] 76960.html

Je vote Macron, pas écolo Je veux pas d'un putain de babos sur le trône. Mais ça veut pas dire qu'ils.ont tort pour autant.

Tellement

Ça cartonne et c'est pas demain la veille qu'on en verra la fin, vu que ça doit rendre la sécurité des occupants plus simple à gérer en cas de chocs latéraux.

 
Oxymore.
 

 
Oui je me disais aussi que ça doit etre en partie pour les chocs, en partie pour "rassurer" le pinpin moyen.
 
Pourtant:

• Ca rend le profil des bagnoles déguelasse, lourdingue
• C'est à chier pour la visibilité
• Quand on remonte dans des vielles bagnoles on a l'impression d'avoir de l'air, de respirer, c'est tout de même mieux le plus bas possible

si je te dis celle là est fiable.
c'est peut être toi que ça va choquer  Je la réutilise en daily perso depuis plus de 6mois et RAS.
le turbo est encore capable de cracher 1.3b et atomiser de la 500abarth , mais pour ma fille, je vais sans doute la redescendre à 0.8

C'est pour ça que je suis relativement surpris que vag ait arrêté la coccinelle... (d'autant plus que partant du principe que c'est une golf recarossee ça doit pas coûter si cher )

Le problème de la coccinnelle c'est que ca a pas été marketé correctement.
C'est la voiture de Giselle, 42 ans, qui n'y connait rien et est contente avec sa Cox 1.2 TSI DSG7 pour moins de 30k ou 300 en leasing.
Aucune émotion alors qu'ils auraient pu en faire quelque chose de bien.

 
Tu es surpris qu'ils aient arrêté une voiture qui avait du mal à se vendre ?

A part le Nordiste personne a acheté comme dit par Karma, les Allemands et la fibre affective/emotionnelle...
Les Italien(ne)s sont bien meilleur(e)s pour ça
 

en parlant de Gisele , vw avait tenté des trucs. Mais vous êtes déjà trop jeunes  
https://www.youtube.com/watch?v=foDjyYCQhGg

Ah je savais pas que ça se vendait pas/peu

Ils ont quand même de faire plusieurs versions "fun" enfin ça reviendra dans 10 ans en théorie.

 
Ça avait l'air de bien se vendre aux US quand ils l'ont sortie dans les années 2000. C'était leurs Fiat 500 et BMW Mini à eux, la charrette de putafranj pour la fille qui vient de passer le permis ou pour l'anniversaire de la soccer mom qui n'a plus besoin de minivan parce que les gamins ont grandi.
 
Style neo-rétro + Deutsche Qualität + prix bien adapté au marché, on dirait que ça a plutôt bien fonctionné là-bas. Mais j'ai l'impression que ça n'a pas survécu à la mode du SUV et le Dieselgate a achevé la réputation des constructeurs auto Allemands.
 
Mais c'est vrai qu'en Europe, ça n'a pas aussi bien fonctionné que la Mini ou la 500. Mais la majorité des Européens voient qu'ils peuvent avoir une Glof ou même une Octavia avec plus de fonctionalités pour moins cher .
 
Si même Ferrouze fait des SUVs, je ne pense pas que les Italiens aient encore cette "fibre affective/émotionnelle" .

 
FYP  
même ça ils le font mieux niveau style/design...puis faut quand même faire rentrer le pognon, y'a une écurie de F1 à financer même en Italie y'a des comptables (et chez Ferrari ces derniers temps ils sont plutôt bons)

 
Pareil
 
Même si l'avenir est aux boitoto, je leur avais fait passer le permis en BVM + 1ere voiture en BVM, afin que ça "rentre", c'est comme le vélo, ça reste à vie.
 
Passer le permis en BVA et juste "valider" la BVM c'est pourri, c'est bien pour avoir le droit, pas pour avoir les capacités.

Si ils en ont besoin que ponctuellement, ça suffit, et si ils en ont besoin quotidiennement, ils vont rapidement acquérir les compétences. Par certain que passer le permis bva + mise à jour bvm soit un problème, dans le fond.

C'est quoi ? Un combi ?

J'aime beaucoup.
 

Dans notre cas, cela sera surement :  
- Achat d'un truc pas cher mais un peu fun qu'il pourra garder comme 1° voiture.
- Passage de la conduite accompagné en manuel sur ladite caisse + les autre pour avoir justement de l'expérience.
- Quand il aura le permis, il gardera la boite manuelle et il en fera ce qu'il veux.
 
Quand n°2 aura fait de même, je vend la Léon et je prend une MX5-like. Environ vers 2030 quoi...  

HS mais éditorial "intéressant" sur le permis de conduire
 
https://www.caradisiac.com/permis-b [...] 200674.htm

 
Evidemment que c'est l'utilisation qui fait la compétence, pas le permis.
 
Mais a priori quand on passe le permis BVA sur 20h, une validation BVM sur 1h, c'est pour conduire une BVA dans la foulée je pense du coup l'imprégnation BVM marchera moins bien    
 
/procès d'intention
 

 
Je suis plutôt d'accord.

 
Alors (en théorie) à niveau équivalent il faut 7H de moins pour passer un permis BVA qu'une permis BVM (mais bon c'est à l'appréciation de l'école dans tous les cas). Et pour une validation BVM depuis un permis BVA, c'est ..7h de conduite (aucun examen).
 
