Reprise du message précédent :

pas tout à fait vrai. pour le mien, j'ai trouvé des traces de réparation après un choc. redressage et soudage d'un longeron.
le truc a donc été secoué et mal réparé.
Sinon la plupart des V8 4.2L sont fiables. il faut prévoir de faire la distri avant que ça pête, genre 180000km soit
l'équivalent d'une bonne distri à courroie.
 
pour le reste krokro a répondu

 
Merci pour la réponse argumentée Kronick    
Enorme le coup du casier a bouteilles    
 
J'en ai marre de girouettiser sur comment choisir mon épave sportive sans mettre en péril mon PEL et mon livret A.      
Je vais finir par l'acheter une moto, une fausse Aprilia RSV4 chinoise pour 5000 boules et c'est marre
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] anti-ninja
 
Quand je vois que même certaines Clio 3 phase 1 repasse la barre des 10/11.000 pour grimper à nouveau ça me déprime    
 

 
 
Je me souviens, de mémoire il l'a toujours ? J'ai vu passé un photo de ses New Beetle il y à quelque temmps et j'ai cru voir un bout de la S4 en train de rouiller sur l'herbe en arrière-plan.
Ou bien j'ai rêvé ?
 

T'as un cahier des charges ou c'est au feeling / coup de coeur ?

Pour en revenir au débat endiablé sur le 3cyl, je le trouve le 1.0 TSI plutôt sympa à rouler.
 
Mais mère a ca sur un Arona en DSG, c'est un peu rugueux mais ca fait le taff! Conso faible et fiable jusqu’à maintenant    (2018 - 80K km).
 
J'ai même hésité à prendre le même pour ma femme mais au final on en a trouvé un Arona en 1.5 TSI ACT.  
Bien plus agréable a rouler et plus punchy dans les tours. Par contre en conso ca tape facile à +7-8L.  
 
Ma Leon ST en 2.0 TSI 190 consomme pareil  

La mienne vient de prendre le 1.0 TCE de 90/95ch sur sa Stepway... je testerai à l'occasion.

[topic] Choisir sa femme sportive (merde, sepiroth va nous pwn)

 
Ce ne sont pas du tout les même moteurs. Autant le TSI peut donner l'impression de sauver les meubles, autant le 1.0 TCe est vraiment un veau...

Pas essayé le 1.0 TCe, mais le 1.0 TSI fait effectivement bonne figure, c'est assez surprenant pour seulement 115cv!
 
Après passé les 130 km/h ya plus personne, donc pour ma mère ca va très bien  

Excellent nouvelle, c'est parfaitement adapté au besoin de ma reum

Vos reums n'avaient qu'à prendre des Mini Cooper S comme toute MILF qui se respecte pour être topic compliant
 
EDIT: j'écris ca mais dans mon coin, je vois plus souvent des reums dans des Cayenne et des M240i et des jeunes priapiques dans des Fiat 500... Allez comprendre.

 
J'ai un cahier des charges qui n'est pas psycho rigide.
C'est juste que je m'interroge sur le bon modèle vs le bon budget, quitte a partir sur un engin a retaper, a condition que ce soit jouable.
 
N'est pas Smells like gasoline ou Matt Armstrong qui veut...

Petit budget, la 208 GTI était pas cher du tout pendant un moment, c'est peut être encore le cas ?

La fiesta ST 200 peut aussi faire l'affaire. Ou une 325i E36 pont soudé, si tu veux une allemande pour faire l'idiot

Un ami en revient, faut vraiment pas aimer le grip pour rouler là-dedans en daily.
C'est marrant pour faire partir l'arrière mais absolument inutilisable en conduite sportive malheureusement.

En conduite sportive, avec des ballz en adamantium ça passe. En daily, inenvisageable. Après, jeter un pont de M3 est pas ce qu'il y a de plus cher, ou un quaife, ou un truc sans maintenance rapprochée.

Je croyais que c'était un torsen sur M3. Mais non, c'est un truc ZF à disques.  

