Reprise du message précédent :
Même si du 19 était homologué sur Z4M, les ET ne correspondent pas.
 
M2: 9x19 ET29 // 10x19 ET40
Z4M: 8x18 ET42 // 9x18 ET30

Les roues dépasseront seulement des ailes, c'est rien ça

A l'arrière oui, mais à l'avant elles seront planquées façon Pijo J5.

Je crois que les cales de déport négatif sont rangées avec la lime à épaissir .

 
Tu as quoi ? une m1/235i ?
 
Il y a une option échappement m perf normalement...
 
Sur la M2 de base c'était possible en monte usine et en aftermarket aussi (dans les 5K à l'époque je crois). La mienne est de 2018 et fait partie des dernières avec la ligne m perf... merci les nouvelles normes de antibruit.

 
J'avoue il faut pas abuser en ville ou traversée de village tellement il y a de dB, la plupart du temps je ferme les clapets + mode comfort pour pas déranger mémé...

Plus l'ET est faible, plus le déport est grand  
Et il y a 1" de largeur en plus aussi.

323 GTX / GTR j adorais ces caisses, c'est devenu vraiment introuvable et ça doit être très compliqué à entretenir maintenant(en plus de la rouille vu que 90 sont à la montagne)

Mais j’ai un souvenir ému aux écuyers où j’ai envoyé du gros dans une gtx tres préparée, une fusée géniale a conduire, léger et mega tenue de route

Mais non, c'est impossible voyons, vu que:

hey du calme, il dit que c'est un (lointain) souvenir    

   
J'm'a planté, oui. Mais bonmauvais ET, dimension pas homologuée, bon chanz

 
Elle est livrée montée en PS4, moi je dis c'est une sportive
 
Bref, j'ai récupéré ça.
 

 
C'est le 1,6L 204cv qu'on retrouve aussi sur la i20N. Le bruit est surprenament sympa, surtout en mode sport, sans tomber dans le prout ridicule. Et c'est un vrai clapet, pas dans les HP, on entend bien la différence de l'extérieur.
 
Quand on voit la concurrence, en la touchant 33k neuf malus inclus ça se défend pas mal!

 
J'ai hésité à prendre une Xceed avec le même moteur et quand j'ai vu la décote de saligaud que ca se prenait, la raison m'a poussé vers la Corolla.
 
Mais pour un daily, c'est très bien.

ça reste abordable...    
une Abarth 124 c'est plus de 30K€    
 
et pour la mx5-D, vu la différence entre une pack sport et une classique, autant acheter les sièges recaro en spare à coté.
non ?  

mamma    

La paire est entre 6k et 10k euros si tu veux exactement les mêmes  

Petit Cars and Coffee organisé chez mon concess' Toy/Lexus local, ce matin, pas beaucoup de Prius

belle brochette

La LFA!
 
C'est à côté du Salève?

LFA

Yep, c'est celle-là
La 2000 GT a une sacrée présence aussi

Pour la LFA, le DG me disait qu'il y a UN mécano habilité à faire les révisions en Europe...basé en Allemagne
Une LFA a  besoin d'un entretien en Espagne, en UK, en France (c'était le cas de la blanche sur la photo la semaine dernière, 9000km en 12 ans)-> Le mec prend l'avion

Cote du bestiau aujourd'hui : 700k

Excellent ! J'espère bientôt pouvoir m'y pointer avec l'IS300 de pattefolle.

 
La 2000gt  

+1
 
les allemands c'est l'anti sleeper... la majorité des classe A AMG que je croise ont des moteurs dci de dacia
l'A4 s-line sur la place de parking voisine a une gueule de S4... mais un 2.0TDI 150ch
#noJoke
 
pour participer : une petite Volvo, une Saab Aero, Subaru Legacy...

Ah tu y étais ?  
 
Moi j’étais à un autre événement toy

tu n'as jamais vu de près une S4 de ta vie en fait

 
Je me disais qu'il y avait étonnamment peu de GR Y présentes pour une concession qui en avait vendu 45  
Pas de regret, j'avais qu'une heure 30 de dispo, j'aurais pas pu vous rejoindre cet hiver ça devrait le faire (le DG m'a dit qu'il allait essayer d'organiser un évènement neige/glace à Abondance pour aller tester le GR-Four ^^ )

Ambérieu ?

 
J'ai un voisin qui a la même en noir.
Très sympa, ca fait u beau petit bruit pour un 1.6l!
 
Toujours mieux que le 2.0 tsi dégonflé de ma Leon ST,...
 
