Reprise du message précédent :

Qu'est ce qu'elle est belle cette bagnole . Le blanc nacré lui va hyper bien. L'intérieur bi ton en revanche est de très mauvais goût

A bon?? Je pensais que c'était plutôt fiable comme voiture. Quels sont les problèmes ?

https://www.hotcars.com/heres-why-o [...] -maintain/
 
Le moteur en 4.7 est mieux que le 4.3
Mais pour le reste…

 
Une Aston chère à entretenir  

Est-ce vraiment "Sportif"??  
C'est plutôt type GT non? Genre comme la Granturismo?

 
Tu l’emmène dans n'importe quel bouclard ford, c'est pas plus complexe qu'une vulgaire mondeo  

C'est pas fait pour tailler du circuit, mais c'est pas non plus une SL.
C'est à peu près comme une 911 je dirais : tu peux faire de la route, mais tu peux attaquer sans avoir l'air ridicule.
 
Pour la fiabilité, elle ne sort pas particulièrement du lot pour une sportive : les pièces sont chères, mais elle n'a pas de gros soucis, et j'en vois souvent avec pas mal de km ici.

Fiable ou pas fiable, putain de belle bagnole pour 30k  

Y'a pas genre 30k de malus en France ?

Sur un import de plus de 10 ans, non, car le malus écologique est réduit de 10% par an. Et il est calculé selon le malus de l'époque.

Merci de l'admettre au lieu de jouer les rabats joie rationnels

et la tva aux douanes

Je me méfie toujours des jolies lois françaises à tiroir...

Attendez mais je n'ai pas dit que c'était 30k livré dédouané et homoogué hein  
Si vous voulez des infos sur le détail des couts d'import, il y a des articles à ce sujet mais en gros : frais de transfert + plaque export avec assurance, transport maritime, TVA 20% du prix d'achat (+10% si construite hors UE), une fois en France : CT, COC, homologation (+mise aux normes si COC partiel). Si pas de COC (au moins partiel), il faut faire une réception à titre isolé et là c'est une belle galère.
 
A la grosse louche sur une voiture à 30k et dans le meilleur des cas : 2k de transport, 6k de TVA (si voiture Européenne, sinon 9.600), 300e COC+CT, 500e de transports divers (du Havre à Paris ou autre, etc.), donc au minimum 10k.
Si ca se passe mal, qu'il faut passer à titre isolé, qu'elle est rejetée, qu'il faut changer des pièces etc., ca peut vite monter à 15k ou plus.

Oui tu dois avoir 20% de TVA
10% de taxe d’import non UE
Un passage à la Drire peut être aussi? Et autres frais notamment de transport

Édit: grilled

 
Ouai j'aurais aussi tablé sur un bon 20K en plus, sans voir la voiture  
 
 

Sachant qu'à la revente t'as une voiture GCC specs, importée de Dubai, à l'historique probablement partiel, et pas mal de km.
Donc si à 60k tu la trouves en France, c'est pas forcément un bon deal d'importer

 
30K de malus sur une caisse de 2010 ? ça a eu le temps de diminuer (c'est 10% par an non ???)
 

 
J'ai une connaissance de connaissance qui a acheté une Vanquish 2003 y'a un paquet d'années  
ça lui a couté les yeux de la tête en entretien, il y a perdu 40k à la revente (elle est ensuite partie en UK pour un retrofit de boite manuelle et est revenue à la vente sur la marché local pour 100k de + ) cause il a du libérer des fonds pour son divorce , mais dans sa vie avoir possédé et roulé ça:
https://timeless-addict.ch/aston-ma [...] episode-1/
 
c'est quelque chose dont tu te souviens...

Bonjour,
 
Est ce qu'une M340i est une voiture sportive ? Elle a un très moteur ça devrait être le cas.

WestCoast t'es demandé sur le topic

20k et sportif  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2020564311.htm

L'ensemble de l'image est fantastique.
 

La couleur est moche    mais sinon bel engin
 
 
Non, mais gpalésou    
 

Si tu demande c'est que c'est pas pour toi    (ni pour moi d'ailleurs)
 

Mon VTT plein de boue/poussière h24 est d'accord avec toi. Le seul truc chiant c'est qu'il faut quand même parfois nettoyer la cassette sinon j'ai certaines vitesse qui ne passent pas.    

290cv dans une MX5....  
Cette violence  

 
Voilà

faut savoir ce qu'on veut hein...
        |/
 

Quelque chose qui ne soit pas illégal ?

 
J'ai des questions de magouilles à ce propos .
 
Est-ce que le CoC est indispensable pour importer une charrette en France ? Certains pays permettent d'aller dans un centre de CT où le technicien va comparer le numéro de châssis avec sa base de donnée et imprimer un papier certifié avec toutes les caractéristiques de ce CoC. Est-ce aussi le cas en France ?
Je peux très facilement obtenir ce papier dans les CT Allemands, est-ce valide en France en tant qu'équivalent au CoC ?
J'ai juste du mal avec le fait de cracher 200 balles pour juste imprimer un papier quand un bonhomme va au moins soulever le capot pour nettement moins cher que ça .
 
Il faut un CT de moins de 6 mois pour établir une carte grise Française. Est-ce qu'un CT d'un pays de l'UE ou Suisse fonctionne aussi ? Et dans ce cas, est-ce que les 6 mois sont comptés jusqu'à l'établissement de la CG, au début de la procédure d'importation ou bien à l'achat de la guez ?
 
J'ai bien compris qu'il fallait payer la TVA pour les rougnes Suisses .

 
Aston , rien que le prix des pièces tu fuies.
 