+ un abonnement chez Feu Vert pour 4 pneus tous les 2 mois + faut pas aimer faire des bons chronos  

je l'ai toujours en effet. c'est un gros presse papier, j'en conviens. WIP, ça passe le temps

 
CR de la bestiole comme promis

J'arrive chez le concess', une noire pack premium d'un an/18k km (essayable), une blanche pack circuit, neuve (qui m'intéresse pour l'achat)
Le style est pas subtil, ça fleure bon le JDM et le design torturé, mais c'est pas ce qu'on lui demande (est-ce qu'une Delta integrale ou une Sub STI sont jolies ?)
Le vendeur me briefe de pas la mettre au tas/de pas finir au poste , j'acquiese, je pars pour 45 min (il la faisait chauffer au ralenti depuis 15 min, prévoyant)
 
J'ai pour but de l'essayer sur tous les terrains accessibles en 45 min, je suis au pied du Jura, on va commencer par le plat de résistance direction le village en haut de 20km de lacets...on vire l'ESP, répartition du diff central en mode Track (50/50)
 
Putain ça carve sa mère   la voiture est vissée au sol (aujourd'hui c'est sec), châssis neutre, le train avant inscrit sans drame, l'arrière suit sans broncher...la reacceleration catapulte la voiture sans la moindre déstabilisation, vive les 4RM, mode d'emploi totalement différent de la M2 ou je dois envoyer tard et precautionneusement sous peine de grosse dérive / de prendre 10m en largeur
 
Je commence à comprendre pourquoi certains disent que c'est chiant, les limites sont TRÈS TRÈS loin sur le sec
Je double 2-3 Clio DCI, le moteur envoie, le poids limité aide, sonorité feutrée mais on entend bien le WOOOOSH de l'escargot qui charge le 3cyl. Rien à redire, largement assez de watts pour ce terrain, et je trouve le son plutôt sympa étonnamment
 
Une file se forme derrière un camion, ça m'en fait 15 à doubler   c'est pas ma caisse et j'ai l'instinct de survie, on va suivre le petit train ..a vitesse "civile" c'est une Yaris bien suspendue (pas tape-cul) très vivable en daily
 
J'arrive en haut, putain déjà 25 min, demi tour et là personne dans la descente on va voir ce que valent les freins (un poil plus petits sur cette premium)...la descente est dantesque, freins et châssis inmettables en défaut, je rattrape un X1 plaques VD qui me voit arriver dans le rétro et décide de monter le rythme, inutile de dire que lui était à la limite mais pas moi  
 
Petit bémol sur le Lane Assistant qui couine (a débrancher d'urgence) à chaque épingle trajectée, et sur les warnings qui se déclenchent sur les freinages généreux...j'espère que ça se vire en session circuit
 
J'arrive en bas, plus le temps de tester le niveau sonore sur autoroute à 120 mais je m'en fous, j'ai la banane   je rentre tranquille en ville, à 40, mode je conduis une Yaris HSD...
 
Résultat je sais pas quoi faire, c'est le complément idéal de la M2 pour l'hiver, ça me fait un peu chier de lâcher la ND à laquelle je me suis attaché (puis la raison pour laquelle j'avais pris la 131 c'est que je pouvais rouler soft, là avec la GRY inutile de dire que le permis va être à risque ...)
 
J'ai la nuit pour y réfléchir, mais putain ce que c'est attachant  
Peut-être la dernière opportunité de posséder une Pseudo WRC (en tout cas en Europe)...
 
 

Faucille ou bien St-Cergue .

Ça doit-être génial sous la flotte ou sous la neige .

C'est un gros délire la Yaris. Si tu peux le faire fonce. Il n'y en aura malheureusement plus des comme ça.  

Vendre un roadster pour une citadine   quand on a déjà une compacte  

J'imagine le combo M2/Yaris GR, violence routière permanente  

pour un jurassien, c'est comme une panda 4x4 mais en plus rapide.

