Reprise du message précédent :

Il est plus fiable sur la 1M ? Je n'ai pas forcément eu bonne presse du N54 comparé au N55 (qui a aussi quelques faiblesses).

Il paraît qu'il brûle dans les 335I

 
Il est pas censé l'être mais sur les 3 1M que je connais aucun problème moteur reporté jusqu'ici... Par contre les capteurs ABS ça j'ai un pote qui peut t'en parler des heures

Merci pour la réponse.
Je comprends donc qu'il y a un pari sur la cote future.
Tu penses être serein à pister en collector ?

 
Vu les modifications sur la voiture, le côté collector comment dire    
 
J’ai pas acheté ça pour le côté collector, c’est une caisse qui va rouler et qui sera utilisée

Hébé, féloches, déjà pour avoir réussi à gérer toutes les galères administratives, et pour la caisse en elle-même !
 
Hâte de la voir remise à ton goût, là j'avoue ça fait un peu trop "tuning" à mes yeux (les jantes noires...)

J'en reviens donc à mon point n°1, mais je sens bien que ma question n'aura pas de réponse rationnelle
Enjoy ton nouveau joujou !

Félicitations Gluf. Superbe acquisition

Son assureur penserait la même chose s'il voyait la voiture. Pas pour la couleur des jantes.  
 
Et il a eu zéro galère administrative.

 
Le volant notamment va virer, probablement toute ou partie de la ligne (trop de bruit), jantes qui passeront en grises et après on verra  
 

 
Parfois faut pas trop chercher le rationnel  
 

 
Merci

Hello, je cherche ce type d'image mais à jour (depuis 2021 au moins..). Quelqu'un a ça ? Ou peut-être il est à jour juste en modifiant depuis Stellantis !?

Merci

Feloches, j'aime beaucoup (sauf le pommeau et la couleur des jantes mais facile à remettre), tout le monde critiquait cette caisse à sa sortie ("ouiiin une vraie M c'est une atmo" ) 10 ans après c'est un classique, et toute la gamme est Turbo...
 
Pour avoir roulé un N54 pendant 8 ans et 125k km c'est un super moteur, avec un gros potentiel, même s'il peut être capricieux en entretien (ah mon vieux dossier de factures qui n'ont pas brûlé, elles )
 
Et bienvenue au club des gens de goût semi-parvenus (comprendre: assez de thunes pour une baby M sympa, pas assez pour une 991.2 GT3...un jour, un jour...)

Très belle la 1M, elle m'a toujours plus aussi, mais hors budget  

Féloche, même si pas trop ma came

Merci pour le CR, on ressent l'émotion dans ton écrit. T'as l'air d'être comme un gosse à Noël et ça, ça n'a pas de prix  

Je suis pas convaincu par cette motorisation dans une sportive mais le reste de la voiture est tellement désirable que je comprends le délire !

Grosses félicitations, j'ai adoré mon essai de cette bagnole. Le châssis est vraiment sympa, et si on aime la M2 on doit aimer la 1M, c'est vraiment la même recette qui est utilisée pour les deux.

La 1M c'est un jouet, quand on l'emmène aux limites elle fait transpirer mais c'est si plaisant et gratifiant à conduire...

 
Le pommeau en fait c'est pas vraiment un pommeau mais un CAE, ça change complètement le débattement de la grille et le verrouillage des rapports mais c'est vrai que visuellement c'est spécial
 
Qu'as tu eu comme problèmes dessus histoire de me faire peur ?  
 

 
Ca peut venir plus tôt que prévu, parfois la bonne occasion, au bon moment, j'aurais pas cru non plus pourtant mais des fois les planètes s'alignent
 

 
Merci    
 

 
C'est la première fois que j'achète une voiture où je ne fais aucun compromis. J'ai pas acheté une 1M parce que je voulais une M4 et que j'avais pas les moyens, je voulais une 1M. Quand ce genre d'envie se réalise je le souhaite à tout le monde, c'est le sentiment d'être un gosse à Noel effectivement    
 
Le moteur n'est pas le plus marquant, il est très (très) loin d'un S54 ou d'un S65 mais on lui pardonne car il reste sympa  
 

 
Tout pareil, merci Kronick

Feloches pour la m1, faut juste la détuner maintenant

 
Je la détune le jour où les gens arrêteront de dire M1    
 
Une M1 c’est ça  
 

Féloches .