J’ai sourcé juste des plaquettes et disques pour une aston db9 volante ….. aïe aïe  
Les feux arrières qui ont cramés .. rien que de l’occase tu laches 4K€

Les mecs qui pensent avoir gagné au loto avec leur 30th, pour rappel c'était 35k€ neuf    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2102610806.htm
 
Entre ça et des NA "restaurées" à 20k€  

Chaque jour un pigeon se lève

A ma connaissance oui c'est obligatoire et si pour seulement 200e tu as un COC complet sans aucune mise aux normes nécessaire c'est un cadeau du seigneur et tu devrais etre content de leur laisser 200 balles parce qu'une homologation en bonne et due forme c'est une autre paire de manches, et meme un COC partiel ca peut etre une plaie.

Dommage (selon moi) pour le orange, car cette 30th est la ND ultime.
 
Tiens d'ailleurs pour ceux qui hésiteraient encore, j'ai repris la MX-5 ce matin pour aller au taf, je ne l'avais pas conduite depuis 2 semaines au moins.
 
Bah qu'est ce que c'est bon de se retrouver à son volant    
 

Le Pro de Noisy le grand essaie de les refourguer à prix d'or depuis des mois.
Pendant un moment, il remontait ses annonces tous les 2 jours, c'était insupportable quand tu fais une recherche et qu'à chaque fois cette fausse joie d'une fausse nouvelle annonce bien moisie.

J'aime vraiment pas la teinte de cet orange sinon oui c'était une sacré affaire pour l'équipement, surtout qu'ils ont eu un peu de mal à tout écouler (les RF en particulier).

 
Non
 

 
Version courte oui le COC est obligatoire
 
Sinon la version longue toujours oui mais :  
 
Vous verrez très souvent des informations qui indiquent que le COC n’est pas requis lorsque la rubrique “k” de votre V5 est correctement remplie. En réalité, cette disposition n’a plus cours : “La directive 70/156/CEE est abrogée avec effet au 29 avril 2009, sans préjudice des obligations des États membres…”. Cependant, sur le site de l’ANTS, vous trouverez encore la référence à cette mention “k” pour savoir si vous avez besoin de fournir un COC. Il semblerait que certains ont tellement insisté sur ce point que l’administration a plié. Pour autant, on continuera souvent de vous réclamer le COC. Question de chance semblerait-il, vous pouvez toujours le tenter.
 
Très récemment, une information a circulé indiquant qu’un recours avait été portée par une société d’importation de véhicule : Fuel Motors. Le Conseil d’Etat leur aurait donné raison en estimant que l’exigence du COC en présence des informations essentielles sur la carte grise, que je ne détaillerai pas ici, constituait un excès de pouvoir. Ainsi, cela aurait abouti à l’abrogation de l’arrêté ci-dessus en date du 7 décembre 2019. En tout état de cause, je vous laisse essayer de faire valoir ce fait auprès de l’ANTS en vous souhaitant beaucoup de courage.
 
Le CT étranger intra européen est censé fonctionner, censé car j'ai jamais essayé et ça sent comme le COC cette histoire. Théoriquement oui, en pratique bon courage. Au doigt mouillé je dirais 6 mois à compter de la date du CT étranger.

Petit recensement des mx5 ici :

• Angel Call NBFL Série Red Passion 1.6l de 2003
• fabien1176 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport
• felinkinkin Mx-5 NA kelleestbelleetrestaurée édition
• kekeboumboum Mx-5 ND ST 132
• lancevo7 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport
• magicien96 Mx-5 ND ST 184 Pack Sport
• Oliv_CTR Mx-5 ND ST 131 Recaro
• sniper Mx-5 ND ST 30AE 184 + plein d'autres mais ça bouge trop pour être référencé
• jambier ahnonillapasencore

J'en oublie ?

C'est déjà bien trop

Il faut bien rêver  

Moi j'adore la 30th, c'est vraiment celle que j'aimerais avoir.

Elles se vendent pas aux prix affichés, je dirais qu'elles partent à 35-36 contre 32-33 pour les normales.
Ce qui fait que l'achat de cette 30th neuve était un coup de commerce  

Pas de pack sport sur les 1.5 (suspension "molle" pour certains, mais ça me va très bien sur les routes à chèvres ou je l'emmène) mais Recaro/BAR et tout l'équipement de la Selection (ce serait une allemande on dirait FullOpchionne )

Quelqu'un ici a déjà conduit la NC en 2.0 avec le toit dur ?
J'ai globalement lu beaucoup de bonnes choses dessus, je me tate toujours à aller prendre la petite NC blanche que j'ai trouvée à vil prix.

Je me rappelle la discussion avec le vendeur Mazda (Le crés) quand j'étais allé la voir à la concession :
" - Elle est belle cette 30ème anniversaire, hein ?
- Oui pour une fois qu'il y un coloris qui tabasse sur la ND ça fait plaisir, en plus j'ai toujours aimé le combo Orange et noir pour les voitures.
- Ah oui si on aime c'est clair que c'est une super affaire.
- Ah ben le 184 CV, les Recaros, les BBS et le Brembo, le full alcantara, ils se sont lâchés à Hiroshima c'est la version ultime de la ND
- Sinon pour la concession on devrait en avoir que 2 en tout, donc si vous êtes intéressé...
- Hmmmm, ah mais soyons clair à 35000€ près je la prenais tout de suite, mais la je vais garder ma NBFL encore un peu
- ..."

Oui.
J'en avait une que Zoreil a recupéré.
Tu veux savoir quoi ?

Tu as perdu des sous