Rapide update pour la SSS que j'avais dans le viseur : même pas eu le temps d'aller la voir, le vendeur la retire de la vente (mise en vente sur un coup de tête, ne sait pas ce qu'il reprendra derrière)
 
Merci pour vos conseils, je serai mieux préparé pour la prochaine occasion  

 
Ce sont les mêmes freins entre la premium et la track, y a juste la couleur des étriers qui changent
Faut désactiver le lane assist à chaque démarrage, c'est chiant, mais c'est juste un appui long sur un bouton du volant
Elle est pas particulièrement silencieuse, tu dois être à 3500tr/min à 130km/h et ils ont clairement pas axé la voiture pour rajouter des mousses anti-bruit

 
Tranquillité nulle part  

La Yaris est vraiment excitante, surtout après ton essai mais le combo M2/MX5 semble plus pertinent non ? Une bonne sportive propulsion performante et un cabriolet GT/sportif léger et amusant  
 
Avec la Yaris en plus de la M2 t’as certes deux architectures très différentes mais deux voitures un peu aseptisées avec lesquelles tu dois cravacher pour avoir un peu de satisfaction au volant
 
A moins d’avoir une utilisation été/hiver assez prononcée tu vas pas regretter ta ND pour le côté cab, fun et capital sympathie ?

+1, pour moi la Yaris pourrait remplacer la M2, mais c'est dommage de remplacer la MX5 par la Yaris.

Au dessus de la MX5 c'est le soleil    

 
Je comprends toujours pas ce réflexe de connaisseur de direct virer l'ESP sur une auto que tu connais pas et qui ne t'a pas encore limité  

Cette perche, mais cette perche, tomsoft

On est sur HFR, que des pilotes ici

Par contre imagine en mode sport avec de vrais pneus ?  
Parce qu’en track c’est efficace mais ça bouge pas beaucoup du popotin

Je pense pareil, en perf c'est beaucoup plus proche de la M2, cf les temps sur circuit
https://zeperfs.com/en/duel5975-8589.htm
Sachant que c'est plus facile à pousser donc à mon avis un conducteur amateur+ peut facilement égaler la M2 avec la Yaris.
 
Réfléchis au combo MX5 + Yaris

Je dégagerai les 3 pour prendre une vraie caisse

 
Moi je garderai la M2 juste pour le moulin...
 
Les L6 ca va plus courir les rues d'ici peu    surtout que le N55 fait à mon humble oreille un plus beau bruit que les déclinaisons S des M2C, M3/4 etc,...
 
Le moteur ne fait pas tout certe et la Yaris semble envoyer du pâté c'est certain. Mais t'auras pas autant la banane que sur la M2 en allumant le moteur à froid    
 
 
 
... après mon avis est peut être biaisé, je recup ma M2 vendredi  

Apparemment, le combo Yaris + M2 fait l'unanimité... contre lui
Comme tout le monde je garderais la mimix, plaisir du roadster, sérénité du permis toussa.
Entre les 2 autres, je garderais peut-être la M2, que je présume un peu plus spacieuse, un peu plus vivable, plus diffusée et plus facile à réparer (risques de NFP ou de colis à faire venir du Japon) et plus amusante/flatteuse sans devoir bourrer comme un balboche.

 
Si je dis pas de bêtise, c’est une M2C qu’il a donc S55  

Ah OK   ,...
 
mais la M2C à tout de même 3 cyl de plus, même si les normes antipollution/bruit etc,... sont passées par là.
 
Le combo M2C / Yaris GR je ne dirais pas non perso    
 
Un ptit kart pour s’éclater en "sécurité" et une bavaroise RWD avec un beau moteur pour envoyer du sale  

 
Tu peux aussi relativement t'éclater en sécurité avec la M2C.  
 
Sans être un appeau #BiclouGenial, elle semble bien équilibrée pour une propulsion et gardera une certaine cote à l'avenir.
 
Je rejoins les autres, la YGR pourrait remplacer la M2C mais pas la MX5...