Je me suis posé la même question .
Surtout que le TÜV devait être valide si la charrette roulait encore avec ses plaques (à moins que ça ait expiré à quelques jours près) et qu'il aurait facilement pu avoir des plaques export Allemandes. C'est pour l'importation en France que le CT ou TÜV doit avoir <6 mois.

C'est vraiment le plus important .
Les acheteurs de charrettes pour ce qu'elles sont et pas pour d'autres critères farfelus (spéculation, status symbol) deviennent une espèce rare .

Ça me fait penser à la flotte de 206 de PDLV .

Il y a tellement de questions
- le mec qui propose de passer la voiture au TÜV alors qu'en principe c'est inutile
- le RDV un samedi qui empêche de faire des plaques export
- les plaques WW après avoir expliqué que c'est impossible à avoir
Et sans parler du processus de paiement.

 
Le V8 atmo donc.
 
Très bon choix mais très très rares et commencent à coter comme une M3...

Félicitations pour la 1M
J’ai pas aimé le style bangle mais elle fait vraiment mini golgoth    
C’est une série limitée où elle a juste été produite un cours laps de temps ?

 
Environ 40k une bien propre
 

 
Limitée par le temps, entre 2011 et 2012, 6000 exemplaires quand même c’est peu et beaucoup à la fois

Félicitations pour la 1M.
 
Je verrais bien des jantes bronzes

Quelle dommage d’avoir raté cette belle 1M cabriolet :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2209924957.htm

Drapal  

De toute évidence y a un truc pas clean dans son histoire mais je pense qu'il va vite régler cte histoire et être en règle.
Parce que les plaques exports ça attirre les flics vécu

 
Ca dépend sur quelle voiture.  

Ils peuvent contrôler mon WW il est tout à fait en règle

En e60 non-LCI, on peut en trouver pour moins de 15000€ en état correct.

En e60 LCI, c'est déjà plus compliqué en dessous de 20000€

Une F10 non LCI, ca se trouve à tous les prix, tous les kilométrages... Et toutes les emmerdes potentielles que ca peut amener. Encore que les ricains disent qu'en vidangeant annuellement, on réduit les risques de pannes majeures.

Et en F10 LCI, donc fiable avec les 50ch en +, là effectivement c'est rien en dessous de 30k€.

 
Ou la my bad j’ai lu trop vite, j’étais sur les E92

Sinon, pas du tout fan de la 1M à cause de la tétrachiée de modifs mais si elle est clean et qu'elle te plait, alors félicitations.
 

 
Féloches pour la voiture, mais au final tout ce périple ça t'a permis d'économiser combien par rapport à un exemplaire acheté directement en France ? (question sérieuse)

 
Merci  
 

 
Rien du tout, c’est juste que le marché des 1M est plus restreint et qu’aller la chercher ailleurs m’a permis d’aller chercher l’exemplaire qu’il me fallait  
 
Mais si la même voiture avait été en vente en France ça aurait été un prix similaire

Bah, je mets une pièce un bon vieux WW "garage" prêté par ses potes spécialistes dans l'import de guez. Potes qui ont été d'un grand conseil pour l'orienter vers un exemplaire propre vendu par un mec qui inspire confiance.

Manta qui lache rien  

Les soi disant demandes de conseil qui ne supportent pas la contradiction pour aller chercher l'exemplaire le plus imbitable auprès du vendeur le plus pourri de la galaxie, en foirant systématiquement toutes les démarches qui auraient permis que ça se passe bien, même si t'as pas envie de t'agripper, il y a tellement de prise que c’est inévitable.
Et on ne fait même pas la liste des aspects illégaux.

Félicitations Gmund elle est très belle

 
Tu parles de l'arceau ?  

Très belle 1M et les modifs lui vont si bien, ce n'est pas le genre de caisse qui mérite un full stock, c'est comme si les mecs de BM n'étaient pas allés au bout de leur démarche ce modèle pour moi.
 
Et j'ai pu penser à toi ce matin au rasso de Bergerac:

 
Après je peux comprendre qu’on la veuille entièrement d’origine
 
Blanc je suis pas client mais je peux rien dire, y a eu que 3 couleurs sur la voiture, ça réduit vite le choix