Reprise du message précédent :

aucune attirance pour cette catégorie perso

Irrécupérable  

allez une Cat à la limite, mais la hype pour les Lotus qui roulent pas, c'est pas pour moi

Non mais mon ancienne MR-S oui
Je m'en suis séparé parce que d'une c'était une RHD et que j'en avais marre, de deux c'était une merguez (une bobine ne marchait plus, j'ai eu la flemme). Et surtout j'étais en pleine séparation. Elle m'évoquait des souvenirs avec mon ex.

Je suis passé à la SSS3H parce j'avais besoin d'une voiture plus pratique (la m-rs a littéralement pas de coffre ) et elle cochait mes critères de l'époque.
Maintenant j'ai besoin de reavoir une voiture de coiffeur et de me faire quelque frayeur

Justement j'ai pas un profil HFR Compliant alors le topic schrope, c'est psychologiquement limite.
En terme d'entretien, je veux juste voir si ça peut se comparer à une ND

Rien se compare à une ND niveau entretien, en 4 ans et demi je dois en être à 400 boules par an, pneus et freins compris (les 2 s'usent peu, merci le poids)
Et c'est en passant par une concession Mazda dans une région chère...

Ca c'est si tu veux faire les choses dans les règles de l'art, avec la réduction sur la CG et compagnie. En pratique sur ma M35h et ses 19cv fiscaux, je roulais à l'éthanol sans kit et sans soucis; l'État ne vérifie pas la CG à la pompe (meme s'ils ont le droit pour l'anecdote : il est théoriquement interdit de mettre autre chose que le carburant listé sur la CG et ca marche aussi pour essence/E85 ).
Mais bon, je trouve toujours ca meilleur esprit que de rouler au fioul domestique

Heu, GT86. Révision chez Toyota 300 euros. Hormis la révision des 90.000 où tu changes les bougies, ca ne coute rien à entretenir les freins coutent rien, les pneus c'est 300 balles les 4...

La fiabilité est quand même bien meilleure sur la mazda

T’inquiète ce topic prends une page tout les 6 mois, et tu seras pas entouré de Christian prothésiste dentaire à la retraite et ses smiley   à chaque fin de phrase.  
 
Joker pour l’entretien par contre, une ND c’est plutôt au niveau d’un VTT.  

Ca fait bientot 4 ans que je roule en GT et pour l'instant j'ai eu comme pannes... Un relais et un fusible  
Mais c'est vrai que les pièces d'origine Subaru ternissent légèrement le tableau. Ca reste très fiable, mais peut-etre moins qu'une MX-5 qui a l'air assez parfaite de ce point de vue.

 
C'est à peu près ce que je voudrais faire ouais, juste remplace popo par mimix et M50 par M40
 
Edit : et on garde la SSS3 pour la conduite accompagnée

Bein pour une fois on est d'accord

 
T'es pas en france de mémoire? Un pote en a une et visiblement pour faire entretenir le Boxer en cas de souci c'est la tanée, les mécanos connaissent mal.  

Ma première était en France, j'avais fait l'entretien courant chez Toyota mais pour les problèmes un peu plus avancés les forums recommandent d'aller chez Subaru car ils sont habitués au Boxer, contrairement à Toyota.
Je crois que les concessions peuvent avoir quelqu'un formé pour le Boxer, mais probablement pas toutes et ca reste une formation théorique, ils en ont rarement déjà démonté un.
Après ca reste un moteur qui a peu de soucis. En général quand il y a un souci, il faut refaire ou remplacer le bloc (rod knock), c'est on/off .

Mercedes A45 AMG vendue.  
 
La nouvelle est arrivée aussi.    
 
Photos à suivre  

La fiabilité s'évalue sur un échantillon assez grand, pas sur n=1
 
Moi aussi je peux dire que j'ai eu 0 souci en 4 ans avec la glof (à part une batterie morte, mais c'est une pièce d'usure), pourtant VAG n'est pas célèbre pour sa fiabilité.

 
Vu ta région, on sait déjà à quoi elle va ressembler.  
 

Tu l'auras gardé moins d'un an ?

 
Elle ne me plait pas comme ça. Mais ça a l'air plutôt bien fait. Perso, j'ai aucun soucis avec cette pratique.
Bon par contre, vu la hauteur, va t'en servir tous les jours et bonne chance pour la revente

 
C'est du tuning sobre ©

oui 11mois.

Je ne suis clairement pas fait pour avoir une voiture onéreuse et en état mint (noire de surcroît).
Trop de stress, de prise de tête à la moindre rayure/cochonnerie. Maniaque inside.

Avec la nouvelle qui vaut environ deux fois moins cher, je me ferai plaisir 4/5 fois / semaine en mode no brain/no stress, alors que l'A45 devenait plutôt une charge mentale, cela peut sembler idiot car on ne parle pas d'une F40 ou d'une Carrera GT mais bon, on ne se refait pas.

