Reprise du message précédent :

ma femme n'a pas de clebs à part moi qui sert de chauffeur  
 
franchement j'aimerais bien te voir débarquer avec toute ta clique sortant de ta jag'
Je ne sais pas si tu visualises la population versaillaise   avec les toutous blancs immaculés et la petite fille à 2 tresses
 
 

 
Tu sors d’une bagnole géniale on ne peut plus rationnelle (cette TCR est tellement bien née) pour une bagnole probablement encore plus géniale et non rationnelle, gros feloche !  
 
Toujours eu un petit coup de cœur pour cette génération, bien motorisée même si pas de 5 cylindres et 4 roues motrices boîte manuelle. Je l’avais considéré un moment donné mais l’intérieur faut s’accrocher    
 
Hâte d’avoir ton retour sur un usage daily

 
Si jamais tu as besoin de pièce Ford d’origine ou de quoi faire une révision comme en concession ( filtre / huile ) fait moi signe !

 
Merci, oui l'intérieur c'est pas terrible, j'arrive quand même à avoir Apple carplay / Android Auto, ça rend l'ecran un minimum utilisable
 

 
Merci, je vais la faire entretenir chez ford par chez moi (je n'ai aucune compétence en mécanique et ça ne m'intéresse pas du tout) mais je peux effectivement avoir besoin de pièces

J’étais passé pas loin de la commander neuve à l’époque

Et puis les concessionnaires Ford cons comme des balais avaient réussi à m’en dissuader

T’as les pièces jag’ ?

 
Si tu veux par exemple des tapis RS ou un logo , une jante , tu fais signe j'ai des prix que même les agents ford n'ont pas.
 

 
Ford et PSA , le reste c'est pas intéressant.

J'ai l'impression que tout le monde est rentré de vacances sur les routes .
 
En quelques jours :

• BMW X6 rose métallisé conduit par une putafranj
• Taudi R8 à ligne fulltube qui fait gueuler le védix (et l'ABS/ESC), pied-tôle entre un passage piétons et un feu déjà rouge
• Kéké qui drift un rond-point avec une des rares E36 pas cognées et au train arrière encore accroché à la caisse
• E91 mazout reuprogue et E90 bolidée qui font la course dans la montagne
• Merco E63 fulltube decat qui fait plus de bruit qu'une Harley
• Sortie des Opel Corsa choucroutées et des Glof razmocket après deux mois d'absence
• Garage BMW voisin qui vient de recevoir quelques E9x pliées

Je confirme, y a plus d'allemands dans le coin.
Je peux aller me baigner tranquille

belle référence  
 
Tu l'as touchée à combien la Focus ?
A l'époque je me tâtais entre une Fiesta ST neuve et une focus RS d'occasion mais les problèmes de JDC m'avaient refroidi... au final j'ai rien acheté

 
Là où j'étais, 80% des plaques allemandes que j'ai croisé étaient posées sur des Camping car et vans aménagés.
 
D'ailleurs, la plupart étaient louées je pense vu qu'elles avaient un sticker posé de bout en bout avec le site web de l'agence

Pas eu le temps de constater tout ce genre de trucs
Même déçu de pas voir de faits de délinquance routière

J'ai fait 2 a/r sur l'a13 en 2 jours donc 800 bornes
Retour notamment hier a 136 gps au régul , sur les zones hors travaux je me suis fait doubler 2 fois en 200km , quel calme

Ça faisait longtemps que j'avais pas fait des trajets nuit+ semaine, qu'est ce que c'est agréable de rouler sur une autoroute vide (d'ailleurs ça me convainc que en temps normal je vais rouler a 110/115)

tu oublies :
- memaster qui test ses crossclimate en sortie de rond point  
- kekeboumboum qui essaye de faire tourner sa mimix au FAM  
- krokro qui est en retard chez le coiffeur pour raser sa chienne  
- manix

 
Bah ouais, du coup les conducteurs laissent leur rougne bolidée sur le parking en Allemagne .
 

 
Mouais, la fatigue est vite un problème la nuit . Et puis c'est souvent tentant de suivre un lièvre qui roule à une vitesse improbable .
 
