Reprise du message précédent :

 
Le logo Jaguar fait déjà trop luxe pour la définition que je me fais d'un sleeper

Le concept d'une MILF à peine majeure est assez spécial .

Il y a quelques mois, j'avais suivi une Xantia dans des routes de campagne entre le Bugey et le Jura. J'arrivais largement à suivre vu qu'il roulait dans le respé : tout à Vmax, même les virages , mais je suis sûr que le bonhomme devant était tout confort pendant que je m'accrochais au volant et que je réfléchissais aux trajectoires .

IMO c'est bien placé au classement des sleepers ultimes, même sans vécisse ni suspension Activa du turfu.

Boaf, on dirait une Mazda 6 rallongée de loin, ça passe plutôt inaperçu .

 
Une 335i/340i F31 colle plutôt bien à la définition du sleeper, surtout sans le pack M.
 
Si on fait fi de la double sortie d'échappement, on pourrait croire qu'on a une 318d d'apprenti chauffagiste en face alors que non.

 
Bof, les jaguar ça fait 20 ans maintenant quelle sont a 90% motorisé par des diesel peugeot, c'est devenu des deplaçoir comme les autres
 
 

 
J'partais une fois dans le jura, avec mon GTV 3.0L,  
j'ouvrais la route à une laguna 3 break GT... après 10 minutes à bon rythme, sa femme à du gueuler (ou gerber), car d'un coup il a levé le pied...
heureusement quelle était là, sino ça refaisait l'intro de taxi 2 et moi j'étais JL schlesser    
 

 
Les allemandes ont d'office la carte du  .

J'ai eu une Laguna 3 GT Estate c'était une super bagnole et super polyvalente

Une S4 B5 stock...  

Une S4 B5 c'est 500+ ou rien

Mais d'origine c'est pas si dégueu oui, par contre le 4rm l'empêche pas avoir un châssis moisi

 
Dit-il avec une bagnole indienne, notoire pour être juste une luge avec un gros moulin.      

Il suffit d'un pub à Cardiff. Ou d'être simplement, simplement, un samedi soir sur la terre.
 

 

Une 340i qui stock ira plus vite que 95% du parc français, un sleeper?
Edit: mal compris

Ah mais la S4 a un châssis bien pire. Pour te dire, un pote avait une RS6 c6 avant. En terme de performances et tenue de route c'est vraiment très proche. La RS6 pouvait en revanche accélérer beaucoup plus tôt en sortie de virages, mais était beaucoup moins amusante et engageante à conduire. En bref, la S4 est une trapanelle comparée à mon Rafale

 
J'aime la B5 pour son look youngtimer mi-moderne/mi-vintage . Comme une M3 E46.  
De toute manière pour l'utilisation que j'ai d'une voiture, j'ai besoin d'absolument rien : je vis pas en montagne, je conduis quasiment que sur autoroute, pas de circuit...    Donc de toute façon toutes les caisses à vocation sportive de cette trempe sont sous-équipées (BT, Clim etc...) et sur-motorisées par rapport à mes besoins réels.
 
Jme demande si je vais pas garder la GTI pour ces usages là et prendre une ancienne à côté, type Alfa Giulia Sprint, Triumph TR6... Et donc j'aurai plus rien à demander sur ce topic  

Bah, ça ferait tout de même plaisir de voir passer des photos d'anciennes, comme les voitures de Fifou qui font plaisir chaque fois qu'il en piste une ici ou sur youngtimer  

Une S4 récente ne colle pas à ton CDC ?

 
Si, ça colle bien au CDC, mais j'aime pas du tout le look.    Et concrètement je suis juste en couple pas encore d'enfants, je vais probablement profiter des années qu'il me reste sans avoir besoin de vraies places arrières pour me faire plaisir (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102154830.html   )

Franchement quitte à prendre une 997 qui approche des 100k, autant se dégoter une Turbo

C'est beau

 
Oui oui, je mettrais pas 80 k dans une CS. J'aimerais idéalement en trouver une Ph2 autour de 60 (aujourd'hui les belles sont affichées vers 65-70k, je pense qu'elles partent à moins cher). Sinon une 996 Turbo ou 4S ça fait très bien l'affaire aussi.  

