Reprise du message précédent :

Les autoroutes allemandes sont déjà parfaitement délimitées: il y a des marquages au sol, des rambardes, et même du grillage pour éviter que la faune ne vienne s'y perdre. Les sections illimitées, en revanche, ma boule de cristal perso me dit que ce sera le cas d'ici 15 ans, rouler vraiment vite est de plus en plus compliqué du fait du trafic, et les mentalités ont l'air de changer vite sur "sert à rien tu perds le temps gagné à la pompe/fatigant/flingue le climat".

 
Rien n'empêche les gens de rouler à 110 ou moins dès maintenant. En tant qu'adultes capables et responsables, ce n'est pas au gouvernement de faire ce choix pour nous.
 
J'ai fait récemment 200 bornes à 100 km/h sur autoroute parce que j'avais prévu de prendre de l'essence à ma destination (beaucoup moin cher), ça consomme encore moins qu'à 110, je suis resté à droite et personne ne m'a emmerdé.
 
Et je sais que quand je vais à 140 je consomme beaucoup plus, et j'en prends la responsabilité.

Et du coup, tes numéros sur départementale sinueuse avec visibilité parfaite du temps de la M3, c'était un clone?

Pouvoir respecter le 120 sur autobahn mais pas le 130 en France, Logik91

Ça fonctionne aussi en remplaçant ”MX-5" par "Mégane et caisse à outils" .

Boaf, il suffit de compter le trajet comme une partie des vacances.
Hier, j'ai roulé à vélo sur une route du 74 que je prends parfois en voiture, on a vachement plus le temps de voir le paysage qu'en roulant avec le couteau entre les dents .

J'avais découvert cette route pour gratter 5 balles d'autoprout, en plus on peut arriver en même temps en roulant bien, vu que cette portion d'autoprout contourne une montagne et est limitée à 110km/h. Les pauvres Michou lapins avaient pris cher quand c'était encore limité à 90 .

Pour changer un peu de sujet, je reviens d'un bon road trip dans les Pyrénées et je recommande chaudement pour tout amateur de belles routes. Les paysages et les routes sont dingues

On est parti de Paris, une nuit à Banyuls et globalement on est allé jusque Barritz de col en col C'était quand même des grosses journées de roulage même si finalement peu de kilomètres. Pas trop de monde sur les routes, même sur les cols historiques. En revanche, l'Espagne a clairement 1/ les cotés les moins jolis et 2/ les routes les moins bien entretenues. On dira ce qu'on veut mais coté français c'est beaucoup plus agréable à rouler. En plus de ça, les espagnols dans le Nord semblent ne pas parler un mot d'anglais et sont commercialement très moyens. On a l'impression de les déranger quand on veut manger au restau.

Sinon pour faire court, petit retour en images :

Paysages et routes incroyables

Bis

Ter

Une des rencontres hasardeuses en pleine montées de col à basse vitesse

Paysages  

Un cable d'accélérateur qui casse

Brochette du road trip

Salut les frérots  
 
J’ai pu essayer enfin une abarth competizione en ville évidemment  
 
Bon c’est la première fois de ma vie que je monte dans une sportive  
 
premier choc  
 
Il n’y a pas d’amortisseur ? Passer sur les plaques d’égout c’est horrible par rapport à l’autre que j’avais essayé  
 
Par contre je trouve en tant que gros noob que ça pousse bien  
 
   
 
C’est fiable en général cette carette à moule ou c’est un nid à emmerde ? Vu qu’il arrête de la faire c’est maintenant ou jamais pour en prendre une qui est d’origine et pas tuning

Tu peux aussi t'arrêter entre 2 tronçons de spéciale...
 

Tu fais du vélo de route pourtant, tu dois savoir ce que c'est de ressentir le moindre caillou dans la colonne vertébrale

Ça c'est différent, c'est les rares fois où j'ai le temps de sortir uniquement pour gaspiller du pneu et faire pleurer des larmes de sans plomb à Greta ( désolé pour l'écologie ). J'ai en revanche jamais envisagé de faire ça sur un trajet de 3-8 heures. Je préfère arriver rapidement à destination, me reposer, et ressortir profiter des routes du coin de domaines viticoles en châteaux une fois frais de disposé à ça.

Sisi, je respecte même le 110, 90 voire 70 sur les zones de travaux / proches des villes en France. Mais justement, avoir des baisses ponctuelles et intelligemment placées me dérange pas, c'est le 110 pour tous, tout le temps que je désapprouve. Même si sur le plan écologique, il est vrai qu'on y gagne tous. Je suis pas prêt à renoncer au confort d'économiser une à deux heures de temps de trajet quand je pars en vacances.

 
Si tu parles du traitement anti covid, c'est plutôt un signe d'intelligence.