Par contre c'est vrai que c'est bien plus agréable de rouler en semaine ou hors-saison (ou dans la campagne pour ne pas payer tant qu'à se trainer ) plutôt que d'être englué dans le traffic.
 
J'ai tenté le coup de rouler en train cet été, au final la voiture a roulé autant que d'habitude, mais j'ai juste rajouté quelques milliers de km en train .

le jour où la sncf déciderait de remettre en service une liaison calais-saint raphael TAC, j'en serais probablement le 1er à tester

 
On l'appellerait la Route des Migrants.

les migrants sont à pied. qu'est ce qu'ils viendraient foutre dans un TAC?

Choisir son migrant sportif

 J’ai jamais vraiment compris ce principe de lièvre. Les radars sont pas capables de flasher deux fois de suite ou alors faut croire que les motards ne sont pas en capacité de faire d’une pierre deux coups ?

Le lièvre se fait flasher et pile => tu freines aussi avant de passer devant le radar.
Le lièvre passe devant les jumelles, les condés le prennent en chasse sans attendre de te voir arriver
Si le lièvre est un motard avec la panoplie complète (phare 100'000 Lumen, plaque d'immat de 8x3cm, crétin au point de se taper un 300kmh entre 2 camions pour ne pas se faire gauler), le lièvre lui même ne craint rien.
Evidemment, si tu te colles à 50m du lièvre, c'est inutile de jouer.

La LU quand j'étais jeune permis c'est que si les gendarmes devaient arbitrer entre deux voiture roulant vite ils allaient plutôt arrêter la deuxième  
J'ai jamais eu l'occasion de tester

en tout cas entre moto et voiture, ils prennent moto, testé et désapprouvé par plusieurs potes

Ou alors que la clientèle cible n’est pas enorme et qu’il faut renouveler rapidement pour maintenir les ventes.

 
Je roule à vitesse légale .
 
L'idée du lièvre est d'aider à anticiper quand on roule à un bon rythme.

Pas forcément: aux USA pendant les années d'euphories ( sauf pour les noirs, les jaunes, les rouges, les pauvres, les partisans du progrès social... comme maintenant) entre 1950 et 1970, il y avait des changements à chaque millésime, et pourtant le marché explosait sous la demande.

Pas compris le principe du lièvre. C'est coller au cul de quelqu'un qui roule trop vite en espérant que tout se focalisera sur lui et pas sur toi ?
Faut un kronick de poche quoi.

 
Non tu ne le colles justement pas, si ça flashe, tu freines  

Très efficace dans le passé
Moins maintenant avec les nouveaux radars qui ne flashent plus, les Mobile-mobile super discrets que ton lièvre verra même pas (et toi non plus donc...)

 
Ces putains de radar embarqués, c'est ma hantise même si je roule plutôt calme sauf lorsque je double en y allant franco.

Ça m’a coûté 3 points y’a quatre ans

 
Quand tu trouves quelqu'un qui roule avec un rythme similaire (vitesse de croisière, distances de sécurité, clignos, anticipation), tu vas le suivre à bonne distance, disons 1.5 à 3 fois la distance de sécurité habituelle pour qu'il rajoute une couche d'anticipation.
 
Du coup à chaque fois que tu vois qu'il se rapproche ou qu'un de ses feux/clignos s'allume, ça t'alerte avant que l'évènement n'arrive sur toi.
 
Par exemple sur les autoprouts limitées à <90 (contournements de grandes-villes), je suis les PL qui maintiennent la vitesse limite en anticipant, au lieu de cruiser à Vmax+20~30 en pilant à Vmax-20 devant les radars comme les Lyonnais. Après j'ai souvent une white-list et une black-list en fonction des plaques/modèle/type de la charrette et des occupants.
 
L'avantage, c'est je suis des gens dont le style de conduite me convient : vitesse relativement stable sans régulo, roulent à droite, bonnes distances de sécu et bonne anticipation, n'hésitent pas à ralentir ou à accélérer si besoin, Vmax dans les montées, pas de Vmax+20 en descente.

