Reprise du message précédent :

t'es qd même un enfoiré de 1ere de laisser ça à ta femme

Y'avait pas un problème de rendement avec les convertisseurs vs. les autres boites auto?

 
   
 
Sur les mécaniques longitudinales, oui. Sur les moteurs transversaux, c'est l'inverse depuis 2 ans pour harmoniser les offres entre Mini et BMW.

ZF8 je peux pas la blairer sur ma 3er, peut-être parce que j'ai un petit moteur. Certes c'est très doux mais elle est lente en mode "dynamique" et ne gère pas le frein moteur c'est super désagréable.

Ca fait plus de 20 ans que les convertisseurs verrouillent quand la différence de vitesse de rotation est faible, et le souci est réglé.

comme toutes les BVA en mode D(eco). what do you expect?

C'est surtout une question de coût.

Une boite double embrayage est moins cher à produire, tout comme une boite méca classique. Sauf qu'avec la chasse au CO2 sur le thermique, on ne peut pas augmenter comme ca le nombre de rapports sur une boite méca donc la boite automatique reprend la main.

Surtout qu'avec l'utilisation de l'aluminium, les moteurs optimisés pour l'utilisation du couple, tu te retrouves avec des BVA aussi efficaces qu'une DSG et qui peuvent monter jusqu'en 9e voir 11e pour passer les cycles d'homologation

Je doute que les arbres et les pignons soient en alu, et le boitier des boites manuelles ou auto est en alu depuis des dizaines d'années.

Qu'on ne me fasse pas croire qu'une boitoto à 11 rapports pèse moins de 50kg, et encore, j'ai pris une boite 6 transversale de camionnette comme exemple .

Il y a seulement 7g d'écart entre une boite EAT6 et une boite mécanique 6 rapports classique chez PSA par exemple.

Et la boite auto 10 de Ford (pas 11 désolé) pèse 100kg environ, mais vu que c'est monté sur des engins de 2T avec autant de chevaux qu'un parc d'occasion Dacia, je pense qu'on peut s'en accomoder.

Règle no1 : on ne réponds pas à memaster

Une boite manuelle, bordel ! Toutes les transmissions de véhicules ont de la mécanique dedans .

Voilà, 2 fois plus lourd qu'une boite de camionnette où les 2T sont de la charge utile et avec une bouizzance pas impressionnante, mais un koopl à déraciner les arbres. C'est bien ce que je disais .

Edit: transmission longitudinale, qui ne prend pas la masse du pont en compte. Facile de faire léger en oubliant un "détail" de 20kg .

Le Dredi c'est permis .

Apres franchement...
 
la DKG
https://youtu.be/4wsH7JgA-Eo?t=19
 
LA ZF d'une M4..
https://youtu.be/n1II4VvujqE?t=68

 
et par rapport à une EDC7, ça se place ou?
 perso je sais que c'est une épée de Damoclès sur ma voiture (megane GT), mais je trouve que c'est une super boite, douce en mode eco/standard et réactive en mode sport.
le seul défaut, comme toutes ces boites je suppose, c'est qu'elle favorise la conso; donc ne fait quasi jamais de frein moteur ou très peu et ne rétrograde qu'arrivée à 1000 rpm
du coup ça bouffe pas mal de freins, je suis obligé de rétrograder manuellement en arrivant sur les rond points (par exemple)

C'est nul, aucune rupture de charge, on croirait une vieille Bentley

 
Je suis à deux doigts de me faire kiffer.  
 
Mais je rebute sur les sièges, à un point ...  
 
Ma trophy avait des recaros au moins y a 10 ans déjà ...

 
C'est si indispensable ?
 
Ou alors c'est un truc de besogneux qui a peur pour la revente ?

Les sièges c'est vraiment un détail
 
Et au moins ils sont réglables dans tous les sens, c'est hyper-facile de trouver une position confortable pour ta morphologie

Je trouve que c'est la caisse parfaite en look, l'intérieur qui mélange du carbone, des belles options, mais elle a pas les sièges qu'elle mérite
Sur toute la gamme M2/3/4, ils sont bien plus sympa !

 
Les jantes de la photo sont montées en R888R 315/30 devant et 335/30 derrière.
Mon set de jantes pistes est en Slick Pirelli DH 305 et 315
Mon set OEM est en Bridgestone S007 Run Flat
 
Donc pas de all seasons pour la Corvette.... Et pas prévu, pas envie de foutre du sel partout sur la voiture...
 
