Reprise du message précédent :

+1
Doit bien rester encore quelques mm de cheveux à tondre ?

Covering camo aberrant frr

Je trouve ça fou , c'est vraiment la merde en prod pour qu'ils proposent ça ...

Sinon côté "lièvre" ce que je fais souvent c'est que je laisse volontiers passer une grosse voiture qui dégagera bien le chemin (BM/Audi/Mercedes) en collant et a coup d'appels de phare , généralement, pour le suivre et pas avoir à le faire.

Typiquement sur de la route a 2 voies limitée a 110 ou pas mal de monde se cale a 100.

C'est quel moteur sur la F-Type ? P450 ?

Jaguar P450 RWD, les phares et les gentes sont différents depuis le restylage:
 

 
 
 
Z4 m40i, ici en Misano, à imaginer en Estoril, ou en Arctic blue, voire en Peridot green:
 

 
 
718 Boxster GTS 4.0, le bon bleu© mais autres jantes et intérieur full rouge:
 

Je vote jaguar, je me remet toujours pas du son de la F-Type qui avait accéléré au péage (un v8 clairement)

Je vote Jag   en Vert Anglais/Crème OFC
en 2ème Z4 40i mais c'est limite trop raisonnable, et tu sors d'un (en moins bien motorisé certes). La blague la peinture à 6k...
en 3ème la Porsche, je sais pas pourquoi mais ça me fait pas grand-chose (ça devrait pourtant)
 
Et tu peux aussi assumer un poil, te faire des injections de Testostérone et prendre la 'Vette (dans l'absolu je prefère quand même la Jag)

Et une 718 Spyder? "Seulement" 10K de diff avec une GTS.

La BM > ressemble à rien. Contrairement à une Z3, on aura oublié ce dessin tellement c'est... rien de rien.

La Boxster > Ca reste une bébé 911 wanabee, quelles que soient ses qualités qui augmentent avec le temps.

La Jag > là oui on a une gueule sacrément réussie, un vrai moulin, et y a pas tous les coins de rue. J'en aurais une déjà si c'était pas une 2 places. Fonce

Une Spyder c'est plus cher pour moins bien, zéro intérêt.
Et LA GTS, il n'y a pas de déclic. C'est aussi attirant que repoussant.  
La Jag fait bien envie mais au final je ne suis pas bien dedans (ça me rappelle une... non rien). Et je suis obligé de croire un vendeur qui ne m'inspire pas confiance sur le barouf et le confort.
LA Z4, j'en ai une, j'aime bien, je la trouve effacée et c'Est un bruit de 4 pattes. Si la m40i n'apporte rien question massage de l'égo (ce serait curieux, les modèles m40i sont des véhicules directement extrapolés de la compétition et qui n'ont rien À voir avec les modèles qui ne sortent pas de motorchportt, on connait l'histoire), je suppose que ce sera Jag ou Aston.

go prendre ca et c´est reglé
 

 
Elle est belle la Jaguar .
 
J’ai loupé l’histoire de la vidange .  
Il s’était passé quoi?

 
Jamais essayé mais de prime abord pas vraiment d'accord pour le Spyder.
Un bouclier avant bien plus agressif, pareil pour l'arrière avec le chassis/trains roulant et freins de la GT4. Je pense qu'il y a un monde à la conduite.
Même étonnant qu'il ny ait que 10k de différence. La 718 GTS est bien fade, jamais aimé ces boucliers et cette face avant bien trop gentille.

 
J’ai une préférence pour la ligne de la Jag.

Et pour les 6k de peinture, pour rire, c'était le prix des peintures spéciales Jag. Payer quasi le prix d'une Sandero neuve pour que les robots piochent les pigments dans un autre pot me font plus mal au derche que changer la couleur d'une caisse en cabine de peinture ou avec un covering.

Du coup je vote aussi Jag même si j'ai un gros doute sur les qualités dynamiques du brol'.

1er rdv pris avec option dépose/reprise à domicile qui a foiré (me suis fait enguirlander au téléphone par une Jessica parce que j'étais 10 minutes en retard pour amener la voiture), 2e tentative une semaine plus tard, un neuneu arrive 20min en retard sans s’excuser, gare son X2 devant une sortie de garage et veut le laisser là, je le mets dans mon garage, 4h plus tard Jessica me ramène la voiture, se gare en stationnement et arrêt interdit, refuse de se garer correctement me colle 2 remarques sur le fait que j'ai gardé donc roulé le X2, se barre, les flics arrivent et veulent me coller un PV. Une belle journée, puisque j’ai échappé au PV.

En terme de style Jag > Porsche > BM.
Je suppose qu'en terme d'habitabilité c'est l'inverse.  
 
Je trouve la BM quelconque en photo. Elle me fait penser a une "vulgaire" série 3 décapotable.  
Je comprend le dilemme. Tu ne peux vraiment pas faire le forcing pour un essai chez l'un ou l'autre ?  

 
Est-ce vraiment important ?

