Reprise du message précédent :
Les spécialistes chez qui j'ai été étaient toujours 100x plus qualifiés et renseignés sur les voitures qu'ils maintenaient vs la concession random de la marque. T'as des exceptions des mauvais spécialistes et de très bons garages / concessions, mais personnellement sauf à être sous garantie c'est fini les concessions. Sauf peut être pour la RAV4, si je l'ai pas vendu d'ici la fin de garantie.

 
Comment tu expliques que Ferrari offre l’entretien pendant 7 ans sur toute Ferrari vendue neuve depuis 2011 ?

Le but c'est de chasser les pauvres loin de la marque, pas ceux qui les achètent neuves à 200-500 k.

Pour attirer les client d’autres marques moins fiable.
Avec un message du genre : chez nous c’est cher, mais pas d’imprévu.

depuis que lambo lui a foutu son tracteur dans laggle?  

Je croise régulièrement des Ferrari sur piste pourtant, alors oui c'est sur beaucoup moins que des Porsches
Exemples aujourd'hui au nurb une tributo, il y a 2 semaines à Spa une 348 (!!) et des 488 et Pista la fois d'avant
Par contre oui ça coûte une blinde à pister, une connaissance avec qui je suis parti à Spa a fait une journée sur un tourniquet avec sa 488, il a fumer ses plaquettes c/c et ses 4 pneus, 6000 balles de facture chez Pozzi .. même s'il a les moyens il a dit plus jamais. A Spa l'usure était plus tolérable

 
Les dos d’âne mongol et illégaux, maladie Française.

 
En même temps s'il n'y avait pas des mongols qui roulent à balle là où c'est limité à 50 voire 30, il n'y aurait pas besoin de dos d'âne.

 
Oui donc emmerder tout le monde par des moyens illégaux à cause de quelques mongoliens.  
 
Belle mentalité.

 
Ouais sauf que le jour où un mongolien fauche un groupe d'enfants qui se rend à l'école c'est moins drôle, surtout si c'est l'un des tiens.
 
Après je ne cautionne pas les dos d'âne super courts et hauts qui fracassent les suspensions, même quasi arrêté. Mais clairement en agglomération il FAUT des ralentisseurs car les panneaux de limitation 1 personne sur 5 s'en branle, et 1 sur 10 roule à balle (statistiques Insee of course ).

 
La France…
Il vaudrait mieux mettre des chicanes

 
Non mais vous êtes sérieux sur le fait de prôner la suppression des ralentisseurs ? Vous croyez qu'ils ont été créés parce qu'un jour un groupe de gens à décidé de faire chier les automobilistes ?
Sauf exceptions, ils sont là parce que précisément s'ils n'existaient pas il y aurait des dangers publics qui rouleraient à tombeau ouvert dans des zones 1) à faible visibilité 2) où des piétons sont susceptibles de traverser.
Les chicanes peuvent être une solution mais 1) elles ne peuvent pas être installées partout (une chicane juste avant un virage en aveugle ??) et 2) il arrive que lesdits mongols s'en servent comme pif pafs en mode circuit (vu pas plus tard qu'il y a 1 semaine en Ardèche à Lamastre).
 
PS : après si votre message consiste à dire qu'il faut que leurs dimensions soient réglementées, là je suis 100% d'accord, mais ce n'est pas ce que vous semblez écrire.

Casse-vitesse réglementés évidemment.  

Et est-ce que tu autorises une 3 option qui serait: d'accord pour forcer le trafic à ralentir, mais avec d'autres moyens que des ralentisseurs qui posent trop de problèmes annexes ?

 
Oui.
 
Mais lesquels ?
 
On ne peut pas foutre des feux tricolores partout.
 
Pour moi les ralentisseurs en tant que tels ne sont pas en cause (sauf - encore une fois - exceptions où ils sont placés uniquement pour faire CHIER, mais ayons l'honnêteté de reconnaître que c'est rare), ce sont les dimensions de certains qui le sont.
 
Typiquement les ralentisseurs sur une vingtaine de mètre de longueur, pas trop élevé mais suffisamment pour inciter l'automobiliste à ralentir (leur raison d'être) sans avoir à quasiment s'arrêter, sont à mon sens adaptés.