Entre décembre et Mars la voiture doit rouler 250-300km à tout casser (juste histoire de la faire tourner un peu)....
 
Les hivers sont relativement rudes par chez moi. (Pas extrêmes non plus)

 
Ah oui? Marrant je les trouve bien ces sièges.
Ce ne sont clairement pas des baquets mais rien à redire côté maintient  
 

 
Oui voilà ça se règle bien de partout c’est chouette, le genre de truc tu règles une fois et t’y penses plus jamais.
 
L’inverse d’une Clio RS d’époque ou tu n’est jamais bien

régler le siège au poil, c'est toujours plus facile qd ils sont electriques.  
1- ça sert à rien qd tu as une boite auto.
2- il n'y a pas de petit 2
j'ai toujours été à l'aise dans les recaro elec du S4. sur les beetlegolf4 en siège manu et boite manu c'est toujours un compromis.  
sur la mi16, c'était toujours un réglage avant de partir. cette impression que le siège bougeait entre 2.

Ce qui est bien même avec les sièges de base de la M2 c'est le réglage du maintien latérale.
C'est vraiment bien, en mode roulage tranquille tu ouvres et en arsouille tu ressert pour être bien calé.

C'est dispo sur un paquet de caisses depuis un bail ça. C'est vrai que les sièges manquent d'exclusivité dans le design, mais ils sont agréables et plutôt bons en effet, le design osef au final quand t'as le cul vissé dedans.

Oui mais pour une BM que ce soit pas en option c'est toujours bon à prendre  

Pas homologuée, ça dépend à qui tu demandes.
 
Pas grave, ça finira en replica de CSL en chinoisium mais avec le bon ET.

Sais pas pourquoi mais par chez moi ils cherchent toujours la petite bête chez les pauvres Béhemistes innocents



 
Pourtant les modifs sont subtiles

Costaud la GTS  

Et alors ils l'ont trouvé Charlie?

une preuve que sleeper > all

 
S't'à dire que même sans aller vers le sleeper, ne pas mettre d'autocollant M Performance qui prend 1/5ème du parebrise c'est déjà un bon début pour échapper aux contrôles

Ils cherchent quoi ?

Est-ce que c'est dénoncé par un G'nevois grincheux qui a sorti un truc bien xénophobe comme ils savent bien faire ? Avec un truc du genre : "Ça leur fera la bite à ces Frouzes", ou bien "Encore un coup du fils plombier Da Sylva Dos Santos ou de l'immigré Preskovitch du coin de la rue" .

Il y a quand-même des cantons plus marrants quand on entend les histoires à propos de pécho la cousine dans la Soube avec une bouteille d'abricotine .

Une kalachnikov .

 
Des migrants

 
J'avais hésité à désigler la cupra et changer les logos cuivrés par ceux argentés pour la rendre encore plus discrète (la mienne est gris clair passe partout) mais je me suis abstenu afin de conserver la voiture dans son état d'origine.  
 
Hier j'ai vu une vidéo d'un gars avec une R32 de 1200cv. C'était marrant à voir même si ça me semble particulièrement chaud et violent à exploiter. C'était intéressant la partie où il parle des sécurités à chaud et à froid pour éviter de niquer le moteur.
 
https://www.youtube.com/watch?v=gr3s7twrxfc

R32 de 900 chevaux*

L'article:
https://www.20min.ch/fr/story/la-po [...] 6415785722
 
Plaintes de riverains sur le bruit (AKA syndrôme de l'A45 AMG qui pête au rupteur à froid en bas de la barre d'immeubles )

 
Ok ...    

la fameuse R32 de boiserie ?

Suis tombé sur cette vidéo ou il embarque Paupinat avec, la caisse qui prend toute la route tellement le châssis est dépassé...

Quand tu vois que le mec roule avec ça sur route ouverte, fout la vidéo sur Youtube et se fait pas emmerder, tu te dis que t'as encore de la marge niveau risque de contrôle avec des jantes non conformes aux dimensions d'origine (en France)

 
  Entre sa conduite d'assassin en vidéo, toutes ses voitures pliées (il a littéralement une casse dans son jardin) car "prêtées à un copain"   ... il avait plus ou moins admis dans un podcast qu'à force de faire des conneries plus jeune il était devenu à peu près pote avec un commissaire local. Peut être qu'il bénéficie d'un peu de complaisance.