Version plus sport, ce qui ne m'intéresse pas, capotage/décapotage de Morgan vs. 20s d'Appui sur un bouton en roulant, 100k€ de base contre 88k€ pour le Boxster GTS 4.0.

 
SmartTop est ton ami

C'est nul
 
L'appui maintenu est une fonction de sécurité, donc la shunter, c’est juste un peu de la daube, et les autres fonctions comme télécommander le toit, j'ai déjà.

 
Le Z4 de cette génération est clairement typé Mercedes SL au niveau du style (et des dimensions)...
Après j'en ai eu un en Loc', c'est quand même très sympa IRL, et ça passe pas inaperçu, la ligne générale est loin d'une 2er/3er Cab. Qualités dynamiques à la hauteur, habitabilité, finition...
 
Dire que c'est une voiture quelconque voire médiocre c'est excessif, elle est bonne voire très bonne, homogène (la + des 3 ?), mais manque d'originalité comparé à la Jag'
Pour quelqu'un qui trouve qu'une Corvette c'est trop l'affiche, le Z4 fait clairement sens
 
Après si je dois être honnête les Z4 40i qui trainent par chez moi (il y en a pas mal) le profil du conducteur c'est souvent ça (marrant, dans la description ils le foutent en Jaguar ): https://lesjours.fr/personnages/vieux-beau/

C'est pas un shunt
Tu peux passer en mode Valet, en mode d'origine, etc bref y a plein de possibilités

 
6k€ la peinture spéciale    
 

 
Propre , service à la hauteur !

 
Gniiiiihihihihiiiiiiiiiii    
 

 
Merci Manta !

 
Une peinture individual qui n'est pas une peinture d'un modèle de série (souvent provenant des ///M) coûte CHF 7'200.- Je pense que le prix en euros doit être dans ces eaux là.
 
De toute manière, j'imagine qu'en cas d'une nouvelle peinture sur un Z4 (qui ne fait pas partie du programme individual), c'est le garage à qui tu achètes la voiture qui va s'occuper du boulot avec tous les risques que ça comprend.

 
Le Misano est quand même ultra voyant en vrai    
 
F-Type si jamais j’avais le choix    
Il faudrait que tu me rappelles comment est équipée ta Z4 à l’occasion, c’est pour un ami  

It's a jaaaaaaag  
 
https://youtu.be/2rfhXDxnDwk
 
Vraiment pas emballé par la Jaguar en der des der.
(Jamais conduite évidemment)
Encore moins par une Z4, quelle qu'elle soit.
 
J'imagine plutôt soit :
 
- le all rounder "bestial" : godzilla, m3, m5, RS6, RC F, Corvette C6/C7 Z0machin.
- la bagnole égoïste un peu extrême ou décalée : Morgan, Caterham, Lexus LC500 cab
 

Tu noteras que j'ai dit en photo. Je me doute qu'en vrai c'est mieux visuellement. Et surement extrêmement vivable pour tous les jours.

En vrai, j'ai uniquement vu la jag et la Porsche. Et clairement j'ai beaucoup aimé le dessin. Après c'est pas moi qui vais la rouler tous les jours.

Faut essayer. Le problème de taille peu être un vrai frein a l'utilisation. Enfin je pense. Je fait une taille normale, je n'ai pas ce problème  

La F Type encore plus belle en vrai. J'avais un peu de mal avec le dessin du cab, mais mon voisin durant me ms vacances cet été en avait une et j'ai beaucoup aimé. Elle fait pas autant bateau qu'une C6 cab ou une série 3 cab.

 
C8  

pourquoi manta ne prends pas un Q7 ou un panamera, c'est adapté à sa carrure d'americain, il a le blé...
souvent les pb ont des réponses simples.

 
Il veut un cab. A moins de jouer de la meuleuse...

 
Parfait comme petit roadsters en effet. Wait…

mustang, LC500, chez aston ils ont de quoi aussi pour les gaulé type daniel craig...
c'est pas les solutions qui manquent, non plus.

Land Rover Evoque cabriolet en moteur SRT  
(dommage, ils ont pas osé pousser l'abjection jusqu'à mettre ce moteur dans cette voiture )

Manta prend la f type sérieux. Elle a un look à tomber et un V8 dantesque. La cobra des temps modernes c'te caisse

On était plus de l'ordre du détail.
 
Quand je vois les émissions us avec les mecs qui sortent leur science du genre avec tel équipement c'est entre 65 et 67, la peinture la c'était a partir de 66 etc ...

Je vote pour la 718 GTS ou la Jaguar avec une préférence pour la Porsche qui sera plus maniable/joueuse du fait de son poids/gabarit.
 

Regle le siège de ta caisse pour avoir la tête à ras du plafond quand tu te tiens normalement, donc la tête décollée de l'Appuie-tête. Ce qui veut dire que tu ne peux pas te caler dans le siège avec la tête posée, sauf en défonçant le ciel de toit.
Dis moi si tu te vois rouler comme ça sereinement