 
Sauf que :
 
- les gens roulent à 120 en moyenne
- l’autoroute est une infime part de l’usage
- ca dépend des véhicules  
- ca a donc 0 impact écologique ou énergétique  
- ca va augmenter la mortalité du réseau secondaire  
- beaucoup ne l’appliqueront pas
 
Par contre c’est un petit coup de boutoir supplémentaire aux libertés comme toujours

C'est mignon comme chariotte. En ville c'est top car format réduit.  
J'ai jamais essayé mais j'en ai entendu pas mal de bien.  
Niveau fiabilité il me semble que c'est pas mal du tout en boîte meca. La bva est à proscrire. En plus d'une fiabilité douteuse c'est lent et brutal

Pourquoi pas mettre le 90 tant qu'a faire ?  

Franchement, c'est génial de faire des tours dans la campagne sans forcément avoiner comme un teubé.

Je ne sais plus quel hiver, l'autoprout était bouchée à cause de 3 flocons et des touristes. Du coup j'ai pris les routes de campagne/montagne, quitte à prendre du temps, autant que ce soit marrant .

Pareil avec des road trips avec 500km de routes de montagne en une journée (IMO un peu trop ). Impossible d'avoiner tout le temps dans ces conditions. En général, tu vas débrancher le cerveau par portions de 2 à 30min et revenir à la réalité pour le gros du trajet .

Les photos de Gmund sont exactement le genre de trucs super sympas à vivre.

Je me fais chier comme un rat sur une ligne droite avec l'aiguille bloquée sur le 110/130. Alors si on considère des contraintes genre devoir se lever 1h plus tôt, ou subir le G sur des départementale, OK, je prends l'autoproute, en sachant que je m'ennuie, que j'en ai marre 1h avant d'arriver, et que je suis plus sujet aux conneries qui tachent. Genre "mais il m'emmerde, lui, à faire 128-135, je vais le doubler et lui coller 5km pour ne plus le voir niaiser" ou "mais si je me collais à 153 au lieu de 133, ça ne me coûte potentiellement que 45€ et je serai débarrassé plus vite" ou "bon, je suis le seul idiot à respecter le 110 à Besancon, je vais suivre cex qui me doublent... tiens, pourquoi ils s'agluttinent derrière une 2008, je vais les doubler... ah en fait il y avait des appareils photos dans la 2008!"
Dans tous les autres cas, genre au hasard pas d'horaire fixe, plus qu'assez de temps dispo pour faire le trajet avant la nuit, et évidemment moins de 1400km à faire dans la journée, une voiture agréable sur petites routes, c'est pas de 2x2 voies sauf si ça revient à violer le bon sens (entre prendre l'A5 et traverser 5 bleds + Emmendingen, je choisis l'A5). Il y a des contreparties avec le chieur qui roule à 70 hors agglo comme en agglo, les 5 cons qui se collent derrière un semi-remorque sans doubler, et soit tu patientes, soit tu trouves une ligne droite genre Bonneville que quand tu te rabats tu es à Mach 2 et piéton pour 100 ans, mais c’est à mettre en face du mec qui te double à 134kmh au régulo pendant 3 minutes, aux 2 camions de front avec un qui va plus vite en montée et l'autre qui reprend du terrain en descente, et les choix cornéliens avec un camoin devant et un kevin à 150 en clio de service dans le rétro au loin: ai je le temps de doubler sans me faire pourrir par monsieur connard?

Tous ces exemples vécus  

Et j'ai oublié le récent avec un campig car (allemand) sur un rond-point (vosgien) qui a décidé de couper le rond-point et de m'envoyer dans la bordure. Ca ne serait pas arrivé si le mec avait eu une alerte de maintien de file.

Les 25% ne concernent que la fraction de personnes qui vont passer de 130 à 110.

Ça représente quoi sur la globalité du transport automobile d'une part, et sur la globalité du RC d'autre part ?

Édit : c'est aussi con que de dire qu'on économise 80% d'eau en coupant le robinet pendant le brossage des dents.
(J'ai toujours utilisé un gobelet)

Ah mais de toute façon la plupart des mesures prises pour lutter contre le RC le sont surtout pour l'image/la comm'
Les Greta qui espèrent que les gouvernements s'accorderont pour arrêter le charbon/limiter l'usage des fossiles/interdire l'élevage avec des trémolos dans la voix c'est un sketch assez comique à regarder

Vrai parlé
 
Les seules actions concrètes qui lutteront contre le RC :
- Arrêt du capitalisme
- Baisse de la population mondiale

La baisse démographique et la récession qui va de pair va se produire. A partir de 2050 ?
Problème, les dégâts du RC arrivent avant.

C'est dommage ce problème de calendrier.

 
- au contraire  
- oui mais pas prévu avant très longtemps  
 
Il faut réaliser le découplage économie/énergie et decarboner les technologies  
 
Plus simple a dire qu’à faire

Vrai parler. Et pour la santé il suffit d'arrêter la mort

 
ne monte jamais dans une TRS cup    

Je l'avais prévenu pourtant.