Ce n'est pas une Mégouze RS , et c'est impossible qu'elle n'ai pas de coussins d'air.

Je ne veux pas voir la gueule des trains roulants .

Est-ce que mon support moteur Powerflex Manisque-flesque compte comme du tuning ?

Elle est à combien ? Si c'est pas cher, pourquoi pas.

Je comprends, je ne gare presque jamais l'Elise en dehors de ma cours de maison ou de celles de potes Je suis jamais rassuré quand elle sur un parking public

C'est une bagnole putain, c'est fait pour s'en servir, et l'avantage c'est que ça se répare

 
moi je fais pareil, je roule pas trop avec ma voiture, il parait que ça abime le moteur.  

 
 
Parfois, on s'attache plus que de raison à un tas de ferraille. Pour diverses raisons. Plus ou moins réalistes ou stupides.
La miata ne sort pas si risque de pluie, ne dailyte pas s'il fait trop chaud comme en ce moment, je ne vais pas avec dans le bled d'à coté pour éviter les ragots et cie. Finalement ça fait comme la moto. Ca roule au mieux une fois par semaine. Précisément la raison pour laquelle j'avais revendu la meule    
Si vous connaissez un bon psychiatre ou marabout. Si en plus il fait augmentation du pénis et gain au loto je prends aussi  

 
avec une MX5, faut aller sur circuit les jours où il pleut, c'est là ou tu t'amuses le plus.    
d'ailleurs tu seras surement impressionné par le grip sous la pluie  

Les voitures qui sortent pas sous la pluie ça me fascine  

C'est quoi le raisonnement ?

Elles sont pas en sucre (repost) :

 
Ca evite de la salir, et de devoir la laver, huiler les pneus, enlever la poussière etc  

Ca perd l’intérêt du cabriolet, et y'a peut-être le fait que ce soit une propulsion  
 

Ah ouais les propulsions dangereuses sous la pluie

 
Celle de mon père ne sort plus sous la pluie depuis 2 mois
 

 
Pour les plus vieux d'entre nous
 

 
 
 
Mon raisonnement, (débile mais c'est le mien et c'est moi qui paye) c'est qu'elle est actuellement comme neuve malgré ses 4 ans et 28 000 km. Même dessous. Pas un micro voile de trace de début de rouille. Elle n'a pas du beaucoup connaître la pluie par le passé.
J'aimerai qu'elle reste dans cet état. Déjà pour mon plaisir, et en cas de revente si jamais. C'est mieux pour la cote une caisse menthe non?
 
 

 
 
 
Je ne suis pas du tout dans le trip detailing. Je veux juste qu'elle reste comme elle est le plus longtemps possible.
Après on est d'accord que ça n'a rien de rationnel. Ca me passera peut être. Pour l'instant c'est comme ça    
Pour la pluie ou le transport de gravats j'ai d'autres autos. Celle là c'est mon jouet d'adulescent que je me pignole dessus (et dedans) quand il fait beau    

Ça a la vie dure hein... Avec mon Z4 c'est le 1er truc qu'on m'a dit : "faut faire attention c'est une propulsion"
Genre j'ai des pneus lisses et pas d'ESP...

Je suis dans le trip detailing. Donc par définition faut que tout soit nickel, tout le temps, mais l'avantage c'est qu'on a ce qu'il faut pour que ça le soit. Donc pas de scrupules à rouler. Evidemment c'est comme tout, si on peut éviter les coups de portières c'est mieux, et faire attention à la mécanique c'est mieux aussi Mais c'est un objet. La tôle, la peinture, le cuir, etc tout peut se reprendre à neuf...

 
Je cherche pas à te convaincre, chacun fait comme il veut avec ses autos. Mais se prendre la tête avec la cote de la voiture au lieu de l'utiliser je trrouve ça dommage  
 
Surtout que c'est pas une passage sous la pluie de temps en temps pour une voiture stockée au sec qui va la faire rouiller
 
Et justement, te retrouver dans ton jouet d'adulescent dans des conditions dantesques, y'a un côté cool  

@obsy
Chacun ses lubies. Moi je ne l'ai lavée qu'une fois depuis 3/4 mois que je l'ai.
En même temps si y'a 5 insectes éclatés sur la fassavan...
Ce gris/blanc est fabuleux. On ne voit pas la crasse.
Pas encore passé l'aspi. Faudrait. Comme quoi.

 
Sans aller sur le topic detailing, c'est quoi la "meilleur astuce" pour nettoyer du cuir (traces d'usages sur du cuir clair)  

 
Avoue que tu préfères rouler avec l'Auris  

 
Détergent quelconque dilué, une éponge. Mais tu vas vite te rendre compte que c'est plus sale que ce que tu pensais et tu vas te retrouver sur l'autre topic