Reprise du message précédent :

Plaisir et poussif pour 20k€ ? Une Mehari reconstruite    
 

 
Gniaeuh  ?

Ah oui super "le bas régime dès 3500 t/min", c'est pratiquement là qu'un simple atmo a déjà son couple max.

Pas expert du 350, mais moteurs à surveiller il me semble pour certains.
Et d'un coté, il est face au 6L que je préfère.
C'est surement une bonne voiture, mais à acheter en "déjà discountée" car la cote est "compliquée". D'autant plus avec la suivante sur les rangs. Et reste un manque d'image, même si le client peut s'en cogner ça se paye toujours à un moment ou un autre.
A la limite, si il se fout de l'image et en tout petit tarif, je tente hyundaï si il veut juste du poussif
 
edit : une MX5 ? en 2.0 160 ?

R26 pas trop bornée ?

15-20 kE: opel speedster, lotus elise.

 
On commence à en trouver entre 20 000 / 25 000 € des merguez tu penses ?
 

 
Si ca peut se concrétiser, pas de soucis, pour le moment c'est plus un projet/rêve

Pas forcément des merguez, mais faut aller voir en détail.
Par chez moi - proche frontière allemande - tu as du choix à prix raisonnable mais des modèles éventuellement très douteux par des boites d'import auto
Je suis trop prudent pour faire une bonne affaire ; mais sur ces sommes je ne suis pas joueur.
Faut voir aussi que sur cette voiture je viserai une grosse S avec les options qui vont bien et 60 000 km max donc 20 000 euros c'est trop peu dans mon cas.
 
Perso je reste branché Exige / Z4M coupé / Cayman
Si réduction des finances MX5.
Si hausse des finances... Boxster Spyder j'aime beaucoup.

 
Oui de toute manière il est clair que dans mon budget, je serai obligé de bien étudier la voiture
 
On verra de toute maniere c'est dans une bonne année quoi, d'ici la j'aurai surement changé d'avis, le seul truc, j'veux un cab  

 
Inutilisable dans nos contrées, le Spyder...

Hum...
Je fais 8 500 - 10 000 km en balade, par an, avec le Z comme voiture plaisir. Je peux choisir mes jours avec un peu de liberté, ensuite l'hiver faut bien se couvrir
Là, ce qui me gene avec mon modeste Z4 coupé, c'est la saumure sur les routes du NE. Je lui évite le sel, donc route sêche si possible...
En cabrio je pourrais rouler idem. Pour la caillante, je fais de la planche à voile dans de l'eau à moins de 4°C et en plein vent bien sur, alors la météo au volant ne me fait à priori pas trop peur.
 
Maintenant en général je préfère de loin la ligne des coupés donc la question ne se pose pas trop pour moi. Et qui plus est, si j'ai les finances pour le craquer neuf, là, tout de suite, c'est pas du tout au programme... /apport logement à faire croître et embellir

On risque de chercher la même chose dans les mêmes dates alors    
 
T'as pas intérêt à me piquer de bonnes affaires

 
Une VTS Cab, la classe

 
Ca va dépendre de beaucoup de parametres, le premier le temps, s'il ce sera mouillé, c'est bon, ça n'aura aucun impact sur ta voiture, c'est l'avantage de tourner sur le mouillé ça ne sollicite que très peu la voiture.
 
Après si c'est sur le sec avec une température extérieur de 30°, oui les pneus vont douiller un peu, mais il ne vont pas fondre en une sortie, mais ça va dépendre du véhicule, pour ma part avec une mx5, faut compter entre 4 et 6 sorties sur le sec pour venir au bout des pneus.
 
Pour les freins, ça va dépendre du circuit, mais étant donné que ce sera la premiere fois que tu tourneras, ça ne sera pas forcément significatif a condition de bien faire des freinages dégressifs. C'est souvent le probleme avec les debutants, ils ont tendance a faire des freinages progressifs comme sur la route et cela fait chauffer assez rapidement les plaquettes/disques et donc créant une usure.
Un freinage degressif fort mais très court fera moins chauffer les freins et consommera donc moins de plaquettes.

Ah non, le cahier des charges veut que ce soit les roues arrières qui poussent

marche arrière

ah bon ? étonnant, c'est quant même pas três poussé comme mécanique. Après faut voir comment il a été traité, comme pour les casses de S2000 soit disant indestructible...
 

parce que les Z4 ça se revend super bien, c'est bien connu  

 
Les versions 280 ch avaient quelques soucis de fiabilité. Les versions 300 ch étaient pas terribles côté sensations (moteur mou). Les 313 ch sont à priori le bon millésime, moteur fiabilisé avec du caractère, mais du coup, ce sont aussi les modèles les plus chers.
Et si on veut faire de la piste, ça demande un peu plus de prépa qu'une Z4 ou une S2000, la voiture étant d'origine très très typée "GT confort" là où les Z4 et S2000 sont plus typées "GT sport".

