Reprise du message précédent :

Regle le siège de ta caisse pour avoir la tête à ras du plafond quand tu te tiens normalement, donc la tête décollée de l'Appuie-tête. Ce qui veut dire que tu ne peux pas te caler dans le siège avec la tête posée, sauf en défonçant le ciel de toit.
Dis moi si tu te vois rouler comme ça sereinement

Un G650 Landaulet
 

T'as eu un G il me semble ? Donc je suppose que c'est accueillant
J'avais eu une grosse déception avec le LR Defender, impossible d'être bien dedans, très étriqué... Et je fais 10cm de moins que toi

C'est fait pour rouler l'épaule gauche dehors à regarder si ta roue passe, le confort vient moins après plein d'autres priorités

Y a pas possibilité de jouer légèrement sur l'inclinaison du dossier?

C'est comme une voiture normale, mais plus loin du sol et plus proche de la vitre latérale pour la raison donnée par krokro. Par contre question garde au toit c'est byzance

Pour incliner plus le dossier il faut avancer l'assise. Si j'avance l'assise il me faut des tibias plus courts.

Si tu fais pas d'effort, aussi

Entre la Jag et la Cayman j'aurais du mal à me décider.
 
Pour la Jag : plus rare, apparemment bien née, le son du V8
Pour la Porsche : finition parfaite, au top sur le plan dynamique
 
En laissant parler le coeur, je pense que j'irais sur la Jaguar, pour le style et parce qu'on voit un peu trop de Porsches en Europe. Par contre, j'aurais du mal à signer un chèque de 100k pour une production de Jaguar Land Rover. En occasion récente ca ne se trouve pas ?

 
Parfait pour les gabarits hors-normes.  

Mouais, j'ai été très surpris des sièges de ma C7.
Je ne suis vraiment pas très gros (grand mais léger ), et je rentrais à peine dans les sièges baquets.
Si tu regardes le cliché du vieux qui conduit sa Corvette en jeans et New Balance, il est rarement très large.
Les "gros" américains sont plutot sur les Challenger et compagnie

C'est pas moche et je serais ravi d'en posséder une. Mais a choisir, le préfère largement les 3 de la short list.

Dans une belle config, pas du tout

A vérifier avec une concession Porsche mais il est possible que la commande d'un Boxster GTS 4.0 soit maintenant difficile en raison des "quotas" que s'impose Porsche pour être compliant avec les émissions de CO2.

 
Pourquoi ? la Taycan ne se vend pas assez ?

 
Ça me fait penser au gros cousin Américain de M'sieur Boiserie

 

 
Il suffit de louer une Dacia Sandero à chaque fois que tu vas en France, comme les propriétaires de M2 à plaques G'nevoises .

 
Parce que tu penses qu'on t'emmerdera plus en France au volant d'une Corvette C8 qu'au volant d'un Jaguar ou d'une Porsche ?  

C'est de loin la plus perf et la plus chiante des 3.

 
Clairement la Z4 pour moi! Par contre quitte à prendre une couleur perso je prendrais un truc un peu plus spécial que ce que tu proposes (le peridot green à la limite)
 
Je mettrais en deuxième la Boxster et en troisième la Jaguar. Ce qui me ferait prendre une de ces deux là  plutôt que la Z4 c'est le bruit du moteur atmosphérique.

 
C'est assez simple, si Porsche vend trop de modèles émettant beaucoup de CO2, être à l'équilibre (target 99 g/km de CO2) est difficile. Donc elle s'impose des quotas pour ne pas payer d'amende.

La seule récente qui pourrait vraiment me tenter, c'est la Taycan Cross Turismo. Mais bon, j'ai pas envie de vendre mon appart pour ça.

Je vais juste attendre la décote des V60 Polestar T8.

Tu peux proposer, j'ai juste fait un tour rapide du nuancier Individual vert/bleu.
Le arctic blue serait spécial pour moi, couleur de la 1e E30 de mon oncle, il y a une histoire derrière.
Et si tu proposes vert Fidji, je te dirai qu c'est trop spécial    
 

Ils devraient faire un partenariat avec Dacia et revendre des Swing rebadgées à 40K€ pour équilibrer

Une sorte de Cygnet germaine

ça dépend de si tu te rends chez des cousins pour hériter.

Ce serait pas inédit
 
 
 
Et je m'en étais jamais rendu compte, mais y'a une place passager sur ces trucs https://www.ma-moto.net/wp-content/ [...] -c1-10.jpg

Oui. D'ailleurs, la place du mort doit bien porter son nom sur ça.

J'aime bien les couleurs vives, ça fait partie de la voiture plaisir pour moi. Genre jaune je trouve qu'elle rendrait super bien. Le vert Fidji me dérangerait pas

En foncé le Techno Violet irait bien je pense

Sinon en vert le Peridot est pas mal. Je pense que le British Racing Green rendrait sympa aussi dessus.

En bleu je suis pas trop fan de l'Estoril. L'Artic Blue rend bien sur des berlines assez sobre mais ça match moins avec un roardster comme le Z4 un peu plus torturé je trouve. LeMans et Portimao tu n'aimais pas si je me souviens bien. En bleu discret le Mediterranean est vraiment beau mais tu l'as déjà, et comme tu la trouves un peu fade de ce que je comprends pourquoi ne pas tenter le Misano au final? C'est beaucoup plus voyant mais il lui va assez bien je trouve.

Après au bout du compte c'est affaire de goût

Technoviolet c'est une bonne idée!
 
 
Ou un vert plus "vert", Malachite ou Boston...
 

 

 
Et l'arctic blue, il y a 3 teintes; l'ancienne d'il y a 40 ans, pas si éloignée du bleu Alpina mais moins tapageuse, le bleu "gris argent + 3 gouttes de bleu ciel", et ils ressortent une gris vaguement bleu depuis peu.
 

 

 

 
Et je suis sans doute en retard de 20 métros, mais ces petits fourbes piquent des couleurs aux autres marques: Sapphire blue (Porsche), Verdant green (Audi)...

Mouais vu comme ça il n'y a plus trop d'espoir. Go sur la Porsche alors. C'est top aussi

Le vert de la 1ère béhème là  

Ou comment choisir la voiture par désespoir.  
Pendant le reste de sa vie, il ne verra pas un choix mais une contrainte !  

Je préfère celui de la z3. L'autre c'est beau mais qu'est qu'il est triste...  
Pas loin du gris revente.  

 
J'aimerais bien avoir ce genre de contraintes desfois, plutôt que de choisir une voiture en fonction de l'âge de ton enfant.  

S'pas faux !    

Hé Manu vivre libre, c'est souvent vivre seul
Ca fait ptêt mal au bide, mais c'est bon pour la gueule
 

Je suis un peu d'accord par contre, c'est dommage de faire un compromis si t'es vraiment parti sur ton objectif de prendre la der des der.
 
Tant pis pour le neuf, prend un truc qui te fait vraiment bander en occase.

 
Tu l'as essayé avec les sieges sport ou performance? Suivant le type de siege, il y a peut être un peu à gagner? Et au pire, voir avec un sellier pour faire une assise creusée?

Ou des rails adaptés pour rabaisser le siège.
Ça se fait beaucoup sur S2000, au delà d'1m90 c'est compliqué d'y rentrer avec les rails d'origine.

Le truc pas homologué sur une voiture neuve à 100k. Quoi que, le TUV accepte peut-etre pour notre ami Manta

C'est surtout le côté bricolage du truc qui me ferait chier sur une voiture à 100 plaques...