 
Merci pour le petit CR (et les photos ). Si tu as le temps, fais nous un ptit comparo des différentes générations de 911
 

 
La 500 Abarth est connue pour être une voiture fun à conduire, mais hyper tape cul.

 
Et aujourd'hui, pour la 3e fois, il a décide de sa 1e fois

Et dans tout ça il n’a pas encore essayé de sportive

Dans 15 ans on sera tous en Tesla donc vu comment les batteries perdent de la charge a haute vitesse, on conduira à 110 de nous même
Sauf si d ici la on recharge sa caisse en 5 min

Il m’est plus facile de respecter une limitation temporaire et justifiée que de rouler pendant x heures à une vitesse décidée uniformément

Vous connaissez pas Niku

 
J’en faisais    
 
Mais oui c’est un peu la même chose  

 
Mx5 c’est un cabriolet la fami  
 
Abarth un pot de yahourt sportif nan  

Autant qu'un sveltesse.

Exactement ! Quand ça baisse c'est pour une bonne raison, je m'adapte. Quand arbitrairement on met une limitation plus basse par dogmatisme, j'ai plus de mal ( mais je m'adapte aussi, je tiens encore un peu à mon permis ).

Facile :

Type G : bonne surprise. Pas mon style de voiture et pourtant très sympa. C'est à l'ancienne, la commande de boite un peu flou, la direction qui fait travailler les bras, le petit pédalier, le repose pied absent, la clim qui ne clim pas, pas d'ABS. Et pourtant, ça se comporte super bien, c'est plus performant qu'on le pense et on a de vraies sensations. Je comprends un peu mieux la hype et le prix débile d'aujourd'hui pour en acquérir une.

993 4S : La configuration est fabuleuse en 4S bordeaux et l'intérieur gris. C'est celle que j'ai la plus conduite du road trip et celle qui m'a beaucoup déçu. Elle fait tout correctement mais rien de vraiment bien. On gagne nettement en confort (direction assistée, ABS, xénons, sièges électrique...) mais on perd beaucoup trop en sensations. Ca avance pas vraiment parce que le poids est important avec les 4 roues motrices qui ne servent à rien à moins de vouloir aller aux sports d'hiver avec. C'est très peu agile et pourtant performant mais on a toujours le sentiment de la contraindre quand on hausse le rythme. La boite tire trop long et à moins de vouloir la violenter en 1ère on est souvent à jouer entre la 2ème et la 3ème. Le comportement moteur est assez spécial avec rien dans le bas des tours autre que du couple. Pour le coup, c'est un vrai camion et c'est pas vraiment ce qu'on en attend... De mémoire on a seulement 120cv à 3000 trs. Je ne saisi pas du tout la hype du modèle autre que ses courbes terriblement attirantes.

996 GT3 phase 1 : beaucoup trop sous coté et si j'avais 20k de plus aujourd'hui je serais certainement en train de chercher ce modèle pour remplacer ma M3RS. Ca marche très fort et ça doit remonter pas mal de sportives d'aujourd'hui. C'est réglé sport, ça place le train arrière, c'est une vraie sportive comme on en fait rarement. Ca lisse les aspérités, ça amorti les compressions, ça freine très bien et très fort. Ca fait un bruit de dingue, le moteur est fabuleux. Comment peut-il être autant à l'opposé d'une 993 ? L'intérieur accuse un tout petit peu le poids des années au niveau du design. J'ai pris un vrai pied là dedans et c'est tout à fait ma came. Je regrette un poil de manque d'information dans le volant ce qui je trouve serait nécessaire sur un 911 surtout une GT3.

991 Touring : un rêve qui se réalise. Je vais pas développer ce que tout le monde a déjà dit, c'est la référence tout simplement. Comment peut on avoir une moderne qui dystille autant de sensations et qui communique aussi bien ? Le moteur est jouissif, le chassis est super agile, la voiture se place au millimètre et c'est enfin des freins carbones céramiques que je trouve agréable au toucher de pédale. Pire encore, j'aurais presque trouvé ça confortable en suspension non sport. La boite ? Une masterclass, j'ai rien connu de tel jusque-là. Un point négatif à lui donner ? C'est compliqué. C'est quand même devenu grand en gabarit. Et avec le FAP ça manque un poil de sonorité de l'extérieur mais c'est pinailler à ce niveau.

Je prends la gt3 ph1  
Surtout dans ce coloris

Pas de FAP sur les 991 GT3. Uniquement sur les RS produite à partir de 2019.
Jai pas mal conduit la Ph2, le bruit (incroyable) est dans les tours, pas en dessous.
Sur les sonomètres de circuit, je faisais plus de Db avec ma Cayman... Alors qu'en action le bruit après 8k est ultra présent et métallique.

avec les sonomètres dynamique en ligne droite, c'est tendu non ?

Je parlais en statique à l'entrée.