Du coup, l'avantage de le passer en BVA, c'est qu'au moins le jour de l'examen, tu n'a pas à gérer la boite ce qui fait une source de stress en moins, sans que ça te coute plus cher au final y/c en ajoutant les 7h de BVM (voire moins car il n'est pas exclu que le taux de réussite soit meilleur car moins de stress, je n'ai aucun chiffre)
 
Pour des gamin(e)s, qui n'ont aucune attirance particulière pour la conduite c'est pas mal.  
 
Après pour de la conduite accompagnée, il faut une boite adaptée à la maison (mais ça vaut aussi pour la BVM. ici on n'en avait aucune lorsque ma fille a passé le permis)
 
inconvénients :
- tu ne pas valider les Heures BVM juste après avoir passé le permis BVA (de mémoire, il faut un délai de 6 mois)  
- Le choix d'auto école est plus restreint

je viens d'aller voir sur leur site.
Elle est mimi oui, mais alors ça putain:

Echappement 2.0
Connaissez-vous le son de la performance ? Le nouveau système d’échappement 2.0 de votre Nouvelle Abarth 500e Scorpionissima va pouvoir reproduire le rugissement inimitable de la marque au Scorpion. Vous pourrez choisir de l'activer ou de le désactiver selon vos envies. Une chose est sûre, vous ne passerez pas inaperçu.  

ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H
7,0 sec (avec batterie >90%)  
Donc en dessous de 90% de batterie tu n'as plus les même perfs?

Et 43k€ pour ça bordel.

Deutsche Qualität ?
Ce sont les années noires de VAG, la rouille, les plastiques qui se décolorent avant de casser et les centrales clignos prises dans la masse du TdB , les années Lopez c'est pire que rono en 1985
 
Sans oublier la planche de bord de 2m de long, la garde au toit qui ferait rire une CLA aux places AR, un coffre de Volvo C30 et une communication qui ne valorisait ni le produit ni le client...

c'est le cas pour tous les véhicules électriques ça non?

C'est la qualité perçue par le pigeon client qui compte. Ce n'est pas si mal en face d'un PT Cruiser en carton, une 300M avec les défauts de Chrysler et de Mercedes sans les avantages, une Chevy (abbrévation de "cheap and heavy" ) ou une Ford (Found On the Road, Dead ) .

 
C'est une bonne solution pour celui qui veut passer le permis mais qui n'aura pas sa voiture dans la foulée, et qui empruntera la bva de papa/maman.
 
Le marché des voitures bva est pas encore si fourni en occase, ou alors du récent très cher. A moins de 15k€ y'a pas grand chose en citadine/compacte. Les bva > 10 ans c'est surtout des grosses routières.

 
Euh, il y a 10 ans, c'était... 2013.
 
Tout le groupe Vag était passé à la DSG, Renault proposait la boite EDC partout (sauf la Twingo), Opel avait déjà sa boite double embrayage sur l'Astra, idem chez Ford avec l'arrivée de la boite Powershift sur Fiesta, Focus et Mondeo, Kia/Hyundai avait déjà la DCT7, Alfa Romeo sa boite TCT... Bref, on est loin de l'époque de la BVA4 de mamie hein  
 
A moins de 15k€, tu peux très facilement trouver du récent (- de 6 ans) en boite automatique et correctement motorisé : https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =min-15000

Le hic, c'est de faire le tri pour pas tomber sur un moteur ou une boite de vitesse en carton...
entre les 1.2 tce ,puretech et tsi à éviter, les EDC renault moisie,
certaines dsg...
meme les  CVT nissan (ouais je sais nissan), c'est du carton (joker Helmut, l'exception ! ).
 
faut opter sur une HSD pour de l'essence fiable dans ces années... mais bizarrement elle valent très chères, la foule ne s'y trompe pas !
 
[edit], pas fait gaffe qu'on était sur le topic sport... vais me faire bannir pour avoir osé parlé HSD  

 
Punition: 30 coups de fouets et 1000 km d'autobahn en Yaris CVT.

 
Faut bien les chosir.
 
Une Opel Astra en 1.4 turbo avec la boite auto 6, c'est très bien.

69 600€ aux enchères    
 

 
Bordel  
 
edit: N'empêche le look a bien vielli, j'aime cette auto

Bof. C'était pas fou avant, cela reste bof maintenant

• Classe
• Jolie jantes
• Nombre de cylindres qui va bien
• Confort / Cuir
• Ceinture de caisse à la bonne hauteur

L'intérieur est disons un marqueur de son temps
 
Ca manque de chassis et de watts voila tout.

j'aime beaucoup oui

oui enfin comme d'hab, manta est fort partout mais null en tout.

acheter ça maintenant, c'est comme être beauf mais 30ans après

C'est l'hôpital qui se fout de la charité...

En fait, après 5 pages sur "le leasing, arnaque légale ou avenir de la consommation", 7 pages sur "avantages et inconvénients du véhicule électrique en usage courant", 3 sur "quel siège bébé pour une berline Jaguar" et 4 pages sur les youngtimer placides précédées de 3 pages sur "la meilleure voiture pour jeunes permis, BVA et aides à la conduite indispensables", vous vous demandez toujours pourquoi les sportives disparaissent, alors que vous-mêmes, les gardiens de la Foi et derniers Mohicans du pneu qui crisse, n'êtes même pas foutus de parler de sportives? C'est beau

Pluzun
Parlez MX5