 
- La France est une exception avec ses tonnes de dos d’âne
- Il existe des dimensions et emplacements  réglementaires
- Qui ne sont jamais respectés  
 
Par ailleurs dans plein d’autres pays il n’y en a pas autant. Ce sont souvent les mairies qui mettent ça pour faire plaisir à pinpin qui habite la rue.
 
Du reste les routes municipales sont également un massacre mais ça c’est du au manque de moyens.

Chicanes (si pas de PL sinon écluses), intersections non prioritaires, zones 30 pour que les gens roulent à 40 puis installation d'une tourelle vitesse/ceinture/téléphone sur le point vraiment dangereux...
Et si ca ne suffit pas, une rafale de 7,65 dans la calandre façon GTA.

 
Résultat ils le passent à 10, réaccélèrent à balle en te faisant profiter de leur échappement libéré, pour piler et passer le suivant à 10
 
Dans mon ex-bled de Haute-Savoie ils en ont foutu un qui doit faire 15cm, y'a des traces de carter partout sur le bord d'attaque, le tout sur une route entre 3 champs et 2 pauvres maisons, mais assez passante (Frontière Suisse)...Le maire responsable de ça (et de l'emmerdement maximum des automobilistes en centre ville) a pas été réélu ici c'est pas Paris

Oui. Oui aussi. Noredface.

Alors si des gens roulent comme des gros cons, il faut mettre des infras pour emmerder tout le monde au lieu de faire en sorte que ces gens-là arrêtent de rouler, ou mettent à jour leur formation pour rouler correctement.

Ah, je croyais que ce n'était le cas qu'en banlieue Lyonnaise.

Je ne comprends pas pourquoi ça roule aussi mal en France.
Rien qu'hier, je roulais dans la campagne, j'étais ralenti par un gros SUV devant et il n'y avait personne derrière. Arrive un village, je ralentis à 50, le SUViste me dépose et deux SUVistes sortent de nulle-part et se mettent dans mon coffre, puis finissent par doubler comme des porcasses avant le panneau de sortie du village, pour ensuite me bouchonner à 60km/h parce que la route n'est pas toute droite* .
Pareil, j'étais à pieds en ville, pas moyen de traverser en sécurité, même quand le feu piéton est vert ou qu'on a bien montré son intention de traverser à un passage-piéton.

Ce ne sont pas des ralentisseurs qui vont résoudre un problème de fond .

Je ne demande pas à tout le monde d'être des pylotes de course, mais au moins d'être prudents et d'anticiper en agglomération sans attendre de se faire forcer la main par des ralentisseurs, des radars ou des feux désynchronisés.

*Avant 2018, ça passait quasi tout à 90 en Fiesta-guez (seulement en descente , et sauf un virage délicat à >75km/h ).

Edit: Mon erreur, je me croyais sur le topic des gros cons .

Le journaliste Henry Catchpole qui sort un 7.6/100km de moyenne sur 1000km (vitesse moyenne 104km) avec une 992 Carrera  

 
Oui ça ajoute de la pollution atmosphérique et sonore.
Par contre ça baisse la vitesse moyenne.
 
De manière amusante j’ai constaté que le Tiguan passait bien mieux à 45/50 qu’à 20/30 les dos d’ânes en zone 30
 

 
Pour l’ensemble de ton post on en revient au problème de base, non solvable qu’est la surpopulation  

Et ?

Je me félicite tellement d'avoir refusé tous ces boulots qui m'auraient fait m'installer en Parisianie/IDF dès la sortie de l'école .

Ça consomme moins qu'une M2 .

Les 6 cylindres commencent à être vraiment frugaux.

 
Ça vient, ce CR de Tussikeries Polonaises ?

Je suis à Francfort-sur-le-Main, laisse moi le temps de rentrer en France, déjà ma plus grosse pointe fut l'occasion d'arracher trois agrafes du tablier sous le moteur, pour un pauvre 260gps, moi qui voulait dépasser les 300gps pour voir si elle a la santé obligé d'attendre de faire réparer ça ou de le changer, et de tester sur les autobahn françaises

Édit : j'ai dormi 2h30 entre 03h30 et 6h du matin depuis hier matin 6h. Depuis le suis soit dans les transports soit en train de rouler, le CR attendra

Décidément beaucoup de goût ces italiens, je croise beaucoup de Fiat 124 et pas une seule MX5. C'est revigorant.