L'intérieur est sympa aussi, les finitions sont franchement pas mal, même si le design reste très classique à l'allemande.
 
Bon choix en tout cas  

 
L'intérieur est très propre. Ça cherche pas à se faire passer pour du premium avec des LEDs partout façon merco. C'est propre, bien ajusté. C'est pas du plastique moussé partout mais les sièges cuir alcantara sont sympas. Le tactile a l'air bien foutu, menus intuitifs et y'a pas 50000 sous menus.
 
Au final face à la concurrence, soir c'est plus cher, soit 50cv de moins mini.
 
Seul défaut pour l'instant : la fermeture main libre passe par le bouton des portières avant. Elle ne se ferme pas toute seule quand on s'en éloigne, c'est perturbant quand on a toujours été habitué à ça, je sens que je vais oublier de la fermer au début.

Comme une vieille Toy quoi. Je trouve pas ça gênant une fois habitué.
Si tu laisses la fermeture auto des rétros active, tu n'oublieras jamais.

T’as eu quoi comme délai avant livraison ?
C’est quoi le PTAC/PTRA/poids à vide sur ta CG ? Si c’est dispo en BVA et que ça peut tracter un peu ça me chaufferait bien pour remplacer la 3008 et son 1.2 en cristal..

 
Les délais sont très longs : je l'ai commandée fin avril, livraison prévue initialement au 30/09, repoussée au 26/11 finalement. Et encore, j'ai pris un modèle déjà configuré en pré production, sinon c'était 10mois minimum, ils m'annonçaient mars 2023. Après sur GT c'est moins embêtant puisqu'il n'y a aucune option a part la couleur, mais par exemple j'ai pris une des 3 rouges dispo à ce moment là, et sinon il y avait du blanc du noir et du gris. Pour une orange ou bleue c'était 2023.
 
Ptac : 1900, ptra 3310, poids à vide : 1363
 
Et oui c'est DCT7 obligatoire.

C5 break mazout pour tirer la caravane double-essieux de ses morts .

 
 
Ooooh !!
 



 

 
J'aimerais tellement en entendre une en vrai...
 

 
Fiabilité du 1.6 ?  
Niveau sportivité on repassera je pense

J'en ai vu/entendu une en vrai il y a quelques mois.
Un jeune espagnol qui aurait fait fortune dans les cryptos... Donc au choix du plus au moins probable:
- l'argent de papa/maman
- un trafic quelconque/drop-shipping d'un produit pas très glorieux
- possède des sites peu recommandables sur internet  
- a vraiment fait fortune dans les cryptos
 
Bref, ça sonne comme en vidéo, assez exceptionnel mais si tu regardes des vidéos bien enregistrées c'est fidèle.
 
Petite photo souvenir, avec ma mobylette en intru derrière, juste devant une V12 Vantage  
PS : La couleur est un covering, elle est blanche dessous. Rendu incroyable pour un covering, avec la profondeur d'une belle peinture métallisée.

 
Le moteur est fiable a priori. Ça fait des années que Hyundai/kia l'utilise sans problème. Par contre effectivement il accuse un peu son âge, il est pas très coupleux pour un turbo (seulement 270Nm pour 200cv) et pas forcément très sobre non plus.
La boîte un peu moins d'après les forums, en tout cas il y a eu quelques soucis mais rien de systématique comme l'EDC des Mégane 4GT, et la garantie 7ans sur moteur boîte est là de toute manière.
 
Après la voiture est pas très lourde, les perfs restent correctes pour un daily (7s au 0-100 d'après zeperf). C'est pas une RS4, mais en gros l'équivalent des ex Mégane GT et 308 GT qui ont disparues du catalogue.

Il me semble que le 1.6Tce des C4RS/M4GT était également bridé en couple vers 260/280, à cause de leur boite EDC. La boite ne viendrait pas de chez Getrag également ? Ca expliquerait le couple et la fiabilité

Fabriquée par Kia.

 
Histoire qui m'a été relatée (Origine:  le fameux mécano qui fait toute l'Europe) lors de mes discussions de samedi:  
Y'a un mec en université en UK qui s'est fait offrir une LFA par ses parents pour ses 18 ans...
Il se pointe tous les jours à ses cours avec, la bagnole fait 30k par an...
Il finit logiquement par la planter (comme il faut, irréparable), ben ses parents lui repayent la même
 
Des fois je me dis que je suis plutôt pas trop à plaindre, puis j'entends des trucs comme ça

Ça veut dire qu'ils y a des parents assez riches et aimants mais aussi assez débiles pour payer une supercar de 550ch à un jeune permis.  
Belle perf.