 
J'ai toujours lu que la Turbo était bourgeoise, presque emmerdante, sur la 997 : Carrera S boite méca, ou GT3. Nothing else.

un campingcar

Sleeper ultime : Nissan Bluebird U12 2.0t, 205ch et un look de japonaise des années 80/90 (et je ne parle pas de NSX, Supra ou Skyline )

Agree. A 80k t'as une gt3 ph1 et a 100 une Ph2. C'est tout ce qu'il faut prendre dans ces budgets pour la 997.
Une Turbo c'est bien en daily mais c'est chiant.

Avec deux turbos à 2 bars alors, parce qu'une vieillerie de 200cv ça se fait bouffer par une altima

un retrofit élec serait plus approprié

Je sais pas où t'habites mais personne ne roule en Altima en France

 
Il me semble l'avoir conduite en simu (ou une version bolidée pour du drift), c'était un missile équivalent à une M3 E30 dans mes souvenirs.
 
Un collègue US roule en Infiniti G35 ou G37 bolidée (berline ou coupé, appelée Skyline dans certains pays). Il est dans un club de jacky où certains essayent d'avoir une apparence "Rat" bien négligée et le moulin + trains roulants bolidés .
 
Je te recommande la chaine youtube 2point2turbo dans ce genre, avec une vieille Honda Accord de 94 qui a seulement un rebuild du moulin d'origine (2.2L 8V SOHC), des pneus semi-slicks devant, et un gros turbal de ses grands morts .

Woosh

Une Legacy break avec le plus gros moteur, sleeper ultime...
 
Rien d'allemand ne peut être qualifié de sleeper, tout le monde s'attend à ce que ça trace dès qu'il y a un badge teuton (oui, oui, même une 114d/Un GLA motorisé par un DCI...)

Une Xsara VTS 167 avec des jantes acier rouillées, des protections sans peinture, des monogrammes 1.4 et sans becquet.

R25 V6 Turbo ou 405 T16 désiglée. M3 E36 berline désiglée également. Les Volvo 2.3-2.5T. Au niveau des Jap, n'importe quoi des années 90 qui soit pas iconique ici est un sleeper, une 323 GTR, une 3000 GT, etc, aujourd'hui les mecs en classe A 160dci en LOA imaginent que c'est des caisses de 70-110 chevaux avec un kit de Jacky, ils ont aucune idée de ce qu'il y a dessous. Et que ça leur met une méchante raclée.

 
Ca arrache tant que ça une 323GTR?

il faut arreter la gériatrie les gars, ce sont des tromblons qui n'ont plus aucune compression.

Bah ça fera pas de miracles face à une sportive récente, mais face au tout venant actuel, c'est tout à fait dans le coup oui. En tout cas d'après les chiffres et essais. J'aimerais tellement en essayer une   j'avais été déçu de la Delta HF intégrale, mais on a pas taris d'éloges sur la 323 GTR alors j'aimerais bien vérifier ça

Parle pour la tienne, je connais une R25 V6T qui a encore toute sa santé. Oui la première Golf 7 GTI venue lui passe devant, mais les Kéké en 318d pack M risquent une certaine déconvenue.

Sleeper ?  
Vous reprendrez bien un peu de M2    
 




 
J'adore, je la trouve vraiment top quand je suis devant    
Pas de FAP, pas de calandre noire plastoc des BM modernes, le N55 qui chante, pas de regulo à la con, de franchissement de ligne etc..  
 
Un keeper cette voiture, je trouve que mes nouvelles jantes la transfigure.
Manquerait juste la ligne M perf pour faire plus de bruit  

 
Méheu j'posais une vraie question de noob moi  

Rajoutes 10k pour chacune.

 
+1
toutes ces caisses (telles que la 205 gti) qui se font poutrer par la moindre 208 turbalisée puretech, voire de la golf tdi avec le "DI" rouge d'il y a 10 ans

Ah j'ai édité j'avais pas encore répondu à ton message  

 
150ch/t, ce n'est pas un missile, mais ça doit attaquer les 5% des charrettes les plus rapides du parc auto Français.

tout ce qui commence par "je connais une" la suite c'est du nawak . hier on parlait d'une ax diesel en semislick vidée qui n'est pas une prépa de ouf. aujourd'hui d'une R25 turbal avec un chassis moisi mais qui pootre tlm OKLM.    
 
stop la

Ouais enfin à partir d'une certaine vitesse c'est plus le rapport P/P qu'il faut regarder, mais la puissance pure, pour de la course de ligne droite comme on les aime