 
Merci pour ta reponse Ok donc on peut se faire 2 3 sorties par an sans pour autant flingue la caisse donc... Cool

c'est aussi les plus récentes

 
Pour ma part, avec ma Z4 de prolo, c'est précisément mon rythme, environ 3 sorties par an.
En gros, ça me coûte une vidange supplémentaire (une en début de saison, une en fin de saison), éventuellement un jeu de plaquettes de frein avant (sachant que je ne prends pas non plus des plaquettes de la NASA) et une purge de liquide de frein en début de saison aussi (et plus si affinité).
Côté pneu, comme je suis une pince qui se traine, j'arrive à tourner 2-3 ans avec le même train de pneus, mais j'ai deux jeux complets de jantes+pneus, un dédié route (des jolies 18 pouces bien bien chères pour parader) et un dédié piste (des 16" moches mais qui me coûtent rien). C'est le seul investissement un peu cher que j'ai fait (les 18".... parce que je suis un jacky ).

j'ai trouvé cette comparaison ou Evo dit en gros que le modèle 2004 de la S2000 semble plus coupleux que les précédents (99 ? 2002 ?)
http://www.evo.co.uk/carreviews/ev [...] 4_25i.html
personne n'a pu comparer deux générations de S2000 ?

petit rectificatif :
une voiture "poussive" ce n'est pas une voiture qui pousse, bien au contraire, une voiture "poussive" c'est une voiture qui rame ; erreur souvent vue sur ce topic  

erreur ou pas
Ça dépend des régions.
Chez nous une voiture poussive, c'est qu'elle pousse bien. "Elle est poussive dites donc".
Ya pas une définition de dico?

edit: http://www.le-dictionnaire.com/def [...] ot=poussif
effectivement, ca veut dire que ca rame

 
Donc tu viens de te rendre compte de ce que pensaient réellement les gens qui montaient dans ta caisse

... faut aussi rester sur la piste pour cela

 
jmef
ma voiture c'est pour moi, pas pour les autres ²
 
 

 
Des soucis de poussoirs hydrauliques parfois, à part ca RAS. La revente n'est pas la même que pour ta Z4 mais le prix d'entrée est plus bas également ce qui peut s'avérer intéressant quand on a pas de quoi rouler en BMW  
Moi je trouve que c'est une bonne alternative à une S2000 pour qui veut un peu plus de confort mais des perfs très correctes avec bon chassis.

 
Jamais je n'aurais imaginé ce contre sens possible, même si il y a un semblant de logique. Poussante sonne mieux

Y aurai t'il une bonne ame en rhone alpes, plus precisement haute savoie / Ain, qui pourrait me faire decouvrir sa S2000 ?  
J'ai seulement fait un essai de 10 min, et j'aimerai bien voir ce que ca donne vraiment avant de passer a l'achat.

euh +1

 
je trouve qu'en 10 min on se rend vite compte que le moteur est addictif!    
et le châssis très sain dans ses réactions.

tester une sportive avec le vendeur à coté est toujours délicat. Et quant il prend le volant il se traine volontairement

Disons que c'etait la premiere fois en prop et sur route tres mouillee... Pas l'ideal.. Mais j'aimerai rencontrer un proprietaire heureux qui me montre tout ca

 
Bof ca dépend, perso quand je vend ma caisse le gars je lui dis clairement, tu es pas la pour faire l'essai de la voiture, tu viens voir si elle est saine, point. Donc s'il veux je lui montre ce qu'elle a dans le ventre, c'est moi qui fait, pas l'inverse.
 
/expérience d'un pote a qui ont a explosé sa CRS pendant un "essai" proof

"non, je la prend pas en fait "

Et c'est pas trop mon genre de faire ca justement...

 
entièrement d'accord. quand j'ai vendu ma RS, au bout de 20 min je lui ai montré qu'elle avait la santé!    
mais si je lui faisait conduire, il aurait pas eu intérêt à faire le kakou avec.  

quand j'ai essayé des voitures nerveuses, que ce soit avec un particulier ou un commercial, ils se sont jamais faits prier pour attaquer comme des porcs
 
et c'est bien le problème
 
je me souviens d'une fois où un vendeur faisait drifter une voiture neuve dans tous les virages avec une maitrise plus que douteuse, j'ai eu super peur, je lui ai demandé d'arrêter

le top c'est les commerciaux qui font les cons avec... les voitures en dépot vente

Mettre sa voiture /moto en dépot vente, c'est le meilleur moyen pour qu'elle se fasse maltraiter. Le pire, c'est que certains clients se sentent rassurer des trois mois de garanties alors que les commerciaux les ont "testées"...