Quand je vois le circuit vers chez moi, je suis tenté de dire que c'est vrai. Les mecs n'ont pas de problèmes d'argent (1/2 des voitures sont des 911, en général GT2 ou GT3) et les Ferrari ou autres sont des licornes. Jamais vu une Lambo. Peut-être une McLaren.  
Sûrement un mélange de fiabilité, coût de roulage, etc. mais il semblerait que Porsche tire très bien son épingle du jeu concernant les pistardes amateur+.

C'est vrai sur la plupart des voitures : tu fais beaucoup plus travailler les suspensions/pneus et moins ton dos.
Autrement dit, si c'est un leasing ou une voiture d'entreprise, autant passer comme ça. Si c'est ta voiture et que tu la respectes, il vaut mieux passer à 20/30.

Ça montre qu'il a pas compris quel est l'intérêt de la bagnole.  

J'espère qu'il a mesuré la contenance du coffre et testé un siège ISOFIX aussi

Le problème c’est qu’un dos d’âne qui va te plier une sportive a 30 va passer crème en suv a 50.
Donc les riverain vont demander à ce que le dos d’âne calme les suv aussi et la on top e sur des trucs pas homologués du tout.

On n'a pas ce problème avec les vrais 4x4 à châssis échelle et essieu rigide à l'arrière

Un vrai 4x4 à aussi un essieu rigide à l'avant. Sinon, vrai que les ralentisseurs mêmes pourris, le G les gommait sans ralentir. Bon, celui de Modane en entrée de zone 30 que j'ai pris à 50 parce que j'avais réussi à ne pas le voir (ni les panneaux) avant qu'il soit trop tard pour freiner, j'ai bien compris que c'est une expérience à ne pas refaire trop régulièrement

Le moindre obstacle, c'est G1 F200 ici.
 
Triangles et rotules de susp d'origine à 142 000km.  
Il faudra les remplacer tous les 30 000km qu'ils disaient sur les forums.  

Ta génération de G avait le châssis échelle et essieu rigide avant/arrière non ? Etonnant que ça passe sans ralentir sur les dos d'âne sans faire le petit saut de haie

Sur le cas que j'ai cité, le contenu de mon coffre a vécu quelques instants d'apesanteur (aha ha aha, en apeusanteuuuuuur) et moi d'angoisse
 
Sinon, les pneus étaient assez ballonnés et les suspensions assez souples pour encaisser sans coup de fusil. Pas de choc, juste une secousse. En les prenant évidemment aux vitesses légales, pas comme un barbare. Les seuls trucs qu'il n'aimait pas, c'était les coussins berlinois, le truc que tout le monde prend sur un seul essieu pour bien faire travailler la caisse: là, c'était un coup de fouet dans les lombaires.
 
Et vu le réglage "sport", alias "raide bloked" de la version normale, où la seule liaison élastique était les pneus, j'imagine que les versions AMG c'est des sauts façon Rémy Julienne.

C'est vrai qu'en G500 ça doit quand même plus pardonner qu'en AMG.
En effet sur le coussin berlinois tu dois bien ressentir le côté essieu rigide
 
Et à y réfléchir, là où je suis les dos d'âne sont spécialement conçus pour embêter les SUV, donc ils doivent avoir la forme caractéristique anti-SUV... Car en FJ Cruiser que j'ai expérimenté, malgré les pneus à flanc énorme (275/70 !), passer à plus de 20km/h relève du suicide. Les G63 s'arrêtent quasiment, faudrait pas renverser le café à 10€ à côté de ça, la Classe C est un vaisseau spatial.

 
Triangles changés à 72000kms et les amortisseurs à 98000kms sur la mienne !

Avec les parcours différents, le lieu et le mode de stockage différent, le style de conduite, etc... Difficile de tirer des conclusions sur deux échantillons. D'autant que chacun a une expérience différente.

Bon c'est quoi le nouvo gamos krokro?

C'est une chariotte du diable. Anglaise. Familiale. 3.0D reprog stage 2.

Un D comme le purin liquide?
Pas la Jaguar qui ressemble à la Rover tout de même?
Faudra changer ta signature bro