Sauf que le lièvre, au départ, c'est pas de rouler en convoi avec d'autres conducteurs civilisés, c'est de faire de la délinquance routière pendant des plombes en mutualisant les risques (chaque GC est lièvre 50% du temps)

Sur l'A10, les lièvres sont trop rapides, je n'arrive pas à les suivre    
 

Aller chez Jaguar
  Se garer sur la seule place libre du parking client, entre un Evoque à la roue AVG arrachée, et une XF dont tout le côté droit criait Tussik oscour
  entrer, s'asseoir dans une F-Type cab
  détailler l'intérieur en écoutant une conversation animée entre un beauf en sandales et un type de la concess, le sujet portant sur les 18k€ de réparation de la XF
  trouver des rares détails de finition pas géniaux (le volant), jouer avec l'écran en espérant ne pas faire hurler SWR4 par inadvertance, dommage que ce soit tactile, c'est sans lag et utilisable sans notice (coucou, le R-Link!)
  bien aimer
  attendre un autre vendeur
  attendre
  attendre
  dire bonjour au vendeur
  demander à essayer capote fermée
  s'entendre dire que le coupé est plus beau et mieux que le cab
  arrêter cette liste de checks, ça saoule

Donc, oui, certain, je veux un cab, je voudrais aussi vérifier que je tiens dedans. Ca ne semble pas évident à faire piger. On me dit d'essayer le coupé, c'est la même garde au toit (mais oui, mais oui...). Pas de bol, version toit pano, je ne touche pas la vitre, mais je tape dans le cadre du ciel de toit. J'ai l'habitude avec les toits pano, fixes ou pas.
Bon, tu fermes la capote du cab, ou pas, mec? Le temps d'aller chercher un conditionneur de batterie, j'ouvre le coffre et bordel, limite c'est le coffre AR du gayman avec un évidement pour la trousse de secours. Le mec ferme la capote... certes le crâne ne touche pas, mais c'est au mm près, j'ai les chweux qui frottent. Et vu que je suis plus proche de la coupe incorpo que du mouton, c'est moche.
ON continue quand même. Délais de livraison: 4 mois. C'est court. A la limite ça m'arrange. Le mec est d'ailleurs plus chaud pour me faire un devis que pour un essai. La peur que ses promesses (il paraît que depuis le facelift, le V8 ne fait plus trembler les murs entre 2 rafales de pets que si on appuie sur le bouton alakon, et promis, c'est plus confortable que votre Z4) se révèlent foireuses? En bref, config à 107k ramenés à 100k sans rien demander, il paraît que chez Jag personne ne paie le prix tarif.

En résumé, c'est un peu petit, le coffre est vraiment merdique à crever (mais on peut me faire un prix sur la ligne de bagages dédiée... purée ce marchand de tapis), c'est du tout tactile, et ils ont supprimé les couleurs spéciales dont le violet améthyste qui faisait une grosse motive pour l'achat, mais c'est une Jaaaaag avec un V8 et une pure gueule et bordel ça fait grave envie.

Je suis passé chez schorpe, ils ont été bien plus gentils qu'à Stuttgart (le "ah je vois, vous voulez changer pour une vraie voiture", je m'en remets pas), ils m'ont encore dans leur base client ça aide peut être. Ou alors il y a un hfrien qui a des connexions, vu que le mec m'a demandé "et pourquoi pas un cab 992?"
Le mec s'est excusé de ne faire d'essai qu'en statique, et avec un 4 pattes, mais aucun souci pour me prêter un flat 6 quand je serai en phase d'achat et pas de réflexion, il a pris beaucoup de temps pour faire le tour de la voiture et de l'habitacle sans influencer... mais.

C'est l'inverse de la F-Type: pas un bout de plastique qui fait tache, pas un défaut à citer, je suis mieux assis et j'ai plus de place, il y a une petite voix qui me rappelle les bons souvenirs du gayman en précisant que ce serait plus cool, pourtant la console centrale camionnesque, les boutons partout, les option d'options d'options, les "mauvais" souvenirs avec le gayman... Nope. Au moins c'est sûr.

Dernière visite: beuhmeuh.
La conversation est différente, l'ambiance aussi (petite concess, et je suis client). La réflexion à voix haute c'est je rachète la Z4, ou je prends une m40i mais vla les couleurs, ou je me casse chez Jag. Evidemment que la 3e option n'intéresse pas la vendeuse. Donc, racheter la Z4, il faut compter un bon 40k€ -tousse-. Une m40i, c'est 5 mois de délai, détail pénible, plus de HUD même en option à cause des soucis de prod. Et une couleur spéciale, même le bleu de la mienne dispo dans les cuves le long de la ligne de prod, même pas en rêve, la Z4 n'est pas dans le programme Individual, et Münich fait tout son possible pour ne pas avoir de commandes individual en ce moment. Ce que la concess peut faire, en revanche, c'est gérer une commande de m40i comme une voiture "flotte", et l'emmener à réception chez leur carrossier, dépose de tous les habillages, peinture complète sauf la baie moteur, ils ont fait une douzaine de série 1 il y a peu, 6k pièce. Et si c'est un leasing, prévoir 6k de peinture à la restitution.
La première étape proposée, c’est de me laisser une m40i à peine rodée semaine prochaine, pour décider si oui ou non l'envie de rajouter 2 cylindres vaut le coup/coût. Ou comment mettre le grappin sur un client.
2 conversations annexes:
- concernant les couleurs, la nana rit jaune (oh, cette ironie): peu de client veulent autre chose que du blanc-gris-noir ou quasi noir (bleu tanzanite, poke DC), et ceux qui veulent de la couleur prennent du Misano ou du rouge... la nouvelle i7 est livrable avec peinture bicolore, le groupe de concess en a vendu une bicolore: gris clair/gris foncé (non je n'ai pas demandé sic 'était pour un chanteur français) et les autres sont noires
- j'ai gentiment évoqué mon aventure de vidange. La charmante pouffe ne bosse plus chez BM, contrairement à un autre client j'ai eu la chance de récupérer ma voiture intacte

Pour faire plaisir à Arngrim, le violet améthyste:

Putain, mais prends la Jag' bordel de merde.
 
Sinon, Corvette C8 mais nique sa mère l'écologie, ton pays va relancer toutes ses usines à charbon d'ici un mois ou deux

C'est un peu le principe du régulateur adaptatif là en fait.
Sinon c'est similaire a ce que j'ai toujours fait manuellement, et que la voiture fait seule maintenant.
 

J'avais plus compris l'allusion au lièvre dans ce sens effectivement.  

 
Je vois . Mes seules expériences sont avec des groupes d'Allemands en Suisse (donc à 121km/h) ou en France (135km/h et ralentissement + appel de phares à celui de devant pour chaque radar) .
 
Mais c'est comme ça que je me fais prendre à mon propre jeu en Allemagne . D'habitude le lièvre commence pépère avec la mécanique encore froide, puis qui accélère progressivement jusqu'à des vitesses supersoniques .
 
En général les prises de consciences se font parce qu'on dépasse des véhicules qui ont l'air "arrêtés", que la charrette est plus bruyante que d'habitude ou qu'on a atterri à Dirndl am Schweinshaxen deux fois plus vite que d'habitude.
 
Il y a aussi le coup du panneau 120 dans 1km : "boaf, c'est bon, on lève juste le pied, pas besoin de freiner" , avant de voir le second panneau 120 un clignement d'yeux plus tard, puis un panneau 100 alors qu'on est encore à un gros 140km/h en effleurant les freins .
 

Le coût de repeindre partiellement la bagnole  

 
Ça me fait beaucoup moins rêver que les autres, mais ce qui compte, c'est que ça te plaise .
 

 
As-tu pensé à un covering en vinyle ?
 

 
Oui, mais on conduit vraiment .

Tu as des photos des 3 concurrentes dans les bonnes configs ?
Car d'un point de vue extérieur, j'ai du mal a voir pourquoi BM rentre dans la liste en fait.

+1
Doit bien rester encore quelques mm de cheveux à tondre ?

